Техничка Варяг

0.00

(0 голосов)

Варяг

Классификация:

Бронеавтомобиль, техничка

Шасси:

КрАЗ-255Б

Боевая масса:

~ 15 т

Компоновка:

Переднемоторная, капотная

Экипаж:

1 - 3 человека

Производитель:

Украина, ООО "Оболонь-Агро"

Выпущено:

1 шт.

Годы эксплуатации:

2014 - 2015 гг.

Основные операторы:

Украина

Длина корпуса:

~ 9 000 мм

Ширина корпуса:

2 750 мм

Высота:

~ 3 000 мм

Тип брони:

Стальная

Тип двигателя:

V-образный, 8-цилиндровый, дизельный ЯМЗ-238 жидкостного охлаждения, мощностью 240 л.с.

Скорость по шоссе:

71 км/ч

Тип подвески:

На полуэллиптических рессорах

Пользователи:

7-я бригада тактической авиации имени Петра Франка

Варяг — украинская техничка на базе КрАЗ-255Б, созданная в 2014 г. ООО "Оболонь-Агро".

Эта техничка получила своё имя только на фронте. Своё прозвище "Варяг" машина получила, когда по дороге в Краматорск машину остановил разведчик с вопросом, как называется это бронированное творение. Ответили первое, что пришло в голову: "Варяг". Боец, долго не раздумывая, своим не очень каллиграфическим почерком нанёс на корпус краской с баллончика этот позывной.

История[править]

Машина 20 лет хранилась в ангарах вместе с другим КрАЗом, который впоследствии стал техничкой "Балу". На начале агрессивных действий России кто-то из командования предложил, что эти грузовики ещё могли бы послужить родине. От долгой консервации автомобили были полностью неисправны, поэтому машины оттащили на территорию компании "Оболонь Агро". Там отремонтировали двигатели, перебрали коробки передач, ходовую часть и другие агрегаты. Автомобили готовились к бронировке в ангаре волонтёра Б.Фуртеля. Стоит отметить, что ни один агрегат или элемент машины не был усилен, так как они с завода предусматривали пристойный потенциал, что существенно помогло.

Самый старый из них, в будущем "Варяг" - вездеход КрАЗ-255б с колёсной формулой 6×6 и грузоподъёмностью 7,5 т. С 1967 по 1994 гг. Кременчуцкий автомобильный завод изготовил 85 тысяч таких машин. Для усиления защиты КрАЗов община собрала деньги, на которые было закуплено около 6 тонн металла. В общей сложности, на два автомобиля истратили около 142 тыс. грн.

Над броневиками мастера работали почти месяц. Днём занимались исполнением основных производственных заданий на рабочих местах, а после 19:00 приступали к реконструкции КрАЗов. И так до 02:00 - 03:00 ночи. Кроме постоянного коллектива из 6 - 8 человек, ещё много людей периодически присоединялись к работе. "Варяга" волонтёры сделали намного лучше. Отремонтировали двигатель, установили компрессор, чтобы была подкачка колёс.

На праздник Покровы, в День Украинского козацтва, 14 октября 2014 г., когда был подписан Указ Президента о праздновании Дня защитника Украины, на площади в Чемеровцах (Хмельницкая область) состоялось торжественное событие - передача народных бронированных грузовиков военнослужащим 7-й бригады тактической авиации имени Петра Франка. Перед отправкой в зону АТО жители города также собрали более 2 тонн помощи для защитников, чтобы машины не ехали на Донбасс порожняком. Кроме продуктов, тёплых вещей и другого необходимого, что собрали взрослые, на фронт отправились патриотические рисунки и трогательные письма для бойцов от детей.

Волонтёрам, что готовили КрАЗы для боевых действий, военные подарили изображения летательных аппаратов, которые стоят на вооружении в военной части - Су-24М и Су-24МФ. Настоятель Украинской греко-католицкой церкви отец Василий по всем каноническим правилам освятил броневики.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

За основу был взят грузовой автомобиль КрАЗ-255Б. Для усиления защиты были использованы литы металла толщиной 8 и 10 мм. Особенностью бронировки стала защита радиатора заострённой формы, что могло сыграть хорошую службу для расталкивания преград на путях Донбасса. Эту часть зашивали по минимуму, чтобы двигатель не перегревался.

Майор В. Броншвагер отметил один просчёт, который проявился уже на войне: волонтёры, которые делали броневик, не оставили доступа к креплениям для жесткой сцепки или троса на случай буксировки. Солдатам в АТО пришлось прорезать дыры.

Для защиты лобовых окон закрепили щиты с прорезями 8×50 см, которые откидались на капот в походном положении. На более старой версии КрАЗ-255Б из деревянной кабиной было тяжело вешать металл, поэтому сделали специальный каркас для дополнительных бронированных дверей. За счёт железного листа борта кузова выросли до 1,25 м. В некоторых местах засыпали песок. На пол защиту не укладывали, чтобы не увеличивать общей массы машины. Заменили только прогнившие доски. Колёса и топливные баки также защитили железом.

Как не пытались минимизировать общий вес, в результате машина получила дополнительно около 3 т.

Окраска[править]

Машина получила пятнистый камуфляж из оранжевых и чёрных пятен на фоне оливкового хаки.

Операторы[править]

Украина

Боевое применение[править]

Машины "Балу" и "Варяг" отправились на Донбасс через месяц после передачи. Когда ночью прибыли в Балаклею Харьковской области, там, на складах с боеприпасами, загружали колону машин для отправки. Тогда помощь, которую собрали жители Чемеровцов, с обоих КрАЗов фронтовые водителя перегружали в свои машины.

В дальнейшем бронированные КрАЗы, из-за высокие борта, были очень затребованы. Преимущественно возили боеприпасы в Артёмовск (ныне Бахмут), доезжали "шушпанцеры" до Дебальцевого и Опытного.

"Варяг" служил до 2015 г. Дорогами Донбасса наездил 25 тыс. км, аж "съелась" резина. Потом год он простоял в военной части и дальше был передан в Днепр, в подразделение противовоздушной обороны.