Лёгкий танк Renault R40
Материал из ВикиВоины
Renault R40 — французский лёгкий танк 1940-х гг. Модификация французского лёгкого танка R35 с новой ходовой частью конструкции "AMX".
История[править]
Принятый 25 апреля 1935 г. на вооружение французской армии лёгкий танк Char léger Modèle 1935 R оказался во многом компромиссной машиной. Создававшийся как замена для Renault FT-17, этот танк не сильно ушёл от предшественника по скорости перемещения, а по вооружению так и вовсе был ему равнозначен. Главным слабым местом Renault R35 оказалась ходовая часть, причём обнаружилось это далеко не сразу. При проектировании Renault ZM инженеры "Renault" взяли за основу наработки по лёгкому кавалерийскому танку Renault VO. Ходовая получилась достаточно компактной и неплохо работала при езде по ровной дороге. Хорошо она показала себя и на опытном Renault ZM. Другое дело, что разрабатывалась она под несколько иную массу танка, а самое главное — под иные условия использования. Нет, она не ломалась, но после передачи Renault R35 в войска выяснилось, что для езды по полю его ходовая часть не особо годится.
Недовольство ходовой частью R35 росло постепенно, и к 1938 г. оно перешло в практическую фазу. Пехотное командование приняло для себя следующее решение: с текущей ходовой частью Renault R35 будет выпускаться только до 1500-го танка. 1501-й танк должен получить модернизированную ходовую часть, а Renault R35 предыдущего выпуска планировалось переделать, заменив старую ходовую часть на новую.
В модернизации ходовой части Renault R35 приняли участие фирмы "Renault", "Lorraine" и "Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux" (AMX). Было предложено 6 разных вариантов - один от "Lorraine", два от "AMX" и три от "Renault". Первоначально инженеры "Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux" не стали искать сложных путей. Первый вариант модернизации представлял собой установку на R35 подвески по типу AMX 38, в результате чего число опорных катков вырастало до 12. Впрочем, до стадии реализации в металле эта модернизация так и не дошла. На испытания вышла совсем другая ходовая часть, во многом пересекающаяся с третьим вариантом проекта "Renault" (ходовая часть от "Renault" включала 9 опорных катков на борт, сблокированных в тележки и имеющих вертикальные упругие элементы. Элементы подвески и опорные катки прикрывались экранами).
Хотя число опорных катков на этот раз осталось прежним, сама подвеска была полностью переработана. По две двухкатковые тележки теперь крепилось к рессоре, которая, в свою очередь, крепилась к вертикальному упругому элементу по типу Renault R35. При этом каждая тележка ещё имела и вертикальную подвеску. Получилась довольно сложная конструкция, показавшая себя очень неплохо на испытаниях, начавшихся 16 февраля 1939 г.
Итоги конкурса подвела комиссия пехотного командования, объявившая "AMX" победителем. Танк с модернизированной ходовой частью получил обозначение Char léger Modèle 1935 R modifié 1939. Ходовая часть так понравилась военным, что в опытном порядке её получил и Hotchkiss H38, но кавалерия от такого предложения отказалась. Лишние 700 килограмм ей были не нужны, да и действовали кавалерийские танки в основном на дорогах, а не в полях.
Несмотря на то что новая ходовая часть явно лучше годилась для перемещения R35 по бездорожью, с её введением в серийное производство французские военные не торопились. По их мнению, единожды утверждённые планы менять не следовало и первые 1500 танков стоило выпустить со старой ходовой частью. Выглядит это слегка удивительно, особенно на фоне того факта, что после начала производства Char léger Modèle 1935 R modifié 1939 танки предыдущего выпуска всё равно предполагалось переделывать.
Нисколько не повлияло на планы по модернизации Renault R39 и начало Второй мировой войны. Согласно утверждённому ранее графику, выпуск 1500-го Renault R35 и переход на Char léger Modèle 1935 R modifié 1939 ожидался в феврале 1940 г. В реальности ситуация оказалась иной — Renault R35 старого образца задержался на конвейере на месяц. Последним выпущенным танком этого типа оказалась машина с регистрационным номером 51540, то есть выпустили их 1540 штук.
К тому моменту когда модернизированный танк поступил, наконец, в серию, случились два события, непосредственно его коснувшиеся. Первое заключалось в том, что танк получил новое обозначение Renault R40. Учитывая, в каком году началось его серийное производство, такой индекс выглядит вполне логичным.
Гораздо более важным в практическом плане стало второе событие. Французская промышленность, наконец, смогла наладить выпуск 37-мм длинноствольных танковых пушек SA 38 в объёмах, позволявших ставить их на все выпускаемые танки. Таким образом, R40 лишился одного из главных недостатков предшественника, пушка которого была практически бесполезной против танков с бронёй толщиной 20 мм и больше.
Несмотря на то что новый танк собирался на заводе "AMX" в Версаль-Сатори, да и его ходовая часть была разработана "Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux", обозначение у машины всё равно осталось "Renault". Агрегаты танка по-прежнему продолжали выпускать на основном заводе "Renault", и даже новая ходовая часть изготовлялась на предприятии французского автомобильного гиганта к югу от Ле-Мана.
Начало производства Renault R40 совпало ещё с рядом событий, которые прямым образом наложились на выпуск танка. Во-первых, с "AMX" никто не снимал заказа на выпуск тяжёлого танка B1 bis. Более того, этот заказ был заметно увеличен. Во-вторых, командование французской пехоты внезапно (всего-то спустя почти 5 лет) осознало, что из затеи с Char G ничего не получилось, и срочно заказало производство пятидесяти Renault D2. А завод Версаль-Сатори был совсем не резиновый.
Первый Renault R40 с регистрационным номером 15541 сошёл с конвейера в марте 1940 г. В условиях свалившихся заказов на другие танки "AMX" не мог поддержать выпуск нового танка даже на уровне Renault R35 (чуть более 70 танков в месяц). Из-за общей неразберихи, творившейся в июне 1940 г., общего числа выпущенных Renault R40 не знает никто. Самый больший встречающийся номер на фотографиях – 51670, следовательно, выпустили их как минимум 130 штук. Франсуа Вовилье в своих исследованиях говорит о 155 построенных танках, но, скорее всего, реальное их число было меньшим. Но даже если Renault R40 было выпущено 155 штук, средний месячный выпуск составил около 50 машин, что для массового танка негусто.
Операторы[править]
Боевое применение[править]
Франция[править]
Первой частью, получившей Renault R40, стал 40-й танковый батальон. Среди матчасти, принятой этим подразделением 19 мая 1940 г., значились пятнадцать Renault R35 и тридцать Renault R40. Первые же бои, состоявшиеся 31 мая возле Корби, показали, что новые танки были явно лучше предшественников. Батальон потерял девять R35, а его R40 получили лишь повреждения смотровых приборов. Вплоть до конца французской кампании батальон вёл оборонительные бои, причём к 18 июню в его составе оставалось 27 танков.
Следующим получателем новых танков стал 48-й танковый батальон, принявший шестнадцать R35 и двадцать девять R40. Дебют батальона под Абвилем, где в ходе сражений 48-й батальон потерял 11 танков, также показал преимущество R40. К 8 июня из 26 танков, имевшихся в батальоне, подавляющее большинство составляли именно R40.
Польша[править]
Ещё одним подразделением, получившим танки Renault в почти равной пропорции (21 R35 и 24 R40), оказался 2-й польский батальон генерала Мачека. Это были те самые люди, которые осенью 1939 г. сражались в составе 10-й бронекавалерийской бригады. Правда, свои танки они быстро передали 25-му танковому батальону), который до того воевал на Hotchkiss H39. Уже в начале июня этот батальон воевал в районе Соммы, под конец кампании в его составе осталось всего 6 танков.
Что же касается поляков, то они оказались последними, кто получил R40 (13 штук 19 июня). Особо они повоевать на них уже не успели. Вскоре личный состав был эвакуирован в Англию, где позже из него была сформирована 1-я польская танковая дивизия.
Германия[править]
Как и в случае с Renault R35, некоторая часть Renault R40 (около 30 танков) оказалась в руках немцев. Танкам присвоили обозначение Panzerkampfwagen 40R 736 (f). Частично попавшие к немцам танки относились к числу машин, которые были оставлены на складах. Panzerkampfwagen 40R 736 (f) оказался едва ли не единственным французским лёгким танком, который в принципе не повергался переделкам в самоходные установки или спецмашины. Причин у этого было несколько. Во-первых, по сравнению с Renault R35 таких танков у немцев оказалось просто мизерное количество. Кроме того, новая ходовая часть оказалась более сложной, чем у Renault R35. Брать на себя лишнюю головную боль немцы не стали, и Panzerkampfwagen 40R 736 (f) никогда не покидали территорию Франции.
Как учебный танк, Panzerkampfwagen 40R 736 (f) был примерно равнозначен R35, и именно в этом качестве их и использовали. В ходе эксплуатации с этих танков, как и у R35, немцы срезали смотровую башенку, а вместо неё установили двустворчатый люк. В таком виде трофейные танки дожили до лета 1944 г. Как минимум несколько Panzerkampfwagen 40R 736 (f) находилось в составе парижского гарнизона. В августе 1944 г. один танк оказался захвачен восставшими парижанами и пошёл в бой против немцев.
Источники[править]
