Бронетранспортёр Fiat 665NM Scudato
Материал из ВикиВоины
Fiat 665NM Scudato — итальянский бронетранспортёр времён Второй Мировой войны.
История[править]
Италия вступила во Вторую Мировую войну не имея бронированных транспортёров для перевозки личного состава и буксировки артиллерии. Их перевозка осуществлялась на обычных грузовых автомобилях. Открытые бортовые грузовики не могли защитить пехоту во время боя и становились легкой мишенью для противника. Германия — союзник Италии в 1939 г. начала производство полугусеничных бронетранспортёров SdKfz 251, однако, итальянская промышленность более слабая и значительно загруженная не могла освоить аналогичную технику, к тому же на это не было времени. Было принято решение обойтись "малой кровью" — созданием бронетранспортёра с использованием шасси тяжёлого грузовика, а фактически блиндированного (бронированного) грузовика.
В 1941 г. был построен первый опытный образец. В 1942 г. бронетранспортёр прошёл удачные испытания и тогда же началось его производство. Армия выдала заказ на 300 таких машин, но до капитуляции Италии в сентябре 1943 г. было построено лишь 110 единиц. Практически все эти бронетранспортёры должны были попасть на Африканский театр военных действий, для которого в основном и были созданы, но так туда и не попали. Вместо Африки им была уготована участь служить на Балканах, где они участвовали в антипартизанских операциях.
В сентябре 1943 г. на Севере Италии была провозглашена Итальянская Социальная Республика фактически управляемая немецкой военной администрацией. Немцы передали некоторое количество итальянской бронетехники вооружённым силам этой марионеточной страны. В их числе оказалось и некоторое количество Fiat 665NM. Сами немцы так же использовали эти машины в 1943 - 1945 гг. на территории Италии. Большинство из оставшихся бронетранспортёров после окончания войны были утилизированы.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
За основу было взято грузовое шасси Fiat 665 с колёсной формулой 4х4. Корпус бронетранспортёра состоял из двух основных частей соединённых между собой: бронированной кабины в которой размещался водитель и бронированного «короба» созданного на базе бортового кузова способного вмещать в себя до 20 солдат. Посадка солдат осуществлялась в "короб" через правую дверь водительской кабины.
Вооружение[править]
В кабине водителя справа была предусмотрена установка 8-мм пулемёта Breda Mod. 30. Солдаты так же могли вести огонь из личного оружия через 16 бортовых и 2 кормовых амбразуры.
Операторы[править]
Галерея[править]
Источники[править]
