Средний танк Atypický Tank Tatra
Материал из ВикиВоины
Atypický Tank Tatra (с чеш. Нетипичный танк Татра) или Projekt tanku s otáċivou veżí a nástavkem (с чеш. Проект танка с вращающейся башней и надстройкой) — проект чехословацкого среднего танка 1930-х гг. Машина имела новаторскую конструкцию корпуса и ходовой части. Прототип построен не был, а сам проект закрыт в виду недоработанности.
Данный проект официального обозначения не имел. В описании проекта, представленного патентному ведомству, он проходил как "Projekt tanku s otáċivou veżí a nástavkem". В интернете больше известен как "Atypický Tank Tatra".
История[править]
В 1936 г. фирма "Tatra" начала работы по концептуально новому среднему танку, часть узлов и агрегатов котором стали предметом патентной охраны. В то время как фирмы "Škoda" и "ČKD" продолжали эксплуатировать удачные, но ограниченные для модернизации легкие танки P-II-a и Š-II-a, инженерами "Tatra" была предложена абсолютно новаторская конструкция. Проект был представлен патентному ведомству 6 августа 1936 г.
В первую очередь проект отличается сильно приземистым корпусом с весьма сильным бронированием. Вооружение проектировалось по многоярусной схеме размещения: основное в башне оригинальной конструкции, совмещающей боевое и отделение управления, а дополнительное в башенке на крыше основной башни.
Полная масса танка Tatra оценивалась в 16 тонн, что было довольно оптимистичным расчетом. К примеру, менее новаторский средний танк Škoda S-III, при гораздо меньшем максимальном бронировании в 32 мм, свободно перешагнул рубеж в 18 тонн, а более поздний "татровский" танк T-III имел вес 16,4 тонны.
В результате, пытаясь создать оптимальную, с точки зрения защищенности и вооружения, боевую машину средней весовой категории фирма "Tatra" явно переусердствовала с новшествами, большая часть из которых оказалась неприменима в боевых условиях. Неудивительно, что проект этого танка, так и не получившего официального обозначения, был отвергнут армией. От всего проекта впоследствии удалось использовать только наработки по ходовой части, которые пригодились при проектировании среднего танка Typ 78 (Tatra T-III).
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
Проект отличается сильно приземистым корпусом с весьма сильным бронированием. Так, нижний лобовой лист имел толщину 50 мм, борта и корма – по 45 мм, крыша – 30 мм, днище – 16 мм. Компоновка корпуса больше соответствовала классической схеме. Тем не менее, внутреннее пространство оказалось настолько мало, что боевое отделение и отсек управления пришлось совместить, для чего была разработана башня оригинальной конструкции. В ней симметрично располагались места для командира танка (справа) и стрелка (слева). Диаметр башенного погона равнялся 1 765 мм. Бронирование было противоснарядным: вертикальные бронелисты – 50 мм, крыша – 20 мм, нижний бронелист – 16 мм.
Своеобразно была решена проблема рабочего места командира. В боевом положении он занимал место в основной башне и обслуживал пушку. В то же время, для обзора местности, на крыше основной башни установили одноместную командирскую башенку конической формы с диаметром погона 900 мм. Здесь монтировался второй пулемет и приборы наблюдения. На этом моменте можно было вполне резонно возразить, ведь схема многоярусного размещения вооружения практиковалась и в других странах, если бы не один нюанс. Башенка устанавливались на полой цилиндрической тумбе, которая, в свою очередь, крепилась к полу боевого отделения. Бронирование было не менее мощным. Передний лист брони имел толщину 50 мм, борта – 45 мм, крыша – 16 мм. Теоретически такой приём должен был оказать положительное влияние на центровку и ходовые качества танка, но на практике массивная тумба создавала бы массу проблем при работе экипажа.
В наиболее неудачном положении оказался механик-водитель. Из-за оригинальной компоновки корпуса он имел весьма ограниченные углы обзора, что ставило его в зависимость от действий командира. По той же причине при размещении двигателя пришлось применить массивную коробкообразную надстройку над моторно-трансмиссионным отделением. Рядом располагались узлы трансмиссии и топливные баки. МТО отделялось от боевого отсека бронированной противопожарной перегородкой. Вход и выход экипажа из танка мог проводиться только через дверь в кормовом бронелисте башни.
| Бронирование Atypický Tank Tatra | |
|---|---|
| Тип брони | стальная |
| Лоб корпуса | 50 мм |
| Борт корпуса | 50 мм |
| Борт корпуса (низ) | 45 мм |
| Корма корпуса | 45 мм |
| Днище | 16 мм |
| Крыша корпуса | 20 мм |
| Лоб башни | 50 мм |
| Борт башни | 50 мм |
| Корма башни | 45 мм |
| Крыша башни | 16 мм |
Вооружение[править]
В лобовом башенном бронелисте, имевшего незначительный угол наклона, устанавливалась 47-мм пушка Škoda (возможно А9) и 7,92-мм пулемет ZB vz.35. Второй пулемёт монтировался в командирской башенке. Для наведения проектировались оптические прицелы.
Двигатель и трансмиссия[править]
Танк планировалось оснастить бензиновым двигателем Tatra. Трансмиссия механического типа. В системе управления планировалось использовать гидравлику.
Ходовая часть[править]
Ходовая часть танка была близка к "нормальной" схеме. Применительно на каждый борт она состояла из 8 сдвоенных опорных катков сблокированных по два, 1 независимого катка, 4 поддерживающих роликов, переднего направляющего и заднего ведущего колеса. Амортизация опорных катков состояла из листовых полуэллиптических рессор. Клиренс 450 мм.
Операторы[править]
Чехия (Чехословакия)
Галерея[править]
Источники[править]
- http://aviarmor.net/tww2/tanks/czech/tatra_at.htm
- https://vk.com/@zinoviy_alexeev-atypicky-tank-tatra
