Артиллерийский тягач Ро-Ке: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
Rfactor95 (обсуждение | вклад) м (Rfactor95 переименовал страницу Ро-Ке в Артиллерийский тягач Ро-Ке) |
|||
(не показано 5 промежуточных версий 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
− | {{ | + | {{Боевая техника |
|имя= Ро-Ке | |имя= Ро-Ке | ||
− | |изображение= | + | |изображение= type97_ro-ke_7.jpg |
|подпись= | |подпись= | ||
|Вселенная: = | |Вселенная: = | ||
Строка 10: | Строка 10: | ||
|Боевая масса:= 6,9 т | |Боевая масса:= 6,9 т | ||
|Компоновка:= | |Компоновка:= | ||
− | |Экипаж:= | + | |Экипаж:= 1 человек |
|Расчёт:= | |Расчёт:= | ||
− | |Десант:= | + | |Десант:= 6 человек |
|Производитель:= {{Япония}} | |Производитель:= {{Япония}} | ||
|Выпущено:= 1 983 шт. | |Выпущено:= 1 983 шт. | ||
|Годы эксплуатации:= 1939 - 1940-е гг. | |Годы эксплуатации:= 1939 - 1940-е гг. | ||
|Основные операторы:= {{Япония}} | |Основные операторы:= {{Япония}} | ||
− | |Длина корпуса:= | + | |Длина корпуса:= 4 300 мм |
− | |Ширина корпуса:= | + | |Ширина корпуса:= 2 050 мм |
− | |Высота:= | + | |Высота:= 1 910 мм |
|Тип брони:= | |Тип брони:= | ||
|Активная защита:= | |Активная защита:= | ||
Строка 36: | Строка 36: | ||
|Пулемёты:= | |Пулемёты:= | ||
|Другое вооружение:= | |Другое вооружение:= | ||
− | |Тип двигателя:= | + | |Тип двигателя:= 6-цилиндровый, дизельный Mitsubishi воздушного охлаждения, мощность 120 л.с. |
|Скорость по шоссе:= 24 км/ч | |Скорость по шоссе:= 24 км/ч | ||
|Скорость по пересечённой местности:= | |Скорость по пересечённой местности:= | ||
− | |Тип подвески:= | + | |Тип подвески:= Тип Хара |
− | |Преодолеваемый брод:= | + | |Преодолеваемый брод:= 0,6 м |
|Пользователи:= | |Пользователи:= | ||
}} | }} | ||
Строка 46: | Строка 46: | ||
== История == | == История == | ||
− | Тягач выпускался с 1939 г. Он был заднемоторным и предназначался для буксировки 100-150-мм орудий. Всего было выпущено | + | Тягач выпускался с 1939 г. Он был заднемоторным и предназначался для буксировки 100-150-мм орудий. Всего было выпущено 1 983 машины. |
== Конструкция == | == Конструкция == | ||
− | === | + | === Двигатель и трансмиссия === |
+ | На Ро-Ке устанавливался 6-цилиндровый, дизельный Mitsubishi воздушного охлаждения, мощность 120 л.с. при 1 800 об/мин. | ||
− | + | Трансмиссия механического типа. | |
=== Ходовая часть === | === Ходовая часть === | ||
+ | Ходовая часть на один борт: 6 сдвоенных опорных катков сблокированных по два на балансирах, 3 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное). Подвеска типа Хара, третий балансир с собственной спиральной пружиной. Гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм. | ||
− | == | + | == Операторы == |
+ | * {{Япония}} | ||
== Галерея == | == Галерея == | ||
<gallery mode="packed-hover" heights="180"> | <gallery mode="packed-hover" heights="180"> | ||
+ | ro-ke.jpg | ||
+ | ro-ke_1.jpg|Тип 98 Ро-Ке буксирует 150-мм полевое орудие Tип 96 из состава 7-го полевого тяжелого артиллерийского полка, Маньчжурия, 1940 г. | ||
</gallery> | </gallery> | ||
== Источники == | == Источники == | ||
* https://wwii.space/трактора-и-тягачи-япония/ | * https://wwii.space/трактора-и-тягачи-япония/ | ||
− | + | * http://aviarmor.net/tww2/tractors/japan/ro-ke.htm | |
− | {{Бронетехника | + | {{Бронетехника Японии|1-раздел = active}} |
[[Категория:Боевая техника]] | [[Категория:Боевая техника]] | ||
− | [[Категория:Боевая техника Второй | + | [[Категория:Боевая техника эпохи Второй мировой войны]] |
[[Категория:Боевая техника XX века]] | [[Категория:Боевая техника XX века]] | ||
[[Категория:Боевая техника Азии]] | [[Категория:Боевая техника Азии]] |
Текущая версия на 10:02, 3 февраля 2024
Тип 98 Ро-Ке — японский гусеничный артиллерийский тягач.
История[править | править код]
Тягач выпускался с 1939 г. Он был заднемоторным и предназначался для буксировки 100-150-мм орудий. Всего было выпущено 1 983 машины.
Конструкция[править | править код]
Двигатель и трансмиссия[править | править код]
На Ро-Ке устанавливался 6-цилиндровый, дизельный Mitsubishi воздушного охлаждения, мощность 120 л.с. при 1 800 об/мин.
Трансмиссия механического типа.
Ходовая часть[править | править код]
Ходовая часть на один борт: 6 сдвоенных опорных катков сблокированных по два на балансирах, 3 поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное). Подвеска типа Хара, третий балансир с собственной спиральной пружиной. Гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем, шириной 250 мм, шаг трака 95 мм.
Операторы[править | править код]
- Япония