Истребитель танков T95

0.00

(0 голосов)

105 mm Gun motor carriage T95

T95 на ходовых испытаниях, Штат Мэриленд, США, февраль 1949 г.

Классификация:

Истребитель танков

Боевая масса:

86 т

Компоновка:

Отделение управления и боевое спереди, моторное сзади

Экипаж:

4 человека

Производитель:

США, "Paccar"

Выпущено:

2 шт.

Годы эксплуатации:

1945 - 1947 гг.

Основные операторы:

США

Длина корпуса:

7 496 мм

Ширина корпуса:

4 554 мм (с закрылками)
3 150 мм (без внешних гусениц)

Высота:

2 855 мм

Тип брони:

Стальная гомогенная

Калибр и марка пушки:

105-мм Т5Е1

Тип пушки:

Нарезная

Боекомплект пушки:

62 выстр.

Пулемёты:

1 × 12,7-мм M2HB

Тип двигателя:

V-образный, 8-цилиндровый, 4-тактный, карбюраторный Ford-GAF жидкостного охлаждения, мощностью 510 л.с.

Скорость по шоссе:

12 км/ч

Скорость по пересечённой местности:

6 км/ч

Тип подвески:

Пружинная сблокированная попарно

Преодолеваемый брод:

1,2 м

105 mm Gun motor carriage T95 — опытная сверхтяжёлая по массе самоходная артиллерийская установка (САУ) США периода Второй мировой войны, относящаяся к классу истребителей танков. Изначально сосздавалась как сверхтяжёлый танк T28.

История[править]

По мнению Артиллерийского Департамента американским войскам после высадки в Европе должна была потребоваться мощная машина для прорыва немецких фортификаций типа Линии Зигфрида. Однако американское командование считало, что для пробития брешей в "зубах дракона" вполне хватит и артиллерии. Кроме того, определённая надежда возлагалась на хорошо бронированный средний танк M4A3E2 Sherman Jumbo, с лобовой защитой лучше, чем у немецкого Тигра. В общем, Американские Танковые Войска не проявили интереса к разработке новой бронетехники для решения предстоящей задачи. Тем не менее, Артиллерийский Департамент, по своей инициативе в сентябре 1943 г запуcтил программу разработки ряда тяжёлых боевых машин. Исследования, проведенные департаментом вооружения, показали, что подобные машины могут понадобиться в Европе для преодоления заблаговременно укрепленных оборонительных линий типа немецкого "Западного вала". На танке планировалось использовать новую 105-мм пушку Т5Е1, 200-мм броню и электротрансмиссию, разработанную для тяжелого танка T1E1 и среднего T23. Пушка Т5Е1 обладала высокой начальной скоростью снаряда и могла эффективно поражать бетонные укрепления.

Шеф департамента вооружения посчитал, что в течение 8-12 месяцев можно выпустить 25 таких танков (обычно столько времени требовалось для изготовления одного опытного образца), что позволило бы им поспеть к вторжению в Европу. Сухопутные Силы с этим не согласились и рекомендовали изготовить только три опытных танка, а электротрансмиссию заменить на механическую. После согласований в марте 1945 г Тыл сухопутных войск заказал пять танков, получивших обозначение T28. При этом бронирование было усилено до 305 мм, а боевой вес был поднят до 95 т. По проекту предполагалось создать приземистый, безбашенный танк. При этом 105-мм пушка Т5Е1 монтировалась в лобовом листе.

Начальник департамента вооружения 7 февраля 1945 г. издал меморандум с предложением сменить наименование с Т28 на "самоходное" Т95, учитывая как раз отсутствие башни и слабое вспомогательное вооружение. Приказом ОСМ 26898 от 8 марта 1945 г. это предложение было одобрено. Учитывая напряжение промышленности, загруженной военными заказами, оказалось трудно найти мощности даже для изготовления пяти машин. Проект согласилась реализовать "Pacific Car and Foundry" или "Paccar", и в мае 1945 года она получила чертежи проекта, описание пушечной установки и пружинной горизонтальной подвески. Сразу началась окончательная доводка проекта. Первая отливка лобовой части корпуса поступила 20 июня, а сварка корпуса была завершена в августе 1945 г.

После окончания войны на Тихом океане количество опытных машин было сокращено в заказе до двух. Первая из них была отгружена на Абердинский полигон 21 декабря 1945 г., а вторая — 10 января 1946 г. Первая машина получила регистрационный номер 40226809 и использовалась для испытаний на Абердине, а вторая — №40226810 — была переведена в Форт-Нокс, а потом в инженерный институт в Юме, Аризона, для испытания наплавных сапёрных мостов.

Тяжело бронированная, с мощным вооружением самоходка Т95 не вписывалась в концепцию бронетанковых вооружений Сухопутных войск США. Так, танки должны были иметь башню, а самоходки — обычно легко бронировались для достижения максимальной мобильности. Т95 не вписывался ни туда, ни туда. В результате в июне 1946 г. название было вновь изменено — машина стала тяжёлым танком Т28. Посчитали, что мощное вооружение и тяжёлое бронирование больше подходит для танка. Тем не менее, Т28 (Т95) продолжал свои испытания на Абердинском полигоне до конца 1947 г. — определялась живучесть деталей и узлов при эксплуатации столь тяжёлой машины. Всего самоходка прошла 865 км, включая 205 км по дорогам и 660 км по целине. Работы были остановлены, в связи с решением департамента военной политики прекратить все работы в классе 100-тонных машин. Один Т28 (Т95) выставлен в коллекции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Предложенный танк имел низкий силуэт без башни. Первоначальные характеристики изменили в сторону увеличения лобовой брони до 12 дюймов при наклоне 90 градусов, что увеличивало вес до 95 тонн. Маска пушки имела толщину 11,5 дюйма (29,21 см), верхняя часть борта - 6-8 дюймов (15,24-20,32 см), нижняя часть борта - всего 2,5 дюйма (6,35 см) под углом 57,5 градусов. Внешний блок ходовой имел бронеэкран толщиной 4 дюйма (10,16 см), что давало дополнительную защиту. Корпус изготавливался из литой и катанной брони, соединённой сваркой.

Бронирование T95
Тип брони	катанная и литая гомогенная сталь
Лоб корпуса (верх)	305 мм / 0°
Лоб корпуса (низ)	133 мм / 60°
Борт корпуса (верх)	64 мм / 57°
Борт корпуса (низ)	152 мм / 0°
Корма корпуса (верх)	51 мм / 9°
Днище	25 мм
Крыша корпуса	38 мм
Маска орудия	406 мм / 0°

Экипаж из четырех человек должен был включать водителя и наводчика, сидящих спереди слева и справа от пушки соответственно, заряжающего — сзади-слева и командира за наводчиком. Водитель и командир имели в своем распоряжении наблюдательные башенки.

Вооружение[править]

105-мм пушка Т5Е1.

В лобовой части корпуса, на лафете Т40 должна была устанавливаться 105-мм пушка Т5Е1 с длиной ствола 65 калибров, и углами горизонтальной наводки по 10 градусов и вертикальной наводкой от -5 до +19,3 градусов. Система стабилизации отсутствовала. При движении пушка фиксировалась в максимально поднятом положении. Боекомплект орудия - 62 выстрела. Заряжание ручное. Скорострельность составляла 4 выстр/мин.

Вокруг командирской башенки монтировалась турель под 12,7-мм пулемет "Браунинг" с боекомплектом 660 патронов. Его мог использовать только командир, стоя в люке, что позволяло считать пулемет только вспомогательным вооружением, если не считать личного оружия членов экипажа. Наводчик имел в своем распоряжении телескопический прицел, связанный со стволом пушки, и перископический прицел, установленный на крыше боевого отделения.

В качестве личного оружия членов экипажа использовались 9-мм пистолет-пулемёт М3 (180 патронов), три 7,62-мм самозарядных карабина М2 (225 патронов), и 12 ручных гранат.

Двигатель и трансмиссия[править]

Двигательная установка Т95 была практически идентична установленной на танке M26 Pershing, хотя последний был в два раза легче. Устанавливался V-образный (60°), 8-цилиндровый, 4-тактный бензиновый двигатель Ford GAF жидкостного охлаждения, объемом 1100 кубических дюймов. Зажигание - магнето. Поршень 5,4×6 дюймов. Удельная компрессия 7,5:1. Обычная мощность 410 л.с. при 2600 об/мин, максимальная 500 л.с. при 2600 об/мин. Вес двигателя 641,38 кг. В качестве топлива использовался бензин с октановым числом 80 (1500 л). Для двигателя необходимо было 30 л моторного масла.

Механическая трансмиссия Торкматик (3 скорости вперёд, 1 назад) с планетарной передачей, рулевое управление - управляемые дифференциалы. Тормоза механические.

Учитывая тяговые характеристики 500-сильного двигателя Форд-GAF, условия управляемости и передаточное число трансмиссии, скорость оказалась не выше 12 км/ч. Реально рекомендовалось двигаться со скоростью не более 10 км/ч при 2600 оборотах двигателя.

Ходовая часть[править]

Большой вес машины заставил особое внимание уделить снижению удельного давления на грунт. Решение этой проблемы было достигнуто установкой двух пар гусениц — по паре на борт: двойные гусеницы с горизонтальными пружинами, отделяемые внешние гусеницы, 32 сдвоенных опорных катка в 16 тележках (8 тележек на борт или 4 тележки на гусеницу), 12 сдвоенных (по 6 на борт или по 3 на гусеницу) и 8 несдвоенных (4 на борт или 2 на гусеницу) поддерживающих роликов, переднее направляющее колесо. Ведущее колесо заднего расположения диаметром 68,5 см имело 14 зубов. Гусеница двухгребневая, шириной 19,5 дюймов, резино-металлическая. Всего 408 траков (по 204 на борт или по 102 на гусеницу).

Внешние гусеницы вместе с бортовым 100-мм экраном могли демонтироваться для движения танка по твердому грунту. Снятые гусеницы при этом буксировались за самоходкой. Снятие внешних гусениц уменьшало ширину машины с 4,56 м до 3,15 м. В Абердине на испытаниях четыре члена экипажа снимали внешние гусеницы с первой попытки за 4 часа, столько же требовалось для их монтажа. С третьей попытки обе эти операции заняли 2,5 часа.

Приборы наблюдения и связи[править]

Для прямой стрельбы из орудия наводчик имел телескопический прицел Т139 и перископический прицел М10Е3. Для непрямой стрельбы панорамный телескопический прицел Т141 и квадрант вертикального наведения М9.

Водитель имел 6 смотровых блоков в башенке, люк и перископ М13. КОмандир также имел 6 смотровых блоков в командирской башенке, люк и перископ М15.

На перегородке в боевом отделении устанавливалась радиостанция SCR 508 или AN/VRC 3.

Операторы[править]

США

Галерея[править]

Компоновка T95.
T95 на Абердинском полигоне, 23 января 1946 г.
T95 на Абердинском полигоне, 23 января 1946 г.
T95 на Абердинском полигоне, 23 января 1946 г.
T95 на Абердинском полигоне, 23 января 1946 г.
T95 на Абердинском полигоне, 23 января 1946 г.
T95 на Абердинском полигоне, 3 октября 1946 г.
T95 на транспортёре на Абердинском полигоне 3 октября 1946 г.
Демонтаж и соежинение вместе внешних блоков подвески САУ Т95.
САУ T95. Радиостанция ещё не установлена.
САУ T95. Радиостанция ещё не установлена.
T95 в Абердине 11 апреля 1946 г. Радиооборорудование уже установлено.
Внешние блоки ходовой САУ T95, отсоединённые от танка, соединённые вместе и готовые к буксировке.
T95 буксирует внешние снятые гусеницы.
T95 ведёт огонь из своего 105-мм орудия во время испытаний на Абердинском полигоне, март 1947 г.
T95 выезжает из десантного судна USS LST-53, 3 мая 1948 г.
Обложка популярного американского журнала "Popular Science", за декабрь 1946 года.
На переднем плане воздушно-десантный танк T22, за ним САУ T95, сзади на трейлере - 240-мм САУ T92. Штат Мэрилент, США, февраль 1949 г.
Воздушно-десантный танк T22, за ним САУ T95. Штат Мэрилент, США, февраль 1949 г.
T95 в коллекции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки.
T95 в коллекции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки.
T95 в коллекции музея Паттона в Форт-Ноксе, Кентукки.