Истребитель танков Vespa 150 TAP: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
| (не показана 1 промежуточная версия этого же участника) | |||
| Строка 76: | Строка 76: | ||
{{Шаблон:Бронетехника Франции|3-раздел = active}} | {{Шаблон:Бронетехника Франции|3-раздел = active}} | ||
[[Категория:Боевая техника]] | [[Категория:Боевая техника]] | ||
| − | [[Категория:Боевая техника эпохи Холодной | + | [[Категория:Боевая техника эпохи Холодной войны]] |
[[Категория:Боевая техника XX века]] | [[Категория:Боевая техника XX века]] | ||
[[Категория:Боевая техника Европы]] | [[Категория:Боевая техника Европы]] | ||
[[Категория:Боевая техника Франции]] | [[Категория:Боевая техника Франции]] | ||
| − | |||
[[Категория:Артиллерия]] | [[Категория:Артиллерия]] | ||
[[Категория:Мотоциклы]] | [[Категория:Мотоциклы]] | ||
[[Категория:Истребители танков]] | [[Категория:Истребители танков]] | ||
{{DEFAULTSORT:Vespa 150 TAP}} | {{DEFAULTSORT:Vespa 150 TAP}} | ||
Текущая версия на 22:31, 30 апреля 2023
Vespa 150 TAP[1] — мотороллер Vespa с 75-мм безоткатным орудием М-20, разработанный для нужд французских ВДВ в 1956 г.
История[править]
В разные времена и в разных странах осуществлялись смелые попытки скрещения различных артиллерийских систем с необычными и зачастую несоответствующими своей задаче транспортными средствами. Одним из наиболее курьёзных примеров является оснащение французскими оружейниками мотороллера Vespa (с одноцилиндровым двухтактным двигателем объёмом 145 см³ и максимальной скоростью 66 км/ч) 75-мм орудием безоткатного типа, на котором водитель мотороллера сидел во время поездки.
Такие мотороллеры предполагалось использовать парами: на одном из мотороллеров размещается орудие, на втором перевозятся снаряды. Мотороллеры можно было сбросить над территорией противника, а затем, уже на земле, привести их в боеспособное положение.
Практичность такого оружия в условиях бездорожья вызывает сомнения, так как мотороллер отнюдь не является вездеходом, и перетаскивание мопеда с орудием через непроходимые для него участки силами водителя и возможного его пассажира (перевозка пассажира возможна, если мотороллер не перегружен) наверняка отнимут больше времени, чем переноска орудия силами расчёта без мотороллера.
Конструкция[править]
Корпус[править]
Двигатель и трансмиссия[править]
Ходовая часть[править]
Боевое применение[править]
Так или иначе, французы приобрели около 800 таких САУ (по 500 долларов за единицу) и использовали это устройство во время войн в Алжире и Индокитае. Французские военные довольно быстро пришли к выводу, что пушка слишком тяжела для мотороллера, поэтому по большей части мотороллеры без пушек были использованы как средство транспорта для курьеров.
Оценка машины[править]
В настоящее время безоткатные орудия по большей части заменены противотанковыми гранатомётами, такими, например, как популярный в странах третьего мира РПГ-7. Зачастую гранатометчики пользуются кроссовыми мотоциклами с хорошей проходимостью. Такой вариант гораздо более практичен, так как гранатомётчик имеет возможность выстрелить в любую сторону практически сразу после остановки и после выстрела немедленно выйти из боя, вместо того, чтобы тратить время для извлечения орудия и его треноги из мотороллера, сборки, заряжания орудия и необходимости после выстрела либо оставить орудие и отъехать, либо тратить время на погрузку 52-килограммового орудия на мотороллер. Так как орудие является безоткатным выстрел возможен и без снятия с мотороллера, но в данном случае у стрелка практически нет возможности для прицеливания.
Операторы[править]
Примечания[править]
- ↑ ACMA Troupes Aeról Portées Mle. 56
Источники[править]
