Тяжёлый танк AMX 50 Surbaissé
Материал из ВикиВоины
AMX 50 Surbaissé или AMX 50 B — французский опытный тяжёлый танк, разрабатывавшийся в 1953 - 1958 гг. Последний танк в серии AMX 50.
За время проектирования танк имел разные названия, в том числе Char 50t B, Char Lourd 50 tonnes "Surbaissé" и AMX 50 T.O.B..
История[править]
После неудачных испытаний AMX 50 120, первой машины из серии AMX 50 с 120-мм орудием, в декабре 1953 г. была выдана спецификация на "пониженный" танк (AMX 50 Surbaissé), с изменённой башней, проходившей по спецификации T.O.B.120. Боевая масса машины должна была снизиться до 57,8 т, а общая высота – уменьшиться до 3 350 мм. Кроме того, явно перегруженный двигатель Maybach 295 было решено дефорсировать сначала до 900, а затем и до 850 л.с. Даже с такой мощностью скорость танка должна была остаться на уровне 50 км/ч. Кроме того, было решено пересмотреть схему бронирования. От катаного лобового листа толщиной 90 мм отказались, предложив вместо него литую деталь. Толщина стенок варьировалась в районе 60 мм, но за счёт очень больших углов наклона броня получалась эквивалентной 200-мм броне под прямым углом. Одновременно конструкторы отказались и от помощника механика-водителя.
Первый чертёж "пониженного" корпуса, высота которого уменьшилась до 1 190 мм, датирован сентябрём 1953 г. На нём используется ещё одно обозначение танка – Char 50t B. Отсюда ведёт своё происхождение название AMX 50 B. Внешне корпус очень сильно изменился, практически полностью утратив преемственность по отношению к исходному AMX 45. О "немецком" прошлом в этом шасси напоминала только ходовая часть. Проблему снижения высоты моторно-трансмиссионного отделения инженеры "AMX" решили за счёт переделки системы охлаждения. Вентиляторы убрали с надмоторной плиты, выведя воздуховоды в корму.
Несмотря на активные работы по пониженному корпусу, в 1955 г. на испытания вышел совсем другой танк. Эта машина, известная также как AMX 50 Surblindé. Но работы по этой машине достаточно быстро были свернуты. Неудача с AMX 50 Surblindé надолго затормозила работы по программе танка 50-тонного класса. Вновь к нему вернулись уже ближе к 1957 г. Боевую массу машины оставили на уровне 57,8 тонн. Согласно предварительным характеристикам, мощность двигателя вновь решили поднять до уровня 1 000 л.с., ожидая при этом получить максимальную скорость 55 км/ч по шоссе и 45 км/ч по просёлочной дороге. Учитывая тот факт, что AMX 50 с боевой массой 55 тонн больше 51 км/ч развить не мог, не совсем понятно, за счёт чего собирались достигнуть подобных характеристик.
Некоторые изменения претерпела и пушка, которую по боеприпасам унифицировали с орудием T122, установленным на американском танке M103. Башня T.O.B.120 получилась чуть длиннее за счёт кормовой ниши, при этом до 1 705 мм выросла её высота. Боезапас уменьшился до 46 выстрелов (из них 27 в башне), а вместо пулемётов MAC Mle.1931 установили новейшие AAT 52. Количество пулемётов сократили до двух – один спаренный с пушкой, один зенитный. Впрочем, самое главное изменение коснулось классификации танка. Спустя почти 10 лет военные решили, что боевая машина с массой более 50 тонн – это никак не средний танк. Наконец-то в документах его стали именовать Char Lourd 50 tonnes "Surbaissé", то есть "танк тяжёлый 50-тонного класса пониженный".
AMX 50 Surbaissé построили спустя 5 лет после изготовления чертежей – в 1958 г. Первые же испытания показали, что с динамическими характеристиками военные явно погорячились. Быстрее 51 км/ч танк так и не разогнался. Снова всплыли проблемы с надёжностью мотора, потому его опять дефорсировали до 850 л.с. Не лучшим образом вела себя и подвеска, также не рассчитанная на подобную массу.
Последние документы по AMX 50 Surbaissé датированы 7 января 1959 г. Спустя очень короткое время программу, длившуюся к тому моменту 13,5 лет, закрыли. Причины называются самые разные, и в какой-то мере все они выглядят достоверными. Бронирование танка уже не соответствовало времени. Для орудий советских тяжёлых танков, которые предполагались главными соперниками для AMX 50, его броня едва ли не с самого начала проектных работ не представляла особых проблем. Появление во второй половине 1950-х гг. 105-мм английской танковой пушки L7 лишь усугубило ситуацию. Кроме того, с 1955 г. Франция совместно с Германией вела ещё один проект – танк 30-тонного класса, известный как Europanzer. Эта машина выглядела гораздо более перспективной, чем танк, весящий почти в 2 раза больше.
Впрочем, едва ли не главной причиной закрытия программы AMX 50 стало вступление 1 июня 1958 г. на должность премьер-министра Франции Шарля де Голля. Вернувшийся во власть, де Голль стал настоящим "истребителем" лишённых перспектив проектов военной техники. Первой жертвой новой администрации стал средний танк Batignolles-Chatillon 25t, явно не имевший преимуществ перед Europanzer. Следующим на очереди был AMX 50.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
| Бронирование AMX 50 Surbaissé | |
|---|---|
| Тип брони | Литая |
| Лоб корпуса | 170 мм |
| Лоб корпуса (верх) | 150 мм |
| Лоб корпуса (середина) | 170 мм |
| Лоб корпуса (низ) | 120 мм |
| Борт корпуса | 30 мм |
| Борт корпуса (верх) | 35 мм |
| Борт корпуса (низ) | 30 мм |
| Корма корпуса | 30 мм |
| Корма корпуса (верх) | 30 мм |
| Корма корпуса (середина) | 30 мм |
| Корма корпуса (низ) | 30 мм |
| Днище | 30 мм |
| Крыша корпуса | 30 мм |
| Лоб башни | 100 мм |
| Маска орудия | 180 мм |
| Щиток орудия | 100 мм |
| Борт башни | 55 мм |
| Корма башни | 44 мм |
| Крыша башни | 100 мм |
Операторы[править]
Сохранившиеся экземпляры[править]
Франция — последний выпущенный образец, AMX 50 Surbaissé, сейчас находится в танковом музее города Сомюр. В зале, посвящённом послевоенному французскому танкостроению, он стоит рядом с ARL 44.
Галерея[править]
Примечания[править]
- ↑ Курсивом отмечены потенциальные пользователи.
Источники[править]
