Бронеавтомобиль AB 40
Материал из ВикиВоины
Autoblinda 40 — наиболее массовый и современный итальянский бронеавтомобиль времен Второй мировой войны. Разработан фирмами "Ansaldo" и "Spa" в 1938 г. для армейских разведывательных подразделений и колониальной полиции.
История[править]
В 1920 - 1930-е гг. на вооружении итальянской армии состояли уже порядком устаревшие легкие бронеавтомобили Lancia IZ и Fiat-Terni Tripoli, разработанные ещё в годы Первой мировой войны, к тому же количество их было невелико. Более тяжелые бронеавтомобили Fiat 611 построенные в середине 1930-х гг. в 10 экземплярах также не слишком подходили для службы в африканских колониях из-за слабого двигателя (28 км/ч даже по шоссе) и в общем устаревшей конструкции (неполноприводные с двускатными задними осями, пушка времен Первой мировой войны и/или пулеметы, сделанные по устаревшей концепции со смазкой патронов перед стрельбой и с неотьёмным малоёмким (20 патронов) магазином, снаряжаемым обоймами или по одному патрону). Армии требовался современный бронеавтомобиль, приспособленный для разведки и патрулирования в условиях пустыни.
Работа над ним началась в 1937 г. В 1939 г. построен первый прототип. Он прошёл испытания, рекомендован к производству и в том же году принят на вооружение. У первой версии AB 40 было только пулемётное вооружение из 3-х 8-мм пулемётов Breda Mod. 38 — спарки двух в небольшой башне и третьего в задней части боевого отделения в сферической установке, углы возвышения −7...+14° и горизонтального обстрела ±14°, прицел с полем зрения 20° и увеличением 1×.
Конструкция[править]
Полноприводная бронемашина с возможностью движения вперед и назад практически с одинаковыми скоростями, с несущим бронекорпусом и односкатными 24-дюймовыми колёсами создана на базе двухосного тягача Fiat-SPA TM40. Эти бронеавтомобили имели заднемоторную компоновку и два поста управления впереди и сзади, все его колеса были управляемыми для лучшей маневренности. Поскольку они создавались для разведки и патрулирования, их бронирование было относительно легким. Изначально создавался в двух вариантах — как бронеавтомобиль для итальянских "подвижных" и кавалерийских дивизий и как машина для колониальной и полицейской службы. Машина могла быть приспособлена к использованию в пустыне, для чего на неё устанавливали специальные песчаные шины.
Средства связи — радиостанция RF.3M или RF.1CA (RF.3M — коротковолновая средней мощности с дальностью связи до 200 км; RF.1CA — ультракоротковолновая малой мощности, устанавливалась на бронеавтомобили (и танки) танковых частей, могла вести связь в диапазоне немецких танков при совместном применении и в Северной Африке).
Варианты и модификации[править]
- AB 39 — первый предсерийный прототип, представленный Муссолини 15 мая 1939 г.;
- AB 40 — первый серийный вариант, производство которого началось в марте 1940 г. В качестве вооружения имел три 8-мм пулемёта Breda Mod. 38 (два в башне и один в корпусе). Выпущено 160 шт.;
- AB 41 — второй серийный вариант, производство начато в мае 1941 г. Установлена башня от лёгкого танка L6/40 с 20-мм орудием Breda 20/65 Mod. 1935 со спаренным пулемётом Breda Mod. 38. До мая 1943 г. выпущено 557 шт.;
- AB 41 Ferroviaria — железнодорожный вариант AB 41, с металлическими колёсами для движения по рельсам. Выпущено 20 шт.
- AB 43 — модификация AB 41 с 47-мм орудием. Выпущено 79 шт.
Операторы[править]
Боевое применение[править]
Во время Второй мировой войны бронемашины находились на вооружении итальянской армии и колониальной полиции (Polizia dell’Africa Italiana), в 1940 - 1943 гг. они активно использовались в боях в Северной Африке и на открытых пространствах пустынь зарекомендовали себя положительно. Бронеавтомобили AB 41 использовались в незначительных количествах итальянскими войсками и в войне против СССР в 1942 - 1943 гг.
Также их использовали в Италии и на Балканах. Ограниченное их количество применяли до конца войны.
Источники[править]
