Сверхтяжёлый танк K.3384

4.00

(1 голос)

K.3384

Классификация:

Сверхтяжёлый танк

Боевая масса:

170 т

Компоновка:

Отделение управления спереди, моторное сзади, боевое посередине

Экипаж:

6 человек

Производитель:

Германия (Третий Рейх), "Porsche"

Выпущено:

Не построен

Годы эксплуатации:

Проект изменён в ноябре 1942 г.

Основные операторы:

Германия (Третий Рейх)

Тип брони:

Стальная литая, катаная, поверхностно-закалённая

Калибр и марка пушки:

1 × 15 см пушка KwK L/31
1 × 75-мм пушка KwK-40

Тип пушки:

Нарезная

Тип двигателя:

Авиационный двигатель Daimler-Benz 603, мощностью 1 500 л.с.

Скорость по шоссе:

20 км/ч

Тип подвески:

Сблокированная попарно, на вертикальных пружинах

Пользователи:

Вермахт^[1]

K.3384 — проект сверхтяжелого немецкого танка. Один из прототипов сверхтяжёлого танка Maus.

История[править]

Летом 1942 г. фирма "Porsche" получила заказ на проведение опытно-конструкторских работ по созданию танка прорыва с максимально допустимыми уровнями защиты и мощности вооружения. Переработанный проект PzKpfw Maus был впервые представлен Порше 5 октября 1942 г. К 28 октября был подготовлен чертёж под номером K.3384.

Новый облик сверхтяжелого танка, закрепился в эскизе K.3384 фирмы Porsche, представленном 28 октября 1942 г. Помимо строго вертикальных бортов корпуса существенно изменилась ходовая часть, в которой теперь применялось по 8 сдвоенных опорных катков на каждый борт блокированных попарно и двухрядные гусеничные ленты шириной 500 мм. Башня была смещена ближе к передней части корпуса. Поскольку проектная масса танка дошла до 150 тонн, из которых 47 тонн приходилось на полностью комплектную башню, возник вполне уместный вопрос о дальнейшем продолжении работ в прежнем темпе. Стараясь минимизировать последствия 5 ноября 1942 г. профессор Порше отправил фирме Krupp эскизные чертежи с номерами Е 1549 (башня) и 205.00.201 (корпус), которые включали эскизы крупповской башни с проектным индексом Bz 2519, датированными 4 сентября. После дополнительного анализа масса танка оценивалась уже в 168 тонн, что привело к просьбе уменьшить толщину бронирования башни, сократив тем самым её массу до 43 тонн. Со своей стороны, фирма Porsche собиралась уменьшить толщину бронирования корпуса в среднем на 10%. Оставалось ещё что-то сделать с высоким удельным давлением на грунт, для чего следовало расширить гусеничные траки. Однако, данный вариант означал превышение лимитов по железнодорожным габаритам и сокращение внутреннего объёма корпуса, в следствии чего от него отказались.

В начале ноября 1942 г. танк был в очередной раз переработан.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Масса, по сравнению с машиной конца июня, увеличилась не очень сильно – "всего" на 10 тонн. Зато внешний вид преобразился почти до неузнаваемости. Поскольку новая башня имела больший диаметр погона, от рациональных углов наклона бортов пришлось отказаться. Корпус стал больше напоминать коробку со скошенной носовой и кормовой частью. Понимая, что при росте массы до 170 т очередных переделок не избежать, Порше запросил разрешения снизить толщину брони башни на 10%. Благодаря этому массу башни удалось снизить до 43 тонн.

Вооружение[править]

Предусматривалась установка 15 см пушки KwK L/31 и спаренную с ней 75-мм пушку KwK-40. Существенным нововведением стало появление курсовой пулемётной установки.

Двигатель и трансмиссия[править]

5 октября 1942 г. было представлено сразу два варианта сверхтяжелого танка. Первый из них, получивший заводское обозначение Typ 205A (Sk.7949), в качестве силовой установки получал 12-циллиндровый V-образный дизельный двигатель Daimler-Benz объёмом 42,4 литра с водяным охлаждением, развивавший мощность 1000 л.с. при 2400 об/мин. Второй вариант, получивший индекс Typ 205B, в качестве силовой установки получал двигатель Typ 141 разработки самой Porsche K.G. Этот двигатель представлял собой 18-циллиндровый дизель воздушного охлаждения объёмом 41,5 литра, развивавший мощность 780 л. с. при 2400 об/мин. Решение параллельно запустить сразу два проекта было продиктовано желанием подстраховаться в случае неудачи с разработкой одной из силовых установок. Впрочем, уже в ноябре в качестве основной силовой установки стал рассматриваться авиационный двигатель Daimler-Benz 603. За счёт использования компрессора ожидалось повышение его мощности до 1500 л.с. Такое усиление мощности было продиктовано тем, что в виду требований усиления брони масса танка составила теперь почти 170 тонн.

Ходовая часть[править]

Из-за увеличения длины корпуса и роста массы количество тележек на борт выросло до 8 сдвоенных опорных катков на каждый борт блокированных попарно и двухрядные гусеничные ленты шириной 500 мм. Для упрощения обслуживания от одной широкой гусеничной ленты на борт оказались в пользу двух узких по типу тех, что ставились на VK 40.01 (P).

Операторы[править]

Германия (Третий рейх) — проектирование.

В культуре[править]

В видеоиграх[править]

K.3384 представлен в MMO в жанре танковой аркады "World of Tanks" от белорусской студии Wargaming.net в качестве премиумного тяжёлого танка 8 уровня Германии VK 168.01 (P).
- В игре VK 168.01 являлся развитием эскизного проекта Mäuschen. Основным отличием было переднее расположение башни.

Галерея[править]

VK 168.01 (P) в игре "World of Tanks".

Примечания[править]

↑ Курсивом отмечены потенциальные пользователи.

Источники[править]

Комментировать

[1] Курсивом отмечены потенциальные пользователи.

[1]