Средний танк M13/40
Материал из ВикиВоины
(перенаправлено с «M13/40»)
Carro Armato Medio M13/40 — итальянский средний танк времён Второй мировой войны. По массе относился к лёгким танкам, однако по итальянской танковой классификации считался средним. Разработан фирмой "Fiat-Ansaldo" в 1939-1940 годах. Стал самым массовым итальянским танком Второй мировой: за время серийного производства в 1940-1942 годах было произведено 799 машин. Активно использовался итальянскими войсками в 1940-1943 годах, а после капитуляции Италии небольшое количество машин использовались войсками Великобритании и Германии.
История[править]
Этот танк был призван устранить все те недостатки, которые имела предыдущая модель M11/39. Уже к моменту начала запуска в серийное производство модели М11/39 стало понятно, что танк с подобной компоновкой неудачен. Мало того, что 37-мм орудие установлено в корпусе, а не в башне, так оно ещё было крайне слабым для танка, аналогичного советскому Т-26 или британскому Vickers Mk E. Особенно трудно приходилось наводчику орудия, который был одновременно и заряжающим. Все это требовало серьезного пересмотра компоновки танка в пользу классического варианта с орудийной двухместной башней. Вместе с тем итальянская промышленность не была в состоянии освоить новый танк, поэтому М11/39 пришлось существенно переработать. Первые прототипы были представлены в 1939 году.
Обновленная машина M13/40 получила более мощную броню и форсированный до 125 л.с. дизель. Орудие было перенесено из корпуса в новую двухместную башню, что дало возможность более эффективно использовать его, кроме того вместо 37-мм орудия было использовано более мощное 47-мм, созданное на базе противотанковой пушки Cannone da 47/32. Спарка пулемётов, наоборот, была перенесена в правую переднюю часть корпуса, в башне в орудийной маске появился третий пулемёт. Появилось место и для радиостанции, которой в серийных M11/39 не было. Увеличилось и число экипажа: теперь он состоял из четырёхчеловек (водитель-механик, стрелок-радист, наводчик-командир орудия и заряжающий).
В целом, по вооружению и даже бронированию этот танк был практически равным многим легким и средним танкам основного противника итальянцев - Великобритании, использовавшимся в Африке в 1940-1941 годах. Из существенных недостатков этих машин можно выделить слабую механическую часть, отсутствие специальных фильтров, в ввиду чего двигатели засорялись песком. Сам за себя говорит такой факт. Однажды Роммель организовал соревнования по стрельбе между немецкими танками Pz. III и итальянскими М13/40. От каждой стороны выдвигалось по четыре танка. Однако, на место соревнований пришёл лишь один итальянский танк. Остальные просто вышли из строя по пути. Так же существенным недостатком М13/40, особенно на ранних этапах Африканской кампании, было наличие радиостанций только у командирских машин. Вступив в сражение и не имея средств связи, итальянские танкисты не были способны быстро реагировать на меняющеюся картину боя. Из командирских машин остальным сигналы передавались лишь при помощи флажков и только вне боя.
Варианты и модификации[править]
Машины на базе[править]
- Carro Comando M13/40 — командирская машина на базе линейного M13/40. Отличалась отсутствием башни и установкой дополнительной радиостанции. Выпущено 30 экземпляров.
- Semovente da 75/18 — легкая по массе самоходно-артиллерийская установка, вооруженная 75-мм пушкой Obice da 75/18 в полностью бронированной рубке. Создано в 1940 г. Версия М40 строилась на шасси танка M13/40 с 1940 по 1941 гг. Всего с 1941 по 1944 гг. построено 467 единиц всех модификаций.
Боевое применение[править]
Северная Африка[править]
Уже первые серийные танки этой модели начали поступать в войска Итальянской Ливии в группировку генерала Валентино Бабини. Здесь они приняли участи во вторжении в Египет, впрочем, большая их часть была потеряна в конце 1940 - начале 1941 года в ходе операции "Компас", когда британские войска выбили итальянцев из Египта. В течение 1941-42 годов, став единственной более-менее серьёзной танковой силой итальянцев, М13/40 применялись при осаде Тобрука и в первой битве при Эль-Аламейн. При этом итальянцы потеряли множество этих машин. Тем не менее к концу 1941 года танки М13/40 составляли если не костяк бронетанковых сил стран "Оси" в Северной Африке, то уж точно добрую половину из их числа, что, естественно, не могло положительно сказаться на общем качестве итало-германской бронетехники. Однако выбирать Роммелю было не из чего, поставки из Германии были относительно ограниченными, да Италия не могла выпускать достаточного количества техники.
Уже с 1942 года началось пополнение войсками обновленной версией среднего итальянского танка M14/41, которая ничем радикально не отличалась от "тринадцатых". Постепенно число М13/40 в Ливии начало сокращаться, причем не только из-за боевых потерь. Итальянцы и немцы начали испытывать трудности со снабжением как топливом, смазочными материалами, так и запчастями, а также боеприпасами. После второго сражения при Эль-Аламейне в октябре-ноябре 1942 года итальянцам и немцам при их отступлении к Тунису пришлось бросить немало неисправной техники.
Греция и Югославия[править]
При вторжении в Грецию в октябре 1940 года итальянцы использовали свои тогда ещё новейшие танки М13/40, которыми была оснащена дивизия "Чентауро". Впрочем, итальянцам они не слишком помогли. Неожиданное упорное сопротивление более слабо вооруженных греков застигло итальянцев врасплох и несколько десятков танков было потеряно. Только после вмешательства союзников итальянцев немцев, стали возможными захват и оккупация Греции. Уже действуя совместно с немцами, в апреле 1941 года итальянские войска начали вторжение в Королевство Югославии. Дивизия "Чентауро", наступая с территории Албании, довольно скоро прорвала непрочную оборону югославов и успешно действовала в Черногории. Своим успехом она была отчасти обязана действиям 4-го танкового батальона с танками M13/40. Потеряв половину машин, батальон обеспечил наступление танковой дивизии на Подгорицу.
Данный танк не смог повлиять на ход сражений в войне, поскольку их было выпущено относительно мало и много было потеряно, особенно в сражениях в Африке. Эти машины под обозначением PzKpfw M13/40 735(i) применялись немцами против сил союзников на итальянском и балканском театрах военных действий.
Известные пользователи[править]
- Луиджи Арбиб Паскуччи (1909 - 1942 гг.) — лейтенант, командир танкового взвода 132-й танковой дивизии. Кавалер золотой медали "За воинскую доблесть" (посмертно).
- Сальваторе Дзаппала (1893 - 1942 гг.) — подполковник, командир танкового батальона 133-й танковой дивизии. Кавалер золотой медали "За воинскую доблесть" (посмертно).
- Бруно Галас (1919 - 1941 гг.) — сержант, водитель-механик 132-й танковой дивизии. Кавалер золотой медали "За воинскую доблесть" (посмертно).
Операторы[править]
Италия — проектирование.
Источники[править]
