Лёгкий танк Skeleton: различия между версиями

Версия 21:03, 29 апреля 2023

Танк-скелет

Танк-скелет, разработанный фирмой "Pioneer Tractor Company", 1918 год.

Классификация:

Лёгкий танк

Боевая масса:

9,15 т

Экипаж:

2 человека

Производитель:

США, "Pioneer Tractor Company"

Выпущено:

1 шт.

Годы эксплуатации:

1918 г.

Основные операторы:

США

Длина корпуса:

7 630 мм

Ширина корпуса:

2 600 мм

Высота:

2 900 мм

Пулемёты:

1 × 7,62 Browning M1917 (в проекте)

Тип двигателя:

2 × рядный, 4-цилиндровый, карбюраторный Beaver жидкостного охлаждения, мощностью 50 л.с.

Скорость по шоссе:

13 км/ч

Скорость по пересечённой местности:

8 км/ч

Тип подвески:

Жёсткая

Танк-скелет (англ. Skeleton tank) — опытный американский лёгкий танк времён Первой Мировой войны. Был построен один прототип, который прошёл испытания. После окончания войны проект был закрыт.

История создания

Проанализировав опыт применения британских "ромбов", конструкторы фирмы "Pioneer Tractor Company" (город Винона, штат Миннесота) пришли к выводу, что большие размеры этих танков, которые позволяли им уверенно преодолевать траншеи и воронки, в то же время влекли за собой как увеличение массы, так и рост вероятности поражения вражеским огнем. В то же время, одним из недостатков лёгких танков того времени была их неспособность пересекать широкие рвы, обусловленная небольшой длиной гусениц. Чтобы увеличить их длину и в то же время не переутяжелить машину, была создана оригинальная конструкция — между двумя большими гусеницами, поддерживаемыми каркасом из обычных труб, подвешивалось небольшой по объёму короб корпуса, в котором размещался двигатель и экипаж. Предполагалось, что благодаря этому танк будет иметь высокую проходимость на поле боя, небольшой вес, а особенность конструкции затруднит для артиллерии противника поражение машины.

Танк был построен в 1918 году и прошёл испытания на Абердинском полигоне. К сожалению, в ходе проведенных испытаний выяснилось, что трубчатая конструкция танка не обладает требуемой прочностью и жесткостью, а показатели проходимости ниже ожидаемых. Вероятно, "детские" болезни этой оригинальной конструкции можно было излечить, однако с окончанием войны работы по танку, как и по многим другим боевым машинам, были свёрнуты. Опытный экземпляр "танка-скелета" сохранился до настоящего времени, и находится в Абердинском танковом музее.

Описание конструкции

Корпус и бронирование

Небольшой коробчатый корпус танка подвесили в центре конструкции из стальных труб с длинными и высокими фермами по бокам, на которых собирался гусеничный движитель, по обводам напоминающий "ромбовидные" британские танки. Причем рама по периметру была изготовлена из дерева. В небольшом, но солидно забронированном корпусе "танка-скелета" размещался экипаж из двух человек и два бензиновых двигателя с трансмиссией. Сборка корпуса осуществлялась на болтах, заклепках и уголках, которыми крепились броневые листы. Боевое отделение и отделение управления размещались спереди — здесь находились места для водителя и командира-стрелка. Установленная на корпус поворотная цилиндрическая башня возвышалась над гусеничным обводом. Большие просветы ажурных рам должны были затруднить поражение машины снарядами полевых пушек. Рамы собирались клепкой и сваркой из балок из обычной стали. Толщина брони корпуса была до 12,7 мм.

Вооружение

В цилиндрической башне на корпусе проектировалась установка 7,62-мм пулемёта Browning M1917. Принцип работы пулемёта построен на отдаче ствола с коротким ходом и рычажным запиранием. Пулемёт весом 47 кг, имел водяное охлаждение, и скорострельность до 600 выстр./мин. При общей длине пулемёта в 1219 мм, длина ствола составляет 609 мм. Прицельная дальность 1370 м. Для стрельбы использовался стандартный винтовочный и пулемётный унитарный патрон 7,62×63 мм (.30-06 Springfield) в лентах на 250 патронов^[1].

Двигатель и трансмиссия

В корпусе размещались два рядных, 4-цилиндровых бензиновых двигателя Beaver жидкостного охлаждения, мощностью по 50 л.с. Запас топлива — 77 л. Поскольку разместить узлы трансмиссии вместе с двигателем оказалось очень проблематично их вынесли в отдельную бронированную коробку, крепившуюся за корпусом напротив ведущих колес. Передача мощности осуществлялась через карданный вал защищенный бронированной трубой. В корме в бронекоробке находился дифференциал, служивший механизмом поворота. Трансмиссия механического типа. Запас хода 54 км.

Ходовая часть

Конструкция ходовой части танка представляла собой две гусеничные рамы скрепленные трубами, внутри которых монтировалось 9 опорных и 5 натяжных колес малого диаметра, 5 колес поддерживающих верхнюю ветвь гусеницы, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Гусеничный движитель имел жёсткую подвеску. Гусеница металлическая, звеньевая, обкатывалась по каткам, оси которых были жестко укреплены в раме. Количество траков в цепи 60, шаг трака 280 мм. Ширина гусеницы 178 мм.