Typ 130 (P)
Материал из ВикиВоины
Porsche Typ 130 — проект немецкого тяжёлого танка, модификация VK 45.01 (P) с новым двигателем Maybach.
История создания[править]
Двигатели Typ 101, которые устанавливались на VK 45.01 (P), имели воздушное охлаждение. Такая схема обладала массой недостатков: танк был более шумным, и двигатели плохо охлаждались. Жидкостное охлаждение эффективнее, к тому же такая система занимает меньше места. Выбор на воздушное охлаждение выпал из-за простоты конструкции. Двигатель с воздушным охлаждением можно было установить на танк и провести испытания ходовой части в кратчайший срок, чем и воспользовался Порше, отстававший от конкурента.
После первых испытаний инженеры пошли двумя путями. С одной стороны, рассматривалась возможность использовать серийные двигатели жидкостного охлаждения Maybach HL 120TRM, которые ставились на Pz III и Pz IV. С другой — стоило попробовать довести до ума двигатели Typ 101, поскольку они выдавали в сумме на 20-40 л.с. больше, чем "Майбахи".
По всей видимости, чтобы работа не пропала даром, 10-го декабря 1942 года Wa Pruef 6 выдал заказ на три танка "Tiger"(P), которые надлежало переоборудовать под установку двигателей Maybach HL-120TRM, но с сохранением электромоторов. Проектирование этого варианта корпуса, получившего название Typ 130 предположительно было начато весной 1942 года, а вариант с гидравлической трансмиссией имел название Typ 131. При этом начальное требование состояло в доработке 25 серийных корпусов Typ 101. В финальном варианте доработку под двигатели Maybach прошел 91 корпус, из которых три превратили в Rammtiger. Дополнительно построили ещё три корпуса, которые в августе 1943 года переделали в Nerge-Panzer VI.
Описание конструкции[править]
Корпус и бронирование[править]
Корпус сваривался из стальных катаных листов брони. Корпус получил 100-мм лобовое бронирование и 80-мм защиту бортов и кормы. В средней части корпуса размещалось боевое отделение на крыше которого устанавливалась башня подковообразной формы.
Бронирование Typ 130 (P) | |
---|---|
Тип брони | стальная катаная |
Лоб корпуса | 100 мм / 35° |
Борт корпуса | 80 мм / 0° |
Корма корпуса | 82 мм / 0° |
Днище | 20 мм / 90° |
Крыша корпуса | 20 мм / 90° |
Лоб башни | 100 мм / 8° |
Маска орудия | 100-110 мм / 0° |
Борт башни | 82 мм / 0° |
Корма башни | 80 мм / 0° |
Крыша башни | 25 мм / 81-90° |
Крыша рубки | 40 мм |
Вооружение[править]
На танке устанавливали танковую пушку калибром 88-мм 8,8 cm KwK 36 L/56 (нем. 8,8 cm Kampfwagenkanone 36 L/56) с электрическим воспламенением (электрозапалом) разработанная фирмой "Крупп". В башне установлен спаренный с орудием 7,92-мм пулемёт MG-34. Ещё один 7,92-мм пулемёт MG-34 устанавливался в лобовой части корпуса в шаровой установке.
Двигатель и трансмиссия[править]
В задней части корпуса устанавливались два V-образных, 12-цилиндровых, четырёхтактных, карбюраторных двигателя Maybach HL-120TRM, мощностью по 300 л.с. Они работали на два генератора Siemens-Schuckert 500 VA, которые питали два тяговых электромотора Siemens 230 kW, приводящих в движение ведущие колёса. Трансмиссия механического типа.
Ходовая часть[править]
Ходовая часть машины состояла из шести двойных катков диаметром 700 мм на борт, расположенных попарно на трёх тележках, с обрезинкой внутри колеса, что в значительной степени способствовало большей износостойкости резинового бандажа. Впоследствии катки с подобными бандажами стали использовать на "Тиграх" и "Пантерах". Торсионы располагались в тележке, а не внутри корпуса как у подавляющего большинства танков того времени. Ведущее колесо располагалось сзади, в противовес традиционному у немецких танков переднему, благодаря чему танк становился более приземистым.
Катки собирались попарно и подвешивались на продольном торсионе, что позволило высвободить место в корпусе. Также изменили конструкцию ведущих и направляющих колес – теперь все они оснащались венцами с цевочным зацеплением. Гусеничная лента набиралась из 109 траков двух типов – транспортных (шириной 500 мм) и боевых (600 мм) типа Kgs 62/600/130.
Операторы[править]
- Германия (Третий Рейх)