Огнемётный танк M67
Материал из ВикиВоины
Flame Thrower Tank M67[1] или M67 Zippo[2] — огнемётный танк США 1950-х годов, средний по массе. Был создан в 1952-1954 годах на базе танка M48, по инициативе Корпуса морской пехоты. В ходе серийного производства, продолжавшегося с 1955 по, согласно различным источникам, 1956 или 1959 год, для морской пехоты и Армии США было выпущено 109 танков M67.
Армией США M67 использовались лишь в незначительных масштабах и сравнительно быстро выведены из эксплуатации в пользу более лёгких огнемётных танков M132. В Корпусе морской пехоты же M67 прошли модернизацию в начале 1960-х годов и активно применялись в ходе Вьетнамской войны, прежде чем быть окончательно снятыми с вооружения в 1972-1974 годах, после вывода сил Корпуса из Вьетнама.
История[править | править код]
На протяжении Второй мировой войны США использовались различные типы импровизированных огнемётных танков на шасси лёгкого танка M3/M5 и среднего M4, и к концу войны успешное применение этих танков, особенно на Тихоокеанском театре военных действий, побудило Военное министерство принять на вооружение стандартизированный огнемётный танк M42 на базе M4, с размещением огнемёта на месте пушки в качестве основного вооружения. В октябре 1945 года была начата работа по созданию огнемётного танка на базе нового танка M26, предназначавшегося для замены устаревающего M4, однако по ряду причин, прежде всего из-за резкого послевоенного сокращения финансирования, выделяемого на разработку вооружений, особенно для нужд сухопутных войск, разработка продвигалась слишком медленно. Ряд вариантов такого огнемётного танка, под общим обозначением T35, рассматривался в 1945-1948 годах, но после дальнейшего изучения вопроса в июле — октябре 1948 года, Комитетом вооружений было решено отказаться от специализированных огнемётных танков, как нецелесообразных, и прекратить все работы над T35 в пользу вспомогательных огнемётов, устанавливаемых на линейные танки.
С этим решением, однако, был не согласен Корпус морской пехоты, что было обусловлено особенностями его взгляда на тактику применения бронетехники. Танки морской пехоты выполняли прежде всего роль средства поддержки пехоты, а в этой роли танки с огнемётом в качестве основного вооружения исключительно хорошо показали себя в ходе Второй мировой войны. Опыт Корейской войны, в которой применялись M42 и другие устаревшие огнемётные танки, послужил для Корпуса морской пехоты дополнительным доводом для требования разработки современного огнемётного танка. В 1949 году комендант корпуса сообщил армии, что считает её планы разработки вспомогательных огнемётов неудовлетворительными и отправил запрос на разработку на базе перспективного среднего танка T42 огнемётного танка с огнемётом в качестве основного вооружения. Это осталось единственным случаем получения Корпусом морской пехоты отдельного образца вооружения, исключительно для своих нужд, через систему материально-технического обеспечения сухопутных войск. В результате переговоров между армией и морской пехотой было достигнуто неформальное соглашение, что огнемётная башня для установки на шасси линейного танка может быть разработана за 2,5 года, а стоимость проекта составит 100 000 $. Поскольку у армии в тот момент не имелось потребности в подобной машине, всё финансирование должна была обеспечить морская пехота, что являлось для неё проблематичным в рамках бюджета мирного времени. В конечном счёте, после всех задержек, к тому времени, как Корпус морской пехоты наконец был готов профинансировать проект, за разработку огнемётного танка уже взялась армия.
Разработка огнемётного танка с огнемётом в качестве основного вооружения была начата Химическим корпусом на базе перспективного среднего танка T42, но к тому времени, как была изготовлена опытная огнемётная башня, разработка T42 была прекращена, и в 1951 году башня была установлена на шасси нового серийного среднего танка M47, с присвоением машине обозначения T66. Но так как сам M47, считавшийся переходным образцом, ко времени постройки прототипа T66 был снят с производства, после завершения испытаний последнего в 1952 году, работы были продолжены уже на шасси нового танка M48.
Проекту было присвоено обозначение Flame Thrower Tank T67, и не позднее начала ноября 1953 года прототип огнемётного танка был изготовлен на базе M48 раннего выпуска и доставлен на Абердинский полигон для испытаний. Конструктивные отличия T67 от базового танка фактически сводились к установке огнемёта с его системой питания и прицелами на месте пушки и связанных с ней компонентов, а также новым, более низким, передними осветителям, требовавшимся для обеспечения большего, чем у пушки, угла склонения огнемёта. Также перед конструкторами была поставлена задача сделать огнемётный танк неотличимым от линейного на расстоянии более 50 метров, что было достигнуто установкой ствола огнемёта, имитировавшего отсутствовавшую пушку, хотя и отличавшегося несколько меньшей длиной и большей толщиной. 13 октября 1954 года Химическим корпусом был принят на вооружение предназначенный для T67 огнемёт M7-6 в огнемётной башне T7. После серии собственных испытаний, Корпус морской пехоты заказал серию из 56 танков T67, а также 17 огнемётных башен, установленных на переоборудованных линейных M48A1. Помимо этого до стандарта серийных T67 был доработан прототип, доведя общее число выпущенных танков базовой модификации до 74 единиц. 1 июня 1955 года OTCM № 35901 T67 был принят на вооружение под обозначением Огнемётный танк M67 (англ. Flame Thrower Tank M67), одновременно с этим была принята на вооружение башня T7 под обозначением Башня огнемётного танка M1 (англ. Flame Thrower Tank Turret M1).
Серийное производство M67 было начато в 1955 году, но с появлением новой модификации базового танка, M48A2 начались работы по модернизации огнемётного танка. Огнемёт M7-6 был переработан в соответствии с требованиями Армии США, получив при этом обозначение M7A1-6. Помимо нового огнемёта и отличий в базовом шасси, включавших прежде всего установку усовершенствованного двигателя и увеличение ёмкости топливных баков, модернизированный танк получил также новый прицел и механизмы наведения. По заказу Армии, заводом "Крайслер" в Делавэре была выпущена серия из 35 танков; по разным данным, в 1955-1956 или в 1956-1959 годах. 8 января 1959 года OTCM № 36947 модернизированный танк был официально принят на вооружение под обозначением M67A1.
Начатая Армией в 1959 году программа модернизации M48 с целью приближения его к стандарту нового танка M60 побудила Корпус морской пехоты инициировать аналогичную переделку собственных огнемётных танков. В конце 1961 года морской пехотой были выделены средства для переоборудования 35 шасси M67 до стандарта нового M48A3 и 1 февраля 1962 года OTCM № 37996 модернизированному танку было присвоено обозначение M67E1. Хотя заказ на серийное производство танка был уже выдан, один из 35 заказанных M67E1 был предварительно изготовлен Детройтским арсеналом в качестве прототипа для испытания нововведений. Помимо аналогичных M48A3 усовершенствований, основным из которых являлся дизельный двигатель, в сочетании с вновь увеличенной ёмкостью топливных баков поднявший запас хода танка почти вдвое, на M67E1 были установлены аналогичная M67A1 система управления огнём, спаренный пулемёт M73 и ряд других новых компонентов башни. 25 июня 1962 года M67E1 был AMCTC 128 принят на вооружение под обозначением M67A2 и, параллельно с программой M48A3 в 1963-1964 годах, армейскими складами в Ред-Ривер и Эннистоне до нового стандарта были переоборудованы 73 из 74 выпущенных M67 Корпуса морской пехоты, в среднем по 5 машин в месяц.
Конструкция[править | править код]
M67 имел классическую компоновку, с расположением отделения управления в лобовой, боевого отделения — в средней и моторно-трансмиссионного отделения — в кормовой части машины. Экипаж M67 по сравнению с базовым танком лишился заряжающего и состоял из трёх человек: командира, наводчика и механика-водителя.
Броневой корпус и башня[править | править код]
M67 имел дифференцированную противоснарядную бронезащиту, выполненную с широким применением рациональных углов наклона. Корпус M67 был идентичен базовому танку и представлял собой жёсткую цельнолитую несущую конструкцию из броневой стали. Лобовая часть корпуса имела полуэллиптическую форму: верхняя часть лба корпуса имела толщину 110 мм и угол наклона в 60° к вертикали, тогда как нижняя — наклон в 53° и толщину 102 мм в верхней части, постепенно утончаясь до 61 мм у днища. Борта корпуса имели сложную форму, с неглубокими нишами внутри гусеничного обвода и местными нишами под башней, приведённая толщина бортов в районе моторно-трансмиссионного отделения составляла 51 мм, а в районе боевого отделения — 76 мм, плавно переходя в лобовую часть. Кормовая часть корпуса несколько различалась в зависимости от базового танка: на M67 корма корпуса в верхней части имела толщину 35 мм и наклон в 30°, в нижней, соответственно — 25 мм и 60°; на M67A1 и M67A2 же верхнюю половину 35-мм части заняли вертикальные 25-мм броневые жалюзи. В районе боевого отделения и отделения управления толщина крыши и днища корпуса составляла, соответственно, 57 и 38 мм, а в районе моторно-трансмиссионного отделения — 20 - 25 и 25 мм.
Огнемётная башня M1 выпускалась в составе комплекта T89 и представляла собой цельный блок, путём установки которого, с минимальной сопутствующей переделкой, любой линейный M48 мог быть за 6 - 8 часов переоборудован в огнемётный, хотя на практике эта возможность никогда не использовалась. Бронировка башни полностью соответствовала линейному танку, вплоть до кожухов отсутствующего дальномера: цельнолитая башня M67 имела полусферическую форму, с развитой кормовой нишей и диаметром башенного погона 2159 мм. Толщина стенок литой башни плавно менялась по высоте в соответствии с углом наклона: приведённая толщина брони в лобовой части составляла 178 мм, плавно уменьшаясь до 76 мм к бортам и до 51 мм — к корме; толщина крыши башни составляла 25 мм. Орудийная амбразура в лобовой части башни закрывалась литой прямоугольной броневой маской толщиной 114 мм, расположенной под наклоном в 30°. Над местом командира устанавливалась командирская башенка M1 фирмы Aircraft Armament, выполнявшая также роль башенной установки для зенитного пулемёта и имевшая лишь противопульное бронирование.
Посадка и высадка механика-водителя осуществлялась через подъёмно-сдвижной люк в крыше отделения управления, а командира и наводчика — через люк в крыше командирской башенки; люк исключённого из состава экипажа заряжающего использовался для перезарядки огнемёта. Помимо этого, в полу отделения управления под сиденьем наводчика имелся дополнительный люк для экстренного покидания танка. Доступ к агрегатам двигателя и трансмиссии осуществлялся через двери в корме корпуса, а также ряд лючков в корме, днище и крыше моторно-трансмиссионного отделения и перегородке между ним и боевым отделением. Для замены силового блока крыша моторно-трансмиссионного отделения снималась. Для действий при пониженных температурах отделение управления танка оборудовалось бензиновыми отопителями: двумя — на M67 и одним, повышенной производительности — на M67A1 и M67A2.
Защитные системы[править | править код]
M67 оборудовались стационарной системой противопожарного оборудования (ППО) двукратного действия, предназначенной для тушения пожаров в моторно-трансмиссионном отделении. В состав ППО входили три баллона, содержавших по 4,5 кг углекислоты, соединённых с находящимися в моторно-трансмиссионном отделении соплами; активация системы осуществлялась экипажем в ручном режиме. Для тушения пожаров в боевом отделении или снаружи танка, в боевом отделении M67 перевозился ручной огнетушитель, содержавший 2,3 кг углекислоты. Противоатомной защиты ранние модификации M67 не имели, хотя обычная фильтровентиляционная система создавала в обитаемых отделениях танка некоторое избыточное давление, препятствовавшее проникновению радиоактивной пыли внутрь. M67A2 могли оборудоваться двумя комплексами противоатомной защиты M8A2, которые должны были размещаться в башне и корпусе танка и представляли собой активировавшиеся вручную многоступенчатые фильтрующие установки, к которым подключались индивидуальные шланговые противогазы членов экипажа.
Вооружение[править | править код]
Основное вооружение M67 составлял струйный пневматический огнемёт M7-6 или, на M67A1, его незначительно отличающаяся модификация M7A1-6. Ствол огнемёта был снабжён маскировочным кожухом, имитировавшим ствол пушки, хотя и бывшим несколько короче и толще, а также отличавшимся некоторыми мелкими деталями. Воспламенение огнесмеси осуществлялось при помощи двух электроискровых зажигателей в передней части кожуха ствола; огнемёт был снабжён стартовой системой, питавшейся незагущённым бензином и служившей также для запуска огнемёта в условиях пониженных температур, и углекислотной системой принудительного тушения остатков огнесмеси в кожухе после выключения огнемёта. Основной бак для огнесмеси, чья общая и полезная ёмкость составляли, соответственно, 1 507 и 1 382 литра, и бак со сжатым воздухом, ёмкостью 0,283 м³, размещались в левой части подбашенной корзины. Сжатый воздух хранился под давлением в 210 кгс/см², а рабочее давление огнемётной системы составляло 22,75 кгс/см², что обеспечивало M7-6 максимальную дальность стрельбы в 200 метров, хотя эффективная дальность ограничивалась приблизительно 100 метрами и могла ещё более снижаться в неблагоприятных погодных условиях. Запас огнесмеси позволял огнемёту вести непрерывную стрельбу в течение 55 секунд с соплом диаметром 22 мм и 61 секунды — с соплом диаметром 19 мм, по другим данным — соответственно, 60 и 70 секунд.
Огнемёт размещался в спаренной с пулемётом установке на горизонтальных цапфах в лобовой части башни, обеспечивавшей ему углы вертикального наведения от −12 до +45°; горизонтальное наведение осуществлялось поворотом башни. Наведение осуществлялось при помощи электрогидравлического привода марки Oilgear, обеспечивавшего максимальную скорость вертикального наведения до 4 град/с и горизонтального — до 24 град/с, либо дублирующего ручного винтового привода. M67A1 и M67A2 оснащались новым гидравлическим приводом фирмы Cadillac Gage, с дроссельным регулятором и постоянным давлением рабочей жидкости, что позволяло более точный контроль наведения при малых скоростях последнего. Система управления огнём M67 была существенно упрощена по сравнению с базовым танком за счёт отказа от дальномера и связанного с ним баллистического вычислителя. Наведение спаренной установки на цель осуществлялось при помощи перископического прицела, на танках базовой модификации — M21, в дальнейшем заменённого на M30 (XM30), имевшего увеличение 1,5× и поле зрения в 48°.
Вспомогательное вооружение M67 составляли: 12,7-мм зенитный пулемёт M2HB, установленный в командирской башенке, и 7,62-мм пулемёт — M1919A4E1 на танках базовой модификации и M73 на последующих — в спаренной с огнемётом установке. Вертикальное и горизонтальное наведение зенитной пулемётной установки осуществлялось при помощи электрогидравлического привода, обеспечивавшего максимальную скорость поворота башенки в 15 град/с, либо дублирующего ручного; углы вертикального наведения пулемёта составляли от −10 до +60°. Для наведения пулемёта на цель использовался перископический прицел M28. Эффективная дальность стрельбы 12,7-мм пулемёта составляла около 1 000 метров, предельная дальность прицельной стрельбы по крупным целям — около 1 800 метров. Темп стрельбы M2 составлял 400—500 выстрелов в минуту, боевая скорострельность — 70 - 200 выстрелов в минуту. Боекомплект пулемёта составлял 600 патронов в 12 лентах, снаряжённых в магазин-коробки. Для M1919 эффективная дальность стрельбы составляла около 1 000 метров, темп стрельбы — 500, боевая скорострельность — около 120 выстрелов в минуту. Темп стрельбы M73 составлял 500-625 выстрелов в минуту, эффективная дальность — до 900 метров. Боекомплект 7,62-мм пулемётов составлял 3 500 патронов в 14 лентах в магазин-коробках. Помимо перечисленного, для самообороны экипажа танк комплектовался 11,43-мм пистолетом-пулемётом M3A1 и 180 патронами к нему в шести коробчатых магазинах, а также восемью ручными гранатами.
Средства наблюдения и связи[править | править код]
Из всех членов экипажа M67 наиболее развитым комплексом средств наблюдения, сосредоточенным в командирской башенке, обладал командир танка; в то время как базовые M48 оснащались четырьмя различными типами башенок, все огнемётные танки оснащались однотипными башнями с башенками M1. На марше командир мог осуществлять наблюдение за местностью, стоя в своём люке, тогда как для обзора в бою ему служили, помимо прицела пулемёта, пять расположенных по периметру башенки смотровых приборов (смотровых щелей), закрытых наклонными многослойными стеклоблоками. Наводчик каких-либо приборов наблюдения, помимо своего прицела, не имел, тогда как механик-водитель располагал тремя призменными перископическими смотровыми приборами однократного увеличения, обеспечивавшими обзор лобового сектора: M7 на M67 и M67A1 и M27 — на M67A2. Помимо этого, M67 всех модификаций оснащались перископическим прибором ночного видения механика-водителя активного типа, устанавливавшимся вместо центрального M7/M27 и работавшим за счёт подсветки местности фарами с инфракрасным светофильтром.
M67 и M67A1 для внешней связи оборудовались стандартной танковой радиостанцией из серии AN/GRC-3 — AN/GRC-8, устанавливавшейся в кормовой нише башни. AN/GRC-3 — AN/GRC-8 представляли собой дуплексные телефонные коротковолновые ламповые радиостанции с частотной модуляцией, в состав которых входили: "Набор A" — приёмопередатчик, предназначавшийся для связи между танками, в зависимости от радиостанции — модификаций RT-66/GRC, RT-67/GRC или RT-68/GRC, различавшихся лишь рабочими диапазонами частот; "Набор B" — приёмопередатчик RT-70/GRC, предназначенный для связи также с пехотными и артиллерийскими частями; вспомогательный приёмник, в зависимости от модификации, R-108/GRC, R-109/GRC или R-110/GRC — идентичные за исключением соответствующих "набору A" рабочих диапазонов; блока C-435/GRC, служившего для прямой ретрансляции между наборами "A" и "B"; усилителя ТПУ AM-65/GRC, блока питания PP-112/GR и контрольных панелей C-375/VRC. Рабочий диапазон станций составлял, для "Набора A" и вспомогательного передатчика и для "Набора B", соответственно: 20-27,9 МГц и 47-58,4 МГц — для AN/GRC-3 и −4, 27-38,9 МГц и 47-58,4 МГц для AN/GRC-5. Максимальная дальность связи с однотипной радиостанцией на стандартную антенну для AN/GRC-3 — AN/GRC-8 составляла 32-40 км. Также на танки этих модификаций могла опционально устанавливаться радиостанция AN/ARC-3 или AN/ARC-27, предназначавшаяся для связи с авиацией.
M67A2 оснащались танковой радиостанцией нового поколения, типа AN/VRC-12, AN/VRC-46, AN/VRC-47, AN/VRC-53 или AN/VRC-64, в сочетании с опциональной AN/VRC-24 для связи с авиацией. Типовая AN/VRC-12 представляла собой симплексную телефонную ультракоротковолновую радиостанцию, в состав которой входили: приёмопередатчик RT-246-VRC, усилитель AM-1780-VRC и вспомогательный приёмник R-442-VRC. Радиостанция имела рабочий диапазон 30-76 МГц, состоявший из 920 фиксированных частот с шагом в 50 кГц и обеспечивала работу приёмопередатчика на 10 фиксированных частотах. Кроме радиосвязи, на корме танка устанавливался связанный с ТПУ телефонный комплект для связи с пехотой сопровождения, AN/VIA-1 на танках базовой модификации и AN/VIA-4 — на M67A2. Для внутренней связи M67 и M67A1 оснащались соединённым с радиостанцией танковым переговорным устройством (ТПУ) AN/VIC-1 на всех членов экипажа, тогда как на M67A2 устанавливалось новое ТПУ, интегрированное с радиостанцией.
Двигатель и трансмиссия[править | править код]
M67 оснащались V-образными 12-цилиндровыми четырёхтактными танковыми двигателями воздушного охлаждения, семейства AV-1790 фирмы Continental Motors, имевшими рабочий объём 29 361 см³. На танки первой модификации, базировавшиеся на шасси M48A1, устанавливался двигатель одной из незначительно различавшихся моделей AV-1790-5B, AV-1790-7, AV-1790-7B или AV-1790-7C — карбюраторных двигателей, развивавших максимальную мощность в 810 л.с. при 2 800 об/мин и максимальный крутящий момент 221 кг·м (2 169 Н·м) при 2 200 об/мин; при установке в танк объектовые показатели составляли, соответственно, 690 л.с. и 195 кгс·м (1 912 Н·м). M67A1, использовавшие шасси M48A2, оснащались двигателем AVI-1790-8 с непосредственным впрыском топлива, чьи максимальные и объектовые показатели, при тех же оборотах в минуту, составляли, соответственно, 825/690 л.с. и 231/203 кгс·м (2 264/1 993 Н·м). Топливом для двигателей служил бензин с октановым числом не ниже 80, удельный расход топлива для AV-1790-8 составлял 212 г/л.с.·ч. Металлические топливные баки размещались в моторно-трансмиссионном отделении по бортам от двигателя и имели ёмкость 757 литров на M67 и 1 268 литров — на M67A1.
M67A2, модернизировавшиеся до стандарта M48A3, оборудовались дизельным двигателем AVDS-1790-2A с двумя турбокомпрессорами, развивавшим максимальную и объектовую мощность в 750 и 643 л.с. при 2 400 об/мин и крутящий момент — 236 кгс·м (2 318 Н·м) и 218 кгс·м (2 135 Н·м) при, соответственно, 1 800 и 1 750 об/мин. Давление наддува в двигателе составляло 9,5 бар. AVDS-1790 использовал дизельное топливо марок DF-A, DF-1 или DF-2, с цетановым числом не ниже 40, и имел удельный его расход в 159—176 г/л.с.·ч. Ёмкость топливных баков на M67A2 была вновь увеличена, до 1 457 литров. На M67 всех модификаций двигатель вместе с другими агрегатами силовой установки размещался в моторно-трансмиссионном отделении вдоль продольной оси танка и объединялся с системами охлаждения и смазки, а также трансмиссией, в быстросъёмный силовой блок.
M67 оснащались двухпоточной гидромеханической трансмиссией типа Cross-drive серии CD-850 фирмы Allison Transmission, модели CD-850-4A или CD-850-4B на танках базовой модификации, CD-850-5 — на M67A1 и CD-850-6A — на M67A2. В состав трансмиссии всех модификаций входили:
- цилиндроконический входной редуктор;
- комплексный гидротрансформатор, в ранних моделях — включённый последовательно с коробкой передач, образуя гидромеханическую коробку передач в основном потоке мощности, в CD-850-6A — последовательно с механизмом поворота;
- планетарная двухстепенная трёхступенчатая коробка передач, вместе с гидротрансформатором обеспечивавшая две передачи переднего и одну заднего хода;
- автоматический многодисковый блокировочный фрикцион (с трением стали по металлокерамике на медной основе) коробки передач;
- дифференциальный механизм поворота;
- многодисковые, с трением рабочих поверхностей в масле (сталь по металлокерамике на медной основе), тормоза механизма поворота;
- дисковые остановочные тормоза с трением в масле;
- одноступенчатые бортовые передачи с прямозубыми шестернями, с передаточным числом 5,08:1.
Управление поворотом танка осуществлялось при помощи штурвала. Все приводы управления трансмиссией снабжались гидросервоприводами, за исключением остановочных тормозов, управлявшихся от педали через простой механический привод.
Ходовая часть[править | править код]
Ходовая часть M67 состояла применительно к одному борту из:
- шести сдвоенных обрезиненных опорных катков из алюминиевого сплава, диаметром 660 мм;
- пяти или, на M67A1 — трёх сдвоенных обрезиненных стальных поддерживающих катков;
- ленивца, по конструкции идентичного опорным каткам;
- ведущего колеса со съёмными венцами;
- на M67 и M67A1 в ходовую часть также входил сдвоенный обрезиненный каток малого диаметра, служивший для поддержания натяжения гусеницы при поворотах танка и предотвращения её спадания.
Подвеска опорных катков — индивидуальная моноторсионная, с пружинными ограничителями хода катков и амортизаторами на двух первых и двух последних катках с каждого борта: гидравлические амортизаторы на танках базовой модификации и фрикционные амортизаторы-демпферы — на последующих. Динамический ход катка составлял 206 мм, статический — 114 мм. Механизм натяжения гусениц — кривошипно-винтовой, с компенсирующим устройством.
На M67 всех модификаций устанавливались гусеницы типа T97E2 — одногребневые, цевочного зацепления, стальные, с параллельным резинометаллическим шарниром и резиновой асфальтоходной подушкой с грунтозацепами, шириной 711 мм и с шагом 176 мм, с каждого борта состоявшие из 79 траков.
Организационно-штатная структура[править | править код]
В Корпусе морской пехоты в 1960-е годы M67 поступали на вооружение взводов огнемётных танков в составе танковых батальонов. Взвод огнемётных танков состоял из трёх отделений, включавших по три M67; всего, таким образом, в батальоне помимо 51 линейного танка насчитывалось 9 огнемётных. Поддержку огнемётных танков в бою осуществляло специализированное подразделение обслуживания, имевшее на вооружении смесительно-снаряжательную станцию M4, смонтированную на шасси 2,5-тонного грузового автомобиля и осуществлявшую приготовление огнесмеси и восполнение запаса сжатого воздуха.
Варианты и модификации[править | править код]
- T67 — прототип.
- M67 — первый вариант принятый на вооружение.
- M67A1 — вариант на шасси M48A2 Patton.
- M67A2 — вариант на шасси M48A3 Patton.
Операторы[править | править код]
США — 109 ед. на вооружение армии и КМП с 1955 по 1974 год.
Галерея[править | править код]
M67 во Вьетнаме, январь 1966 года.
Прототип T67 на Абердинском полигоне, 5 ноября 1953 года.
В культуре[править | править код]
В индустрии моделизма[править | править код]
В индустрии стендового моделизма сборная пластиковая модель M67 в масштабе 1:35 выпускалась фирмой Ironside на базе набора M48 фирмы Tamiya, однако в продаже эта модель появляется сравнительно редко. Вместе с тем, отличия огнемётного танка от линейного M48 минимальны, сводясь к иным стволу орудия и передним осветителям. Сборные модели в масштабе 1:35 выпускались рядом фирм, в частности Revell/Monogram Models (M48A2), Tamiya (M48A3) и Legend Productions (конверсионный набор для M48A1 из M48A3), и конверсионный набор в M67A1 выпускался фирмой Bronto Models. Декаль с обозначениями на M67A2 периода Вьетнамской войны выпускалась фирмой Bison Decals/Begemot.
Примечания[править | править код]
Источники[править | править код]
- Hunnicutt., R. P. (1984). Patton: A History of American Medium Tank Volume I. (1st ed.). Novato, CA: Presidio Press.
