Тяжёлый танк Chrysler K
Материал из ВикиВоины
Chrysler K — послевоенный проект американского тяжёлого танка с задним расположением боевого отделения. Из-за ограничения финансирования проект не получил поддержки со стороны армии.
История[править]
В 1944 г. союзники впервые столкнулись с немецким Tiger II, и танковая отрасль несколько встряхнулась. В годы Второй мировой войны американцы строили вполне удачные образцы средних и лёгких танков, но единственной областью, в которой американские инженеры потерпели поражение, оказалась разработка тяжёлых танков. Времени до конца войны оставалось совсем мало, так что ни одного американского "тяжеловеса" на фронте не появилось. А разгром Германии серьезно отразился на программе разработки американских тяжелых танков, затормозив программы тяжёлого танкостроения ещё больше. И так было до тех пор, пока в сентябре 1945 г. на совместном параде Победы в Берлине были продемонстрированы новейшие советские тяжелые танки ИС-3. Они стали крайне неприятным сюрпризом для союзников. Еще более неприятным сюрпризом стало то, что в Берлине прошли не единичные машины, а целая колонна из 52-х танков.
Новый советский танк, показанный в Берлине, вызвал на Западе состояние если не паники, то уж точно серьезной обеспокоенности. Холодная война формально еще не началась, но предпосылки к конфликту между бывшими союзниками уже имелись. Неудивительно, что в самом начале ноября 1945 года вопрос о перспективных работах по тяжелым танкам в США снова был поднят. Совпало это с назначением на должность главы комиссии по выработке рекомендаций о модернизации армии весьма специфичной личности. Ею был генерал Стилуэлл (Joseph Warren Stilwell), известный также под прозвищем "Уксусный Джо". Во время войны он командовал войсками, сражавшимися в Бирме. Свое прозвище Стилуэлл получил за постоянные разногласия с союзниками по коалиции и крайне специфичному отношению к собственным солдатам. У "Уксусного Джо" имелся богатый опыт боевых действий. Но на тех фронтах, где он воевал, использование танков было весьма ограниченным, да и японские танки – это совсем не немецкие.
1 ноября 1945 г. была созвана "Комиссия по проверке оборудования военного ведомства". Однако неофициальное обозначение было "Совет Стилуэлла", названный в честь человека, возглавлявшего собрание, генерала Джозефа В. Стилуэлла. Комиссия занималась сразу целым рядом направлений. Среди них оказалась и бронетанковая техника. Выводы этой комиссии, представленные в отчете от 19 января 1946 г., по большей части согласовывались с более ранними рекомендациями о разработке легких, средних и тяжелых танков. Первоначально среди перечня перспективных программ значился и сверхтяжелый танк, но данное направление стало первым среди тех, которые оказались жертвами "Уксусного Джо". Однако в перечне тем, которые утвердила комиссия, сверхтяжелых танков не оказалось. Тактико-технические требования на подобные машины были убраны, поскольку перспектив не имели.
Вслед за ними в корзину отправились и истребители танков, поскольку Бронетанковая школа (базирующаяся в Форт-Беннинге, штат Джорджия), по результатам изучения боевого опыта, считала, что лучшим противотанковым средством будет другой танк. Самоходную артиллерию было решено развивать в виде гаубичных САУ и ЗСУ. Нишу специализированных истребителей танков отчасти занимали тяжелые танки, имевшие толстую броню и мощное вооружение.
Помимо Департамента вооружений и входящих в него подразделений, ответственных за разработку танков, бронетанковой техникой в США занимались и частные фирмы. Знаменитая автомобильная компания "Chrysler Corporation", базирующаяся в Мичигане, представила Бронетанковой школе свой проект нетрадиционного тяжелого танка на презентации Ф.В. Слака в Форт-Ноксе 14 мая 1946 г. Танк назывался Chrysler K. Происхождение "К" может быть связано с Кауфманом Тумой Келлером, президентом корпорации "Chrysler" с 1935 по 1950 гг. и сторонником создания Детройтского арсенала (DA). Вполне возможно, что танк был назван в его честь, учитывая его должность в "Chrysler" и его связь с военными благодаря "DA". В работе над танком конструкторы частично опирались на требования к тяжёлым танкам, которые обсуждались в США на протяжении 1945 - 1946 гг.
Несмотря на то, что боевая масса как проектных, так и реальных танков тяжелого класса варьировалась в пределах 70–75 коротких (63,5 – 68 метрических) тонн, инженеры "Chrysler" установили для себя предел массы танка по нижней планке требований — до 54,5 тонн. Удержать массу в таких пределах было не просто, особенно с учетом того, что требования к защите ужесточились. Неудивительно, что проект тяжелого танка у конструкторов Chrysler получился крайне неординарным. Конструкторам пришлось действовать нестандартно. Первое, что бросалось в глаза, — схема расположения боевого отделения. Его разместили в кормовой части корпуса, тем самым заметно сократив длину танка. При длине 7,53 м ствол орудия был довольно длинным, поэтому был сделан вывод, что стандартное размещение башни по центру, приведёт к проблемам при движении конвоя или при маневрировании. Такой выбор конструкции привел к тому, что танк имел общую длину 8,72 м, что всего на 7,62 см длиннее, чем M26 Pershing, несмотря на то, что 105-мм орудие на 16,5 см длиннее, чем 90-мм орудие M26.
Но гораздо интереснее было другое: из конструкции Chrysler K убрали отделение управления. Механик-водитель и остальные три члена экипажа размещались в башне. Считалось, что размещение всего экипажа в башне обеспечивало лучшую связь и взаимодействие. Такая экстравагантная система впервые была опробована на другом прототипе — Medium Tank T23. Благодаря использованию электротрансмиссии этим средним танком можно было управлять как из башни, так и снаружи, с помощью специального пульта. На Chrysler K, как и на Т23, тоже должна была использоваться электрическая трансмиссия. В дальнейшем от подобной системы отказались, но специалисты "Chrysler" явно прорабатывали управление из башни не только как резервное. Судя по всему, проводились и практические опыты в данном направлении, которые показали вполне удовлетворительные результаты.
Ещё одна проблема с пушкой заключалась в том, что у нее был длинный затвор. Тем не менее, башня должна была вместить орудие, 100 выстрелов 105-мм боеприпасов, и весь экипаж. В результате диаметр башни должен был быть больше, чем у всего, что было ранее разработано для американского танка. Внутренний диаметр составлял 2,9 м (9 футов 10 дюймов), а погон башни - 2,1 м (86 дюймов). Самая большая конструкция, которую создавали для американского танка, была 1,75 м.
Судьба у Chrysler K оказалась несчастливой. С 1946 г. США продолжали постепенно урезать финансирование военных программ. Это коснулось и танков. В этих условиях проект "Chrysler Corporation", который требовал серьезных вложений в разработку многих систем, включая электрическую трансмиссию, силовую установку и систему управления огнём, оказался не нужен. Кроме того, по итогам испытаний американские военные остановили свой выбор на 120-мм орудии T53, которое оказалось слишком большим для Chrysler K. По этой причине работы над танком дошли только до стадии макета и технического проекта.
Конструкция[править]
Корпус и бронирование[править]
Боевое отделение разместили в кормовой части танка, что было нестандартно для американской школы танкостроения. Это заметно сократило длину танка, что способствовало более рациональному размещению моторно-трансмиссионной группы танка.
Корпус и башня прототипа не вписывались в каноны американского танкостроения. В отличие от других американских тяжёлых танков, корпуса которых имели литые лобовые детали, корпус Chrysler K должен был быть сварным. Общая форма была довольно квадратной, под рациональными углами наклона располагались не только лобовые, но и бортовые листы корпуса. Благодаря удачному расположению внутреннего пространства танка, конструкторы смогли существенно нарастить толщину бронезащиты. По проекту толщина лобового листа должна была составлять 178 мм под углом 30°. Такой наклон увеличил эффективную толщину примерно до 360 мм. Бортовая броня была 76 мм была слегка наклонена внутрь примерно на 20°, что сделало бы приведённую толщину брони 81 мм. Такой толстой лобовой брони не было ни у одного американского танка (не считая САУ Т28/Т95). Башня непривычной для танков США полусферической формы получила литую конструкцию — такая форма обеспечивала отличную баллистическую защиту. Толщина лобовой части башни составляла 178 мм, а толщина остальной части отливки - 76 мм. Боеприпасы хранились по окружности в задней части башни. Лицевая часть башни была усилена маской, состоящей из большого толстого диска. Точный диаметр и толщина этой пластины мантии неизвестны.
| Бронирование Chrysler K | |
|---|---|
| Лоб корпуса | 178 мм / 30° |
| Борт корпуса | 76 мм / 20° |
| Лоб башни | 178 мм |
| Борт башни | 76 мм |
| Корма башни | 76 мм |
Башня по-прежнему имела возможность вращаться на 360°. Сиденье механика-водителя (и, предположительно, органы управления) были приспособлены таким образом, чтобы они всегда были обращены вперед по отношению к корпусу танка, независимо от того, куда была направлена башня. Место мех-вода было окружено перикопами, поэтому независимо от того, где он находился по отношению к башне, он всегда мог видеть куда идет. Точное расположение экипажа в башне неизвестно, но по расположению люков и перикопов можно сделать обоснованное предположение. Судя по всему, механик-водитель сидел впереди слева башни, а заряжающий находился позади него. Наводчик сидел впереди справа, а командир сзади.
Вооружение[править]
По части основного вооружения Chrysler K ничем не отличался от других американских тяжёлых танков своего времени. Из трёх вариантов орудий (калибра 105, 120 и 155 мм), конструкторы остановились на самом лёгком. Это было 105-мм орудие Т5Е1. Разработанное в 1945 г., оно было популярным выбором для американских тяжелых танков в то время. Таким орудием оснащались тяжёлые танки М6А2Е1, Т29 и Т28/Т95. Одной из причин такого выбора стало наличие в экипаже всего одного заряжающего. Усложнение работы заряжающего планировалось частично компенсировать при помощи концентрического размещения боекомплекта.
105-мм нарезная танковая пушка T5E1 была базовым вариантом орудия, с тремя цилиндрами отдачи на верхней части люльки. Существовала также модификация T5E2 с двумя цилиндрами отдачи наверху люльки и одним внизу. Орудие предназначалось для взлома хорошо укреплённой немецкой линии обороны Зигфрида. Мощное орудие 105-мм Т5Е1 с высокой начальной скоростью снаряда (945 м/с) хорошо подходило для таких целей. Орудие имеет дульный тормоз для контроля отдачи и снаряды раздельного заряжания. Затвор клинового типа. Длина ствола 6 830 мм (65 калибров). Максимальная дальность полёта снаряда 1 829 м. Углы вертикальной наводки орудия -4...+25°.
T5E1 использовало боеприпасы, разделенные на две части, как у 155-мм орудии T7, используемом на T30. Снаряд имел высокую начальную скорость — 945 м/с, сравнимую со 120-мм пушкой T53 на тяжелом танке T34, у снаряда которой также была начальная скорость 945 м/с. Пушка имела значительно лучшие характеристики бронепробиваемости, чем 155-мм T7, у снаряда которой была начальная скорость всего 701 м/с.
Для T5E1 было доступно множество снарядов, включая бронебойный снаряд с баллистическим наконечником T32, бронебойно-композитный T29E3 и осколочно-фугасный T30E1. На 914 м (1 000 ярдов) бронебойный выстрел T32 мог пробить 177 мм (7 дюймов) катаной гомогенной брони (RHA) под углом 30 градусов и 84 мм (3,3 дюйма) RHA под углом 60 градусов[2].
Указывалось, что танк нес 100 выстрелов 105-мм боеприпасов раздельного заряжания и что они хранились по периметру башни. Однако исследования показывают, что внутри просто не хватает места для всех 100 снарядов. Хотя это не указано ни в одном исходном материале, разумно предположить, что боеприпасы хранились под башней, так как неучтенного пространства от днища корпуса до пола башни достаточно. Как уже говорилось, это предположение, но оно не является необоснованным, поскольку это было очень распространенной практикой.
- Тип снаряда: бронебойный тупоголовый сплошной
- Вес б/п: 18 кг
- Начальная скорость снаряда: 975 м/с
- Тип снаряда: бронебойный каморный с бронебойным наконечником и баллистическим колпачком
- Вес б/п: 19 кг
- Тип ВВ: Пикрат Аммония
- Масса ВВ: 181 (177,38) г
- Начальная скорость снаряда: 899 м/с
- Тип снаряда: бронебойный подкалиберный
- Вес б/п: 11 кг
- Начальная скорость снаряда: 1 128 м/с
- Тип снаряда: осколочно-фугасный
- Вес б/п: 15 кг
- Тип ВВ: Тротил
- Масса ВВ: 1,55 кг
- Начальная скорость снаряда: 945 м/с
А вот вспомогательное вооружение Chrysler K было намного интереснее. Ещё с 1930-х гг. американские военные питали слабость к курсовым пулемётам. Их ставили на лёгкие и средние танки целыми батареями. На Chrysler K эту идею воплотили на новом техническом уровне. В лобовой части корпуса должны были находиться два 7,62-мм пулемёта Browning M1919A4, ещё один был спарен с орудием. 7,62-мм пулемёт Browning M1919A4 (англ. Browning M1919) — версия пулемёта Browning M1917 с воздушным охлаждением ствола. Пулемёт устанавливался в передней правой части крыши башни. Масса пулемёта 14 кг. Длинна ствола 609 мм. Отдача ствола с коротким ходом c рычажным механизмом отпирания и запирания ствола[3]. В качестве боеприпаса использовался английский винтовочный унитарный патрон с гильзой с выступающей закраиной .303 British[4]. Неизвестно, были ли они установлены на шаровых установках или были жёстко закреплены в корпусе.
А по углам кормовой части корпуса конструкторы предполагали поставить турели с крупнокалиберными 12,7-мм пулемётами Browning M2HB производства компании "Manroy Engineering". Масса пулемёта 38,22 кг. Длинна ствола 1143 мм. Отдача ствола с коротким ходом c рычажным механизмом отпирания и запирания ствола. Вид боепитания — рассыпная патронная лента. Зенитный пулемёт M2HB снабжался диоптрическим прицелом и размещался в съёмной вертлюжной турельной установке, над люком заряжающего в правой задней части башни, чтобы обеспечивать стрельбу, соответственно, в лобовом или кормовом секторах.[5]. В качестве боеприпаса использовался крупнокалиберный патрон армий НАТО 12,7×99 мм .50 BMG. Гильзы с невыступающей закраиной.[6]. Все пулемёты оснащались дистанционной системой управления. Компания "General Electric" разработала её для бомбардировщиков Boeing B-29, а на танке должен был работать адаптированный вариант. С учетом того, что ведение огня из обычных курсовых пулеметов по трассерам можно назвать прицельным с весьма значительной долей условности, эффективность новой системы управления огнем могла оказаться как минимум не хуже.
Двигатель и трансмиссия[править]
Благодаря переносу отделения управления в башню, конструкторы смогли рациональнее разместить агрегаты моторно-трансмиссионной группы танка. Приводить Chrysler K в движение должен был пока ещё неопределённый двигатель мощностью 1 200 л.с. Динамические характеристики машины неизвестны, однако если учесть, что удельная мощность составляла 20 л.с./т, то они точно должны были превосходить аналогичные характеристики серийного танка М26 Pershing.
На Chrysler K предполагалось использовать электрическую трансмиссию. Размещалась она, как и ведущие колеса, в лобовой части танка.
Система питалась от топливных баков на 600 галлонов (2 727 литров). Точное количество баков неизвестно, но, судя по другим американским тяжелым танкам того времени, скорее всего, не менее двух.
Ходовая часть[править]
Общее построение ходовой части походило на прототипы Т29 и Т30, как и количество опорных катков, при этом ширина трака выросла с 711 до 762 мм. Существенная разница наблюдалась в расположении ведущих колёс, которые размещались в передней части. Также инженеры "Chrysler" отказались от использования поддерживающих катков. Подобная схема была характерна для немецкой школы танкостроения на позднем этапе Второй мировой войны.
Ходовая часть на один борт состояла из 8 сдвоенных обрезиненных опорных катков, переднего ведущего и заднего направляющего колёс. Натяжное (направляющее) колесо было того же типа, что и опорные катки. Подвеска индивидуальная торсионная.
Операторы[править]
США — проектирование.
В культуре[править]
В видеоиграх[править]
- Chrysler K представлена в MMO от белорусской студии Wargaming.net в жанре танковой аркады "World of Tanks Console" в качестве премиумного тяжёлого танка 8 уровня США Chrysler K GF.
Галерея[править]
Реконструкция внешнего вида Chrysler K. Автор Всеволод Мартыненко.
Chrysler K в игре "World of Tanks".
Chrysler K в игре "World of Tanks".
Chrysler K в игре "World of Tanks".
Chrysler K в игре "World of Tanks".
Chrysler K в игре "World of Tanks".
Chrysler K в стандартном американском окрасе в игре "World of Tanks".
Chrysler K в стандартном американском окрасе в игре "World of Tanks".
Chrysler K в стандартном американском окрасе в игре "World of Tanks".
Chrysler K в окраске Olive Drab с базовой маркировкой США. Автор Mr.C. Ryan.
Chrysler K в окраске Olive Drab с базовой маркировкой США. Автор Mr.C. Ryan.
Интересные факты[править]
- Исполнитель GrandX посвятил танку песню "Самый опасный прем!".
Примечания[править]
Источники[править]
- https://worldoftanks.ru/ru/news/history/chrysler-k-tyazhely-projekt/
- https://tanks-encyclopedia.com/coldwar-us-chrysler-k-1946/
- https://wiki.wargaming.net/ru/Tank:A115_Chrysler_K_GF
- https://warspot.ru/9148-razmyshleniya-na-tyazheluyu-temu
- https://forum.warthunder.com/index.php?/topic/365304-chrysler-k/
