Действия

Средний танк Type 58

Материал из ВикиВоины

5.00
(1 голос)

Type 58 — китайская модернизация советского среднего танка Т-34-85 произведённая 1950-х гг. Type 58 представляет собой довольно стандартизированный пакет модернизации, применяемый к большинству советских Т-34-85, поставленных НОАК. Машина получила обновления в корпусе, башне и прицельных приспособлениях. Точная история модернизации на данный момент неизвестна. Вероятно, пакет модернизации возник как локальная модернизация которую скопировали большинство регионов, эксплуатирующих Т-34-85, вскоре после того, как в производство был запущен Type 59.

Type 58 это неофициальное название.

История[править | править код]

История китайских танковых войск и танкостроения в целом, напрямую связана с СССР, именно советские танки долгое время составляли основу танкового парка Китая. Собственное танкостроение налаживалось по документации и образцам, которые передал Советский союз с помощью рук советских же специалистов. После окончания гражданской войны в 1949 г. и провозглашения Китайской Народной Республики с коммунистами во главе, не без помощи СССР, в КНР начинают поставляться ИС-2, Т-34-85 и разные модели САУ.

В первой половине 1950-х гг. 1 800 танков Т-34-76 и Т-34-85 были экспортированы из СССР в Китай в рамках Советско-китайского договора о дружбе, союзе и взаимной помощи 1950 г. Некоторое время это были самые массовые танки НОАК, но когда в 1958 г. началось лицензионное производство основного боевого танка Т-54 (то есть Type 59), Т-34-85, похоже, со временем отошли на меньшие роли, особенно в конце 1970-х и 1980-х гг. Тем не менее, учитывая, что даже к тому времени большинство Т-34-85 все еще находились на вооружении, похоже, что большинство Т-34-85 получили пакет модернизации, который стал известен как "Type 58".

В различных современных китайских источниках циркулирует история, которая предполагает, что китайское правительство приняло решение развернуть в КНР серийный выпуск Т-34-85. Однако производство так и не было развёрнуто, а вместо устаревшего Т-34 началось лицензионное производство танка Type 59. Есть несколько версий этой истории. Одна из версий такова, что в 1954 г. КНР запросила у СССР разрешение на производство Т-34-85 собственными силами к 1958 г. Это связано с тем, что китайское руководство считало, что КНР должна быть самодостаточной в производстве собственной военной техники, а также в ее обслуживании. СССР согласился на эту просьбу, посчитав, что у них в любом случае есть более совершенные замены. КНР успела перевести все документы на предоставленные им машины и поэтому начала в том же году организовывать лицензионное производство Т-34-85 под обозначением Type 58. Однако запуск производства затянулся. Простой факт заключается в том, что в годы после победы коммунистов в 1950 г. КНР не была готова к любой форме крупномасштабной промышленности, потому что инфраструктура по всей стране была сильно разрушена и повреждена в результате войны. Во многих отношениях Китай также никогда не был готов к серьезному производству танков, за исключением нескольких переделок в мастерских. Несмотря на плачевное состояние китайской промышленности, в 1955 г. некоторым мастерским удалось изготовить комплект гусениц. К маю 1956 г. была успешно изготовлена ​​и коробка передач. Наконец, в феврале 1957 г. был изготовлен опытный образец дизеля В2-34, а это означало, что КНР была готова организовать производство Т-34-85 и должна была начать производство танка в 1958 г. Однако, поскольку испытания по изготовлению деталей Т-34 продолжались так долго, переговоры о лицензиях и соответствующих документах на производство Т-54 увенчались успехом, и вместо этого именно он был принят в производство. Предположительно, это произошло незадолго до того, как был произведен полностью китайский прототип Т-34-85, или незадолго до завершения испытаний китайского прототипа Т-34-85 (доказательства этого отсутствуют), или сразу после непродолжительного производства выпуск Т-34-85 китайского производства был завершен (доказательств этого, конечно же, нет). Есть даже предположение, что Type 58 должен был называться Т-34-85 отечественного производства, но доказательств этому нет. В любом случае, как только началось производство Т-54 (или, точнее, Type 59, как назывался местный китайский вариант), китайское производство Т-34-85 было прекращено, и только запасные части были изготовлены для их ремонтных мастерских.

Другая версия этой истории такова, что КНР начала рассматривать вопрос о производстве собственных танков в 1953 - 1954 гг., но это были не плодотворные эксперименты. В итоге КНР после долгих переговоров с СССР решила производить Т-34-85 собственными силами. Ожидалось, что они смогут полностью произвести Т-34-85 к 1956 г., а к 1958 г. начать серийное производство. КНР также приступила к сборке запасных частей советского производства. В 1955 г. Завод №674 (военный завод на северо-востоке Китая) смог полностью отремонтировать Т-34-85. К 1956 г. завод изготовил основные узлы танка, включая корпус и башню. Однако становилось все более очевидным, что Т-34-85 является устаревшей конструкцией. Исходя из этого, НОАК начала разрабатывать другие проекты на основе конструкции Т-34-85. К ним, предположительно, относятся конструкции, называемые T-34-1, T-34-2 и T-34-3. Были предложены некоторые доработки башни и двигателя. Тем не менее, эти проекты никогда не сходили с чертежных досок. Эти разработки предположительно привели к созданию легкого танка 59-16 (масштабные модели которого существовали и, возможно, один полномасштабный прототип), но разработка была прекращена, когда СССР предоставил права на производство Т-54А по лицензии, что привело к производству серии основных боевых танков Type 59.

Несомненно, китайцам были нужны ремонтные мастерские для Т-34-85, и известно, что крупные ремонтные центры были созданы в Пекине, Баотоу (во Внутренней Монголии, где позже производился Тип 59) и на заводе 674 в Харбин (как упоминается во второй истории) тоже реален. Эти ремонтные предприятия нуждались в запасных частях для работы. Известно, что СССР поставлял большую часть этих деталей, хотя некоторые детали, такие как радиоприемники, были местного производства. Однако неясно, сколько типов деталей было произведено на месте. Для полного ремонта необходимо производить детали, включая сменные гусеницы, двигатели, фары, электронику, коробки передач и т. д. Это близко к отечественному производству Т-34-85, но это, конечно, не одно и то же. Весьма вероятно, что производство этих деталей началось еще в 1956 г., поскольку некоторые танки находились в эксплуатации более шести лет и нуждались в замене, особенно поврежденные в Корее. Также вполне вероятно, что все было готово только в 1956 или 1957 г., поскольку китайская промышленность нуждалась в восстановлении после гражданской войны, а на это требовалось время. Таким образом, вполне вероятно, что КНР начала производить собственные запасные части для Т-34-85. Таким образом, очень правдоподобно, что КНР сама производила все виды запчастей для Т-34-85.

Есть три основные причины сомневаться в том, что КНР когда-либо производила полноценный Т-34-85:

  • Большинство источников, как западных, так и китайских, предполагают, что договор с СССР был заключен еще в 1956 г. на производство Т-54 в КНР. Первая партия этих Type 59 была поставлена в 1958 г. с использованием советских комплектов и принята на вооружение в 1959 г., отсюда и обозначение. Таким образом, не имеет смысла начинать какие-либо работы по серийному производству Т-34-85. Остается неясным, собиралась ли КНР выпускать Т-34-85 еще в 1954 г. или в 1955 г., что вполне правдоподобно. Если какие-либо работы по Т-34-85 велись к 1958 г., они должны были быть остановлены в пользу сборки и производства Type 59.
  • Юрий Пашолок, известный российский историк танков, сообщает, что все Type 58 и Т-34-85, которые он изучал во время пребывания в КНР, имели советские серийные номера.
  • Истории о китайском производстве Т-34-85 распространились в пост-эпоху World of Tanks, которая представляет собой видеоигру, полную исторических неточностей.

В Китае танк Т-34-85 никогда не производился, а лишь модифицировался. Китайско-советский раскол 1960-х гг. означал, что КНР больше не получала запасные части советского производства, и поэтому считается, что некоторые компоненты Type 59 и Type 62 использовались для ремонта. Вероятно, отсюда и возникла идея о том, что китайские Т-34-85 получат новые дизельные двигатели, поскольку 12150L-3 V-12 Type 62 был дизельным, хотя использование этого двигателя на Т-34-85 не подтверждается.

Военный округ Цзинань считается первым регионом, который модернизировал Т-34-85 до уровня Type 58. Причина была проста — считалось, что машина нуждается в большей противовоздушной защите. В результате начались работы по установке крепления для 12,7-мм пулемета на новую башенку. Выбранный пулемет представлял собой модернизированную версию Type 54 с набором высотных прицелов, известных как Type 58 (хотя это остается неподтвержденным). Предположительно отсюда происходит неофициальное название "Type 58" для модернизированных Т-34-85, но некоторые предполагают, что это связано с тем, что пакет был создан в 1958 г.

Только около сорока или пятидесяти Т-34-85 были модернизированы в Цзинане, но очевидно, что было модернизировано и бессчетное количество Т-34-85, большинство из которых находились за его пределами. Пакет обновлений из Цзинаня со временем был скопирован другими военными округами, возможно, в течение длительного времени между 1950-ми и 1970-ми гг. Этим объясняются многие незначительные различия, такие как стиль используемых петель, грубость башенки (у одних были смотровые щели, у других — нет) и использование соединительных пластин между башенками на некоторых, но не на всех экземплярах. Это также объясняет существование некоторых немодернизированных Т-34-85 в КНР в 1960-х гг. и даже сохранившихся в музеях сегодня.

Конструкция[править | править код]

Корпус и бронирование[править | править код]

Машина отличалась от советского аналога модернизированной башней китайской разработки. Мало что известно о деталях комплекса модернизации, а то, что известно достоверно, получено только с помощью фотодоказательств.

Корпус танка — сварной, состоит из следующих основных частей: лобовой части; бортов; кормовой части; днища и крыши. Броневые листы корпуса выполнены из катаной брони, соединены между собой электросваркой, и установлены под рациональными углами наклона. На заднем листе корпуса устанавливалась новая система шарниров трансмиссионного отделения. Это был тип внешнего стержня, который существенно усилил стык при вскрытии задней части танка для осмотра, что делало его лучше стандартной заводской шарнирной системы. Эту модернизацию также прошли китайские СУ-100 и БРЭМ на базе Т-34. Тем не менее, некоторые немодернизированные Т-34-85 также имеют эту систему шарниров, что, возможно, означает, что она была отдельной, но столь же популярной модернизацией. Тем не менее, похоже, что Type 58 без шарнирной системы не существует. Кроме того, сообщается, что в комплектацию Type 58 входил новый аварийный люк в днище, но фотодоказательств этому нет.

Башня была модернизирована. Устанавливалась вторая "башенка" вместо оригинального люка заряжающего. Оригинальный люк был удален, а на отверстие люка был установлен простой стальной цилиндр. Некоторые из этих башенок имели грубо сделанные смотровые щели (очевидно, без оптики или даже простого стекла), хотя в других смотровых щелей не было. Сверху была грубая дверца люка и установка для пулемета, по-видимому, копия установки Т-54. Некоторые Type 58 также имели небольшой V-образный (если смотреть сверху) кусок металла приваренный спереди, и соединяющий обе башенки, но не все имеют эту особенность.

Есть и другие детали, которые могли быть включены в комплект модернизации, но они либо внутренние (и поэтому не заметны на фотографиях), либо их трудно отличить от неточных музейных реставраций. Эти изменения включают в себя: новую оптику (в основном фары), удаленные узлы крепления для хранения Type 54, новые крылья, новые топливные баки, новые или нестандартные поручни, снятые кожухи двигателя и так далее. Большинство этих изменений кажутся музейными доработками, или, возможно результат локального ремонта, модернизация и модификация Т-34-85.

Вооружение[править | править код]

Советские Т-34-85 в Китае были модифицированы, и получили новые башни китайского производства с новой командирской башенкой, дополнительным люком, прицелом, новой маской орудия и новым прицелом Type 59.

На правой щеке башни размещалось крепление для 12,7-мм пулемета Type 54 которое, по-видимому, было скопировано с "багажника" на задней части башни Т-54 и Type 59. Пулеметы накрывали брезентом на случай непогоды. Пулемет в убранном положении был обращен назад. Второй пулемёт Type 54 устанавливался на новой башенке заряжающего.

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

Двигатель и трансмиссия переделок не имела. На танке Type 58 устанавливался советский 12-цилиндровый четырехтактный бескомпрессорный дизель В-2-34. Номинальная мощность двигателя составляла 450 л.с. при 1750 об/мин, эксплуатационная - 400 л.с. при 1700 об/мин, максимальная - 500 л.с. при 1800 об/мин. Масса сухого двигателя с электрогенератором без выхлопных коллекторов 750 кг. Топливо - дизельное, марки ДТ. Емкость топливных баков 545 л. Снаружи, на бортах корпуса устанавливались два топливных бака по 90 л каждый. Наружные топливные баки к системе питания двигателя не подключались. Подача топлива принудительная, с помощью топливного насоса НК-1.

Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Радиаторов - два, трубчатых, установленных по обе стороны от двигателя с наклоном в его сторону. Емкость радиаторов 95 л. Для очистки воздуха, поступавшего в цилиндры двигателя, устанавливались два воздухоочистителя "Мультициклон". Пуск двигателя осуществлялся электростартером или сжатым воздухом (два баллона устанавливались в отделении управления).

Трансмиссия состояла из многодискового главного фрикциона сухого трения (сталь по стали), коробки передач, бортовых фрикционов, тормозов и бортовых передач. Коробка передач - пятискоростная.

Некоторые источники также предполагают, что в комплектацию Type 58 входил новый дизельный двигатель китайского производства, но это не может быть подтверждено. Эта история, вероятно, результат использования деталей Type 62 для ремонта Т-34-85.

Ходовая часть[править | править код]

Из СССР танк поступал с двумя видами катков и разными комплектациями.

Применительно к одному борту, состояла из пяти сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 830-мм. Подвеска - индивидуальная, пружинная. Ведущие колеса заднего расположения имели шесть роликов для зацепления с гребнями гусеничных траков. Направляющие колеса - литые, с кривошипным механизмом натяжения гусениц. Гусеницы - стальные, мелкозвенчатые, с гребневым зацеплением, по 72 трака в каждой (36 с гребнем и 36 без гребня). Ширина гусеницы 500-мм, шаг трака 172-мм. Масса одной гусеницы 1150 кг.

Операторы[править | править код]

  • Cn.png Китай

Боевое применение[править | править код]

В то время как многие китайские Т-34-85 участвовали в боевых действиях в Корейской войне, Type 58 никогда не участвовал в боевых действиях и, вероятно, был списан не позднее начала 1990-х годов, поскольку в течение многих лет в основном выполнял второстепенные функции. Type 58 не принимали участия в боевых действиях, так как попросту танки Т-34-85 ещё небыли модернизированы до их уровня.

Type 58 постепенно выводились из эксплуатации, особенно с 1970-х гг., и использовался в качестве машин охраны, учебных машин и в других меньших ролях. Вероятно, это связано с заменой Т-34-85 на Type 59 и Type 62. Однако сообщалось, что Type 58 не могли вернуться на ремонтные предприятия в Баотоу из-за начала Культурной революции в 1966 г. (хотя более конкретной причины не приводится), что могло способствовать отказу от запасов Т-34-85. В 1960-х гг. НОАК передала многие из своих машин времен Второй мировой войны для противотанковых тренировок ополченцев, и эти усилия были ускорены в 1969 г. в результате китайско-советского пограничного конфликта. Несмотря на это, муляжи танков разного качества (некоторые были сделаны из глины, некоторые из металлолома, некоторые из настоящих обломков танков, а некоторые были настоящими танками) чаще использовались в учебных целях.

Возможно Т-34-85 (или даже Type 58) были переданы танковому полку, приданному 54-му армейскому корпусу (вероятно, 11-я бронетанковая бригада) во время китайско-вьетнамской войны (1979 г.). Однако считается, что эти Т-34-85 не участвовали в боевых действиях во время войны. Сообщается, что это подразделение было единственным, оснащенным Т-34-85 на тот момент, но это маловероятно.

В 1980-е гг. экономика КНР значительно улучшилась, и Китай смог производить больше основных боевых танков для замены Т-34-85 и Type 58. В 1981 г. 28-я армия провела учения в Юньчэне, провинция Шаньси, имитируя советское наступление на этот район. Эти учения вызвали серьезные реформы НОАК с желанием иметь боевые машины пехоты, боевые вертолеты и необходимость вывода из эксплуатации старых машин, таких как Т-34-85. В результате вскоре после этого большинство Т-34-85, Type 58 и СУ-100 были списаны. Судьба списанного Т-34-85 или Type 58 была одной из следующих:

  • Отправили в музей или мемориал;
  • Разобран на запчасти для немногих оставшихся в строю Т-34-85;
  • Испытания с применением новых технологий, таких как автоматический огнетушитель, лазерные локаторы и прицелы ночного видения. Последние будут использоваться на ОБТ Type 69;
  • Отправили на свалку и уничтожили;
  • Бросили на месте.

В культуре[править | править код]

В видеоиграх[править | править код]

  • Type 58 представлен в MMO в жанре танковой аркады "World of Tanks" от белорусской студии Wargaming.net в качестве среднего танка 6 уровня Китая.

Галерея[править | править код]

Источники[править | править код]