Лёгкий танк Skeleton: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
Odyssey (обсуждение | вклад) |
Odyssey (обсуждение | вклад) |
||
Строка 18: | Строка 18: | ||
| Ширина корпуса: = 2 600 мм | | Ширина корпуса: = 2 600 мм | ||
| Высота: = 2 900 мм | | Высота: = 2 900 мм | ||
− | | Тип брони: = | + | | Тип брони: = Стальная |
| Активная защита: = | | Активная защита: = | ||
| Динамическая защита: = | | Динамическая защита: = |
Текущая версия на 22:44, 25 мая 2024
Skeleton tank или Танк-скелет — опытный американский лёгкий танк времён Первой Мировой войны. Был построен один прототип, который прошёл испытания. После окончания войны проект был закрыт.
История[править | править код]
Проанализировав опыт применения британских "ромбов", конструкторы фирмы "Pioneer Tractor Company" (город Винона, штат Миннесота) пришли к выводу, что большие размеры этих танков, которые позволяли им уверенно преодолевать траншеи и воронки, в то же время влекли за собой как увеличение массы, так и рост вероятности поражения вражеским огнем. В то же время, одним из недостатков лёгких танков того времени была их неспособность пересекать широкие рвы, обусловленная небольшой длиной гусениц. Чтобы увеличить их длину и в то же время не переутяжелить машину, была создана оригинальная конструкция — между двумя большими гусеницами, поддерживаемыми каркасом из обычных труб, подвешивалось небольшой по объёму короб корпуса, в котором размещался двигатель и экипаж. Предполагалось, что благодаря этому танк будет иметь высокую проходимость на поле боя, небольшой вес, а особенность конструкции затруднит для артиллерии противника поражение машины.
Танк был построен в 1918 году и прошёл испытания на Абердинском полигоне. К сожалению, в ходе проведенных испытаний выяснилось, что трубчатая конструкция танка не обладает требуемой прочностью и жесткостью, а показатели проходимости ниже ожидаемых. Вероятно, "детские" болезни этой оригинальной конструкции можно было излечить, однако с окончанием войны работы по танку, как и по многим другим боевым машинам, были свёрнуты. Опытный экземпляр "танка-скелета" сохранился до настоящего времени, и находится в Абердинском танковом музее.
Конструкция[править | править код]
Корпус и бронирование[править | править код]
Небольшой коробчатый корпус танка подвесили в центре конструкции из стальных труб с длинными и высокими фермами по бокам, на которых собирался гусеничный движитель, по обводам напоминающий "ромбовидные" британские танки. Причем рама по периметру была изготовлена из дерева. В небольшом, но солидно забронированном корпусе "танка-скелета" размещался экипаж из двух человек и два бензиновых двигателя с трансмиссией. Сборка корпуса осуществлялась на болтах, заклепках и уголках, которыми крепились броневые листы. Боевое отделение и отделение управления размещались спереди — здесь находились места для водителя и командира-стрелка. Установленная на корпус поворотная цилиндрическая башня возвышалась над гусеничным обводом. Большие просветы ажурных рам должны были затруднить поражение машины снарядами полевых пушек. Рамы собирались клепкой и сваркой из балок из обычной стали. Толщина брони корпуса была до 12,7 мм.
Бронирование танка-скелета | |
---|---|
Тип брони | Стальная |
Лоб корпуса | 13 мм |
Борт корпуса | 13 мм |
Корма корпуса | 13 мм |
Вооружение[править | править код]
В цилиндрической башне на корпусе проектировалась установка 7,62-мм пулемёта Browning M1917[1]. Принцип работы пулемёта построен на отдаче ствола с коротким ходом и рычажным запиранием. Пулемёт весом 47 кг, имел водяное охлаждение, и скорострельность до 600 выстрелов в минуту. При общей длине пулемёта в 1 219 мм, длина ствола составляет 609 мм. Прицельная дальность 1 370 м. Для стрельбы использовался стандартный винтовочный и пулемётный унитарный патрон 7,62×63 мм (.30-06 Springfield) в лентах на 250 патронов.
Двигатель и трансмиссия[править | править код]
В корпусе размещались два рядных, 4-цилиндровых бензиновых двигателя Beaver жидкостного охлаждения, мощностью по 50 л. с. Запас топлива — 77 л. Поскольку разместить узлы трансмиссии вместе с двигателем оказалось очень проблематично их вынесли в отдельную бронированную коробку, крепившуюся за корпусом напротив ведущих колес. Передача мощности осуществлялась через карданный вал защищенный бронированной трубой. В корме в бронекоробке находился дифференциал, служивший механизмом поворота. Трансмиссия механического типа. Запас хода 54 км.
Ходовая часть[править | править код]
Конструкция ходовой части танка представляла собой две гусеничные рамы скрепленные трубами, внутри которых монтировалось 9 опорных и 5 натяжных колес малого диаметра, 5 колес поддерживающих верхнюю ветвь гусеницы, переднее ведущее и заднее направляющее колесо. Гусеничный движитель имел жёсткую подвеску. Гусеница металлическая, звеньевая, обкатывалась по каткам, оси которых были жестко укреплены в раме. Количество траков в цепи 60, шаг трака 280 мм. Ширина гусеницы 178 мм.
Операторы[править | править код]
- США