Военный вертолет AT-99 Scorpion
Материал из ВикиВоины
Военный вертолет AT-99 "Scorpion" — вымышленная боевая техника из вселенной "Аватар", боевой конвертоплан вертикального взлёта и посадки, применяемый службой безопасности RDA на Пандоре против на’ви. Предназначен для наступательных операций с воздуха во время военных действий, также может использоваться как эскорт в миссиях по добыче полезных ископаемых.
История[править]
Боевой корабль AT-99, получивший прозвище "Скорпион", является двухтурбинным вертолетом вертикального взлета и посадки, что делает его незаменимой боевой машиной на Пандоре, использующейся для поддержки наземных единиц и сопровождения "мирной" техники. Был разработан на Земле ещё в XXI веке, однако долгое время не оправдывал себя, уступая беспилотным летательным аппаратам — до тех пор, пока в руки террористов и бунтовщиков не попало зенитное оружие электромагнитного поражения, позволяющее выводить из строя корабли-беспилотники и, таким образом, полностью обездвиживать авиацию противника. После этого нужда в живых пилотах вновь дала о себе знать, и "Скорпион" вышел на арену, как крайне быстрый, маневренный и удобный конвертоплан, собирающийся прямо на Пандоре и не требующий для своего создания каких-то высоких технологий, кроме электронных деталей, поставляемых с Земли.
"Скорпион" обеспечивает защиту практически всем наземным подразделениям RDA, и способен летать практически в любых условиях, хотя, скажем, в тех же горах Аллилуйя, где не существует точных полетных карт, а аппаратура вертолета выводится из строя сильным электромагнитным вихрем, пилоту "Скорпиона" приходится полагаться исключительно на собственные глаза и уши. Время от времени "Скорпионы"-патрульные подвергаются нападениям диких банши, медуз, и очень редко (обычно сведения о таких происшествиях просто не достигают базы) — большого леоноптерикса, после встречи с которым конвертоплан в большинстве случаев терпит крушение. Иногда нападения совершают и охотники-На'ви верхом на своих банши, однако их нападения носят хаотичный характер, и редко представляют угрозу для патрульной группы из двух-трех "Скорпионов". Броня вертолета может выдержать прямое попадание стрелы, однако ходят слухи, что выстрел На’ви при пикировании может задать стреле достаточную скорость (скорость стрелы, выпущенной из лука — до сорока метров в секунду, плюс 120 узлов — скорость пикирования банши), что позволит двухметровой стреле пробить броню "Скорпиона" с небольшого расстояния. Пилотов, которые пережили бы подобное нападение, никто не видел, и RDA, как правило, не тратит время на расследование подобных инцидентов — тем более, что, как бы то ни было, для Пандоры вряд ли найдется конвертоплан, что был бы удобнее "Скорпиона".
Уже давно снятый с вооружения на Земле, этот конвертоплан является ценным агрегатом в опасной среде Пандоры: его надежность и простота обслуживания в полевых условиях делает его оптимальным выбором, в отличие от более новых образцов автоматических и пилотируемых боевых машин, используемых на Земле: в их конструкции используются новейшие материалы (самовосстанавливающиеся нанокомпозиты переменной геометрии), и они начинены квантовой электроникой, которая не может обслуживаться в полевых условиях, да ещё и крайне чувствительна к воздействию электромагнитного излучения. Кроме того, "Скорпион" является продуктом эпохи войн, во время которых широко использовалось электромагнитное оружие, поэтому его закаленная оптико-волоконная система управления полетом и экранированная силовая установка, идеально подходят для использования в мощных магнитных полях Пандоры.
Из-за своего небольшого размера он не располагает активной электромагнитной защитой, и поэтому уязвим в мощных вихрях, таких как вихрь гор Аллилуйя, однако во всех прочих локациях — удобен и незаменим. Далекая Пандора манит пилотов-романтиков, ностальгирующих по славному прошлому авиации, по возможности пилотировать самостоятельно, по жарким воздушным схваткам, не виданным со времен Второй Мировой Войны, по адреналину, который дарит ощущение полета на боевом вертолете в крайне опасной среде. После почти двух столетий "скрытых войн", с применением дальних ракетных обстрелов и "умного" оружия, условия на Пандоре вновь сделали актуальными пилота, который хочет "видеть белки глаз противника", и старую школу воздушного боя, а посему немало молодых людей, привлеченных кажущимся "геройством" подобных ситуаций, отправились на эту планету в поисках себя.
Есть интервью с полковником Джеймсом "Азия" Ардмором, отдел специальных миссий RDA, бывший капитан ВМС США, записано офицером по связям с общественностью Марсией Де Лос Сантос, 4 января, 2149 г. Несколько месяцев спустя полковник Адмор бесследно пропал: он так и не вернулся с боевого вылета, тело не удалось обнаружить.
В фильме "Скорпион" является наиболее массовым боевым конвертопланом на вооружении землян: множество этих машин можно увидеть на аэродроме "Адских Врат", также они принимают участие в уничтожении Дерева-Дома Оматикайя и в битве за Древо Душ. "Скорпионы" прибывают в составе эскадры "Адских врат" и обстреливают Дерево-Дом ракетами, вызывая уничтожение опорных стволов и обрушение всего растения. "Скорпионам" был дан приказ держаться ближе к шаттлу "Валькирия". "Скорпионы" нанесли огневой удар по наземному отряду всадников На'ви, после чего на территорию выступила пехота. Большое количество "Скорпионов" было уничтожено как силами на’ви, так и дикими банши, вступившими в сражение. Джейк Салли на своем большом леоноптериксе уничтожил как минимум двоих "Скорпионов", заставив гигантского зверя разбить их о скалы.
Конструкция[править]
С помощью системы мгновенного наведения "Скорпион" способен с точностью 98,4% уничтожить любого противника на земле или в воздухе. Этот конвертоплан зарекомендовал себя как надежное и эффективное средство борьбы с повстанцами в условиях города или в джунглях, в которой важными критериями успеха являются точность, скорость и маневренность. Этот вертолет предназначен для воздушной поддержки наземных единиц, разведывательных операций, вооруженного эскорта для более крупных и тяжелых кораблей. Также "Скорпион" выполняет важную военную задачу в рамках общей стратегии Корпорации: он с безупречной точностью и быстротой уничтожает воздушные и наземные силы врага.
Силовая установка "Скорпиона" состоит из двух независимых систем соосного типа, в общей сложности четыре 3-лопастных винта, двух турбогенераторов кольцевых керамических двигателей реверсивного расположения Магнуссен KE-76. Навигация и наблюдение происходит благодаря тепловизору, радиолокатору, системе радио-электронной идентификации (IFF), пассивным системам экранирования.
Конструкция "Скорпиона" позволяет ему летать в атмосферах различной плотности, плюс-минус 15% от плотности атмосферы Земли. В зависимости от атмосферных условий максимальная скорость вертолета может превышать 200 узлов (около 140 — на Пандоре, обычно не превышает 100). В полете способен достигать ускорения, в 2,7 раза превышающего стандартное ускорение силы тяжести. Максимальная скорость набора высоты — 545 метров в минуту. Винтовая система выдерживает до 3g положительной и до 2g отрицательной перегрузки, инженерный фактор — 2 %. Дальность полета — 800 км с полным запасом топлива и боевой нагрузкой.
Конвертоплан защищен легкой композитной броней, толщиной в полтора сантиметра, обшивающей кабину, и навесом из многослойного пуленепробиваемого материала, состоящего из оксинитрида алюминия и поликарбоната. Оружие находится под контролем штатного бортового компьютера. Есть возможность ручного управления пилотом в условиях высокой ЭМП. Дисплей пилота прозрачный, кругового погружения, что практически лишает "Скорпиона" слепых зон. Огонь контролируется IFF-системой блокировки, которая предотвращает дружественный огонь в сложных сражениях со многими участниками с обеих сторон: по существу, орудие отказывается вести огонь, если прогнозируемый конус траектории полета дружественного объекта будет накладываться на траекторию максимальной дальности полета снаряда. Все воздушные транспортные средства на Пандоре могут отслеживать друг друга в границах театра боевых действий в режиме реального времени, используя IFF-маяки, данные о которых будут интегрированы в системы вооружения через IFF-ответчик.
Кабина "Скорпиона" полностью герметична и, кроме того, находится под небольшим избыточным давлением, что предотвращает протечку высокотоксичных газов из атмосферы Пандоры. Из-за коррозионного воздействия сероводорода, находящегося в атмосфере, у всех транспортных средств, функционирующих в условиях Пандоры, очень короткий цикл обслуживания. "Скорпион" с его керамическими турбинами более устойчив, чем его предшественники, даже если те являлись образцами боевой техники уже не XXI, а XXII века, что подтверждает известное убеждение: "Проще — лучше". Кресла-катапульты в вертолете нет, так что при угасании движка, вращающего турбины единственный выход — авторотация (то есть пилот разворачивает винты практически вертикально, так, чтобы лопасти вращались за счет силы встречного ветра, и планирует до земли).
Впрочем, при всех своих "плюсах" "Скорпион", как и все вертолеты конца XXI века, имеет один серьёзный недостаток: если лопастная система повреждена достаточно, чтобы вызвать расцентровку на концентраторе винта или выброс лезвия, вертолет получит серьёзные повреждения в результате центробежной силы мусора, отлетевшего в сторону корпуса. Затем немедленно следует ассимметричный снос, который вызывает неконтролируемую "бочку", а затем, естественно, крушение. Этот дефект компенсируется за счет ударопрочной керамики и углеродных нанотрубок в круговых ободах, которые защищают винт. Эти обода являются достаточно надежными и могут выдержать значительные удары. Они также не позволяют лопастям контактировать с препятствиями, когда вертолет эксплуатируется в сложных условиях — скажем, при полете через кроны деревьев. Это делает вертолеты идеально подходящими для воздушных операций в небе Пандоры, среди тропических лесов и парящих гор. Специальные "противолианные" резаки специально были добавлены на передние кромки корпуса и защитные обода, чтобы не дать растительности забивать роторы. Они направляют любые опасные ветви и лианы на режущие кромки, очень похожие на устройства для разрезания проводов ЛЭП, которые использовались на вертолетах Земли в течение двух столетий.
Как и P-39 "Аэрокобра", "Скорпион" представляет собой легкую, маневренную и адаптируемую летающую платформу. Стандартная конфигурация включает в себя два передних орудия, ракетные стойки на основном крыле, нижние пилоны в середине фюзеляжа, а также ракетные контейнеры на нижнем пилоне спереди. На Пандоре "Скорпион", как правило, загружен восемью ракетами "воздух-воздух" Hawkeye Hellfire и десятью ракетами класса "воздух-земля" ТК-411. Композитные трехлопастные винты составляют 5,49 метра в диаметре, и накладываются друг на друга в коаксиальной конфигурации. Есть две соосные системы, по одной с каждой стороны, представляющие собой пилоны, в которых монтируются винты. Пилоны закрепляются под углом восемь градусов вверх (стандартный угол для стабильной работы сдвоенной канально-винтовой системы.) Подъемная сила может увеличиваться или уменьшаться общим шагом (углом наклона вообще и лопастей в частности) системы винтов, которая приводится в действие сервоприводами, установленные в основании каждой из шести лопастей. Общий шаг контролируется стандартного типа регулятором, расположенным под левой рукой пилота, нажатием вверх или вниз.
_compressed.jpg)
Винты в свою очередь, при постоянных оборотах в минуту, с общим шагом, суммарно создают подъемные воздушные колонны. Постоянная частота оборотов в минуту поддерживается бортовым компьютером. Дросселя (ручная регулировка) используются пилотом только при ручном управлении, и, как правило, стопорятся в походном режиме. В условиях боевых действий или аварийном состоянии, дросселя могут в полностью открытом положении дать 120% от стандартной мощности, но это приближает скорость лопастей к скорости звука, что в атмосфере Пандоры сокращает жизнь винтовой системы из-за сильной вибрации. При зависании и на малых скоростях полета общий шаг корпуса соотносится с шагом винтов. Угол тангажа (наклон носа вверх-вниз) управляется джойстиком в правой руке пилота, установленного на правом подлокотнике. Крен регулируется за счет разницы общего шага в левой и правой винтовых системах. Регулируется все той же системой сервоприводов, управляется наклоном джойстика влево и вправо. Рыскание (поворот) совершается посредством разворота винтов правого и левого борта на противоположные углы относительно друг друга. Рысканье контролируется педалями, традиционными ещё со времен первых моделей вертолетов. Перемещение вперед и назад осуществляется посредством одинакового наклона винтов правого и левого борта. Для ускорения вперед, левый и правый пилоны направляют свои воздушные колонны в корму, а для замедления — наоборот. Любая система соосных, противоположно вращающихся винтов имеет нейтральный крутящий момент (поэтому и не нужен хвостовой винт), следовательно, пилоны не имеют углового сноса при рыскании, или ускорении и торможении.
Существует незначительный маятниковый момент в подъемной системе, который обеспечивает стабильность в режиме зависания, что приводит к характерному "зарыванию носом", при ускорении из положения зависания, но эта особенность не видна на высоких скоростях, благодаря стабилизирующей роли хвостового оперения "Скорпиона". Силовая установка состоит из двух турбогенераторов мощностью 1970 л.с., 1469 кВт, питание идет по общей распределительной линии. От главной силовой линии отходят две побочные, которые питают два независимых движка, расположенные на соответствующих бортах, а не в центре. Существует резервный ультраконденсатор, который может поддерживать частоту оборотов в минуту в течение двух минут, в случае полного отказа двигателя.
Вооружение[править]
- 4 50-мм автопушки Гаусса, скорострельность — порядка 700 выстрелов в минуту;
- 150 НУРС калибра 105 мм ТК-411 WAFAR (Wrap-Around Fin Aerial Rocket) в десяти 15-зарядных пусковых трубах; назначение ракет изменяется в соответствии с типом боеголовки, которая может варьироваться в зависимости от тактической обстановки;
- 8 управляемых ракет Hawkeye Hellfire класса "воздух - воздух" с датчиком самонаведения, используются для поражения воздушных целей.
Интересные факты[править]
- "Скорпион", являющийся бронированной платформой вертикального взлета и посадки, является аналогом таких боевых машин, как американский Боинг AH-64 "Апачи" и российский Ми-28 "Опустошитель".
Источник[править]
