VK 30.01 (D)
Материал из ВикиВоины
VK 30.01 (D)[1] — прототип немецкого среднего танка Вермахта фирмы "Daimler-Benz". Его история началась зимой 1941 - 1942 года, когда WaPrüf 6 сформулировал тактико-технические требования к новому 30-ти тонному танку. Контракты на разработку машины были заключены с компаниями "MAN" и "Daimler-Benz". Прототипы должны были быть подготовлены к маю 1942 года. Однако 13 мая 1942 года были представлены только сравнительные характеристики проектов. Предпочтение было отдано проекту "MAN", а все работы над проектом "Daimler-Benz" были свёрнуты[2].
История создания[править]
Летом 1943 года в ходе Курской битвы германские войска впервые применили новейшие средние танки PzKpfw V Panther. Эти боевые машины были созданы с учетом накопленного опыта и должны были изменить ситуацию на фронте. Проект танка "Пантера" был разработан компанией "MAN". При этом в серию мог пойти другой вариант бронемашины, создававшийся конструкторами из "Daimler-Benz". Этот вариант среднего танка носил обозначение VK 30.02. Но его история начинается немного раньше, а именно с первого проекта VK 30.01.
После начала войны с Советским Союзом немецкие войска встретились с новыми советскими танками — Т-34 и КВ-1. Первоначально советская техника не вызвала большого интереса у немецких военных, но к осени 1941 года темпы немецкого наступления стали падать, а с фронта начали приходить сообщения о превосходстве новых советских танков — особенно Т-34 — над танками Вермахта. Для изучения советских танков немецкими военными и техническими специалистами была создана специальная комиссия, в которую входили ведущие немецкие конструкторы бронетанковой техники (в частности Ф. Порше и Г. Книпкамп). Немецкие инженеры детально изучили все достоинства и недостатки Т-34 и других советских танков, после чего отдел испытания танкового вооружения (WaPrüf 6) вынес решение о необходимости реализации в немецком танкостроении таких новшеств, как наклонное расположение брони, ходовая часть с большими катками и широкими гусеницами. Работы над 20-тонным танком VK 20.01 были прекращены, вместо этого 25 ноября 1941 года фирмам "Daimler-Benz" и "MAN" был выдан заказ на прототип 35-тонного танка с использованием всех этих конструктивных решений. Перспективный танк получил условное название "Пантера". Для определения наиболее подходящего для вермахта прототипа также была образована "Панцеркомиссия" из ряда видных военных деятелей Третьего рейха.
Проектные работы по первым вариантам перспективного танка продолжались несколько месяцев. Фирма "Daimler-Benz" завершила предварительную разработку своей версии танка VK 30.01 в феврале 1942 года. В своем новом проекте конструкторы "Daimler-Benz" использовали ряд идей, не вполне характерных для немецкого танкостроения. Помимо рациональных углов бронирования, явно заимствованных у советских танков, новый VK 30.01 также должен был иметь классическую компоновку, почти не использовавшуюся в немецких проектах.
Нередко упоминается, что непосредственным стимулом к появлению двух проектов VK 30.02 стал советский средний танк Т-34. Эта боевая машина имела сравнительно толстую броню с рациональными углами наклона, что обеспечивало эффективную защиту от различных противотанковых средств. Как следствие, советская разработка заинтересовала немецких военных, результатом чего стал заказ на создание аналогичного танка.
Опытная машина фирмы "Daimler-Benz" даже внешне сильно напоминала Т-34. В своём стремлении добиться сходства с "тридцатьчетвёркой" они предложили даже оснастить танк дизельным двигателем, хотя острая нехватка дизельного топлива в Германии (оно в подавляющем большинстве шло на нужды подводного флота) делало этот вариант бесперспективным.
Первый вариант проекта среднего танка VK 30.02 (VK 30.01) был завершен в феврале 1942 года. Был подготовлен комплект необходимых документов, а кроме того, собрали масштабный макет, демонстрирующий общий облик перспективной бронемашины. Все это было представлено заказчику. Командование изучило два варианта среднего танка и сделало выводы. При этом, насколько известно, руководители нацистской Германии разошлись во мнениях.
Высшее руководство страны в лице Адольфа Гитлера отдало предпочтение проекту фирмы "Daimler-Benz", фирма даже получила заказ на 200 машин. Вероятно, на этом решении сказалось сходство VK 30.01 и советского Т-34, а также успехи и потенциал последнего. Пользуясь своим положением, фюрер продавил внесение нового танка в текущие планы по строительству бронетехники. В обозримом будущем военная промышленность должна была построить две сотни новых средних танков. В дальнейшем их производство могло быть продолжено. Таким образом, VK 30.01 на определенном этапе имел все шансы стать основным средним танком немецкой армии.
Управление вооружений Вермахта, в свою очередь, предпочло проект фирмы "MAN". Средний танк VK 30.02 (MAN), в отличие от своего конкурента, выглядел более удачным и перспективным. Специалисты посчитали, что такая машина отличается куда большим потенциалом с точки зрения модернизации, а также более полно соответствует техническому заданию. Комиссия отметила ряд преимуществ проекта "MAN", в частности более удачную подвеску, бензиновый двигатель, лучшую манёвренность, меньший вылет орудийного ствола. Также высказывались соображения, что схожесть нового танка с Т-34 приведёт к путанице боевых машин на поле боя и потерям от своего же огня.
В соответствии с имеющимися распоряжениями, фирма "Daimler-Benz" приступила к строительству опытного образца своего нового танка. Тем не менее, завершение сборки прототипа оказалось под вопросом. Вскоре после принятия неоднозначного решения относительно серийного производства не самого лучшего варианта среднего танка военные собрали специальную комиссию, которая должна была окончательно определить результаты конкурса. При сравнении двух конструкций разгорелись дебаты по поводу преимуществ переднего расположения ведущих колёс гусеничного хода по сравнению с задним. При этом отмечалось, что в прошедших военных кампаниях ни немецкие танковые операции, ни танковые операции противника не выявили никаких значительных преимуществ или недостатков того или иного типа привода, которые смогли бы изменить принятую в то время для немецких танков схему с передним расположением ведущих колёс.
У танка фирмы Daimler-Benz (задний привод):
- отсутствие в отделениях управления и боевом отделении тепла, шума и запахов, вызываемых работой трансмиссии и тормозов;
- более комфортное и удобное размещение рабочих мест механика-водителя и стрелка-радиста;
- более эффективное использование пространства в боевом отделении;
- меньшая общая высота машины.
Исходя из представленных материалов, объём боевого отделения проекта "Daimler-Benz" составлял 6,43 м2.
13 мая комиссия вынесла окончательное решение. Проект фирмы "Daimler-Benz" признавался бесперспективным. Ввиду значительного сходства с советским Т-34 и из-за отставания в некоторых характеристиках, эту машину сочли непригодной для серийного строительства и массовой эксплуатации в войсках. Проект VK 30.02 (M), в свою очередь, получил более высокие оценки и был рекомендован к дальнейшему развитию с последующим началом серийного производства.
В соответствии с первыми распоряжениями руководства, фирмой "Daimler-Benz" было начато строительство первого опытного танка VK 30.01 (D). В связи с решением комиссии фирме-разработчику пришлось прекратить строительство первого прототипа. К этому времени был изготовлен броневой корпус, на который успели установить некоторые элементы ходовой части и внутреннего оснащения. Катки, гусеницы, башню, вооружение и т.д. опытный танк получить не успел.
По мнению фирмы "Daimler-Benz", решение армейской комиссии не было справедливым. Тем не менее, разработчики признали, что проект в существующем виде нуждается в доработках. По этой причине к концу мая был разработан обновленный вариант среднего танка VK 30.02 (D), отличавшийся от исходного рядом особенностей. За счет изменения состава установленных агрегатов и переработки части систем планировалось повысить характеристики и вновь заинтересовать заказчика.
Окончательное закрытие проекта привело к отмене всех дальнейших работ. Опытный образец среднего танка так и остался в виде неокрашенного корпуса с несколькими дополнительными агрегатами. Осенью 1942 г. недостроенный прототип VK 30.01 (D) отправился в район склада броневых листов фирмы "Daimler-Benz" (попросту — на свалку). По разным данным, недостроенное танковое шасси так и осталось на заводе "Daimler-Benz", где и хранилось до самого конца войны. Только в 1945 году ненужные агрегаты отправили на разделку.
Описание конструкции[править]
Корпус и бронирование[править]
Новый средний танк должен был получить броневой корпус характерной формы, образованной установленными с наклоном листами. Предусматривался лобовой лист с большим углом наклона, в котором находились смотровой люк механика-водителя и пулеметная установка. Сзади к лобовому листу следовало приваривать наклонные борта, образовывавшие крупные надгусеничные ниши. Позади башни на бортах предусматривались крупные выступающие кожухи для некоторых агрегатов силовой установки. Кормовой лист корпуса устанавливался с наклоном внутрь. Имелась крыша, выполненная в виде единой плоскости без изменений высоты. В составе броневого корпуса предлагалось использовать листы толщиной до 40 мм.
Компоновка корпуса была классической, но нехарактерной для немецких танков. В передней части помещалось отделение управления, позади которого имелось боевое отделение. Корма отдавалась под единое моторно-трансмиссионное отделение со всеми соответствующими агрегатами.
Для танка была разработана новая башня сложной формы, обеспечивавшая требуемый уровень защиты и имевшая достаточный внутренний объем. Башня состояла из двух прямых листов, образовывавших лоб и корму, а также двух изогнутых бортов. Сверху экипаж должен был защищаться крышей с командирской башенкой у левого борта. Специально для нового проекта была разработана броневая маска орудия необычной формы. От существующих образцов она отличалась многоугольным сечением и увеличенной верхней частью.
В состав экипажа должно было входить пять человек. Механик-водитель и стрелок-радист помещались в отделении управления, в передней части корпуса. Наблюдать за обстановкой предлагалось при помощи люка и амбразуры лобового листа. Посадку в машину следовало производить через круглые люки в передней части бортов. Использование люков в крыше не представлялось возможным по причине специфического расположения башни, лобовой лист которой находился на минимальном расстоянии от лба корпуса.
Рабочие места трех других танкистов помещались в боевом отделении, внутри башни. У левого борта друг за другом находились наводчик и командир. Справа находилось рабочее место наводчика. Большая часть свободных объемов внутри боевого отделения отдавалась под размещение боеприпасов. Башня получила люк на командирской башенке, а также аналогичные устройства на кормовой части бортов. Расчётное время, необходимое для изготовления одного шасси "Daimler-Benz" составляло 1063 рабочего часа (без учёта времени, необходимого для изготовления башни и её установки на шасси).
Вооружение[править]
Основным оружием танка должна была стать пушка 7.5 cm KwK 42. Это орудие калибра 75 мм со стволом длиной 70 калибров (5250 мм) оснащалось дульным тормозом, вертикальным клиновым затвором и весило порядка 1 т. Главной особенностью этого орудия является высокая начальная скорость снаряда, что давало высокую точность и хорошую пробиваемость. Увеличенная дульная скорость и рабочее давление нового орудия потребовало разработки нового бронебойного снаряда. В результате был разработан новый PzGr. 39/42, который, за исключением наличия второго дополнительного ведущего пояска, в остальном был идентичен более старому 7.5 cm Pzgr.39. Для использования с этим орудием предлагалось несколько типов унитарных выстрелов со снарядами различного назначения. В зависимости от типа снаряда начальная скорость достигала 1120 м/с. При помощи бронебойного подкалиберного снаряда PzGr 40/42 на дистанции 1 км можно было пробивать порядка 150 мм гомогенной брони. Длина отката 400-430 мм. Для установки пушки в башню "Daimler-Benz" требовалось внести в конструкцию орудия ряда изменений (в частности, изменить размещение противооткатных приспособлений). Инженеры "MAN" для своей машины использовали готовую башню фирмы "Rheinmetall". Несмотря на то что "даймлеровская" башня оказалась более технологичной, чем "рейнметалловская", она имела диаметр погона на 50 мм меньше последней. Всё это, вместе с рядом других недостатков (например, ненадёжная защита орудийного прицела), привело к тому, что комиссия отвергла проект башни "Daimler-Benz". А так как "рейнметалловская" башня имела больший диаметр погона, её нельзя было установить на корпус "Daimler-Benz" без изменений. При таком раскладе у "даймлеровской" машины возникали проблемы с установкой вооружения.
- Тип снаряда: бронебойно-каморный с защитным и баллистическим колпачком
- Вес б/п: 7,2 кг
- Начальная скорость снаряда: 925 м/с
- Тип ВВ: 18 г флегматизированый RDX
- Общая масса: 14,3 кг
- Общая длина: 893,2 мм
- Длина гильзы: 640 мм
Pzgr_40_(Hk).jpg)
- Тип снаряда: бронебойный подкалиберный с вольфрамовым сердечником
- Вес б/п: 4,75 кг
- Начальная скорость снаряда: 1120 м/с
- Тип ВВ: 18 г флегматизированый RDX
- Общая масса: 11,55 кг
- Общая длина: 875,2 мм
- Длина гильзы: 640 мм
- Тип снаряда: осколочно-фугасный
- Вес б/п: 5,74 кг
- Начальная скорость снаряда: 700 м/с
- Тип ВВ: 18 г флегматизированый RDX
- Общая масса: 11,14 кг
- Общая длина: 929,2 мм
- Длина гильзы: 640 мм
Ниже приведена таблица бронепробития снарядов KwK под углом 30°:
| Расстояние | Pzgr. 39/42 | Pzgr 40 (Hk) |
|---|---|---|
| 100 м | 138 мм | 194 мм |
| 500 м | 124 мм | 174 мм |
| 1000 м | 111 мм | 149 мм |
| 1500 м | 99 мм | 127 мм |
| 2000 м | 89 мм | 106 мм |
Дополнительное вооружение танка должно было состоять из двух пулеметов MG 34T калибра 7,92 мм – стандартный танковый пулемёт немецкой армии. Один из них предлагалось монтировать в одной установке с орудием, второй – в амбразуре лобового листа. Курсовой пулемет должен был располагаться на качающейся установке, прикрытой небольшой броневой деталью. В походном положении эта деталь закрывала окно в лобовом листе, а пулемет полностью находился внутри танка. В боевом положении пулемет поворачивался на креплениях, поднимая вверх ствол и броневую заглушку лобового листа. Пулемёт MG 34T (нем. Maschinengewehr 34) компании "Rheinmetall-Borsig AG" (модификация для установки на танки, главным отличием которой был более тяжёлый не перфорированный кожух) построен на основе автоматики с коротким ходом ствола и поворотным затвором. Вес пулемёта 12,1 кг. Скорострельность 900 выстр./мин. Начальная скорость пули 755 м/с[3]. Питание MG-34T осуществлялось пулемётными лентами из патронных коробок. Для использования на различной технике применялись различные специальные патронные короба. Оптически монокулярный прицел находился слева от орудия.
Двигатель и трансмиссия[править]
В качестве основного элемента силовой установки рассматривались несколько разных изделий. Изначально предлагалось использовать V-образный, 12-цилиндровый, дизельный двигатель Daimler-Benz MB507 воздушного охлаждения, представлявший собой доработанный вариант авиационного мотора для катеров различного назначения Daimler-Benz 603 (были включены некоторые особенности двигателя DB 602). В отличии от 603-го, MB507 имел другой картер и редуктор, а также на нём отсутствовал нагнетатель. Безнаддувный MB507 представлял собой вертикальный дизельный двигатель V-12, который использовал моноблочные цилиндры и имел степень сжатия 17. Был установлен новый оребренный картер двигателя, аналогичный тем, которые использовались в других дизельных двигателях серии MB500. Для ранних двигателей MB507 размер гильзы в блоке цилиндров был уменьшен с 6,38 дюйма (162 мм), используемого на DB 603, до 6,22 дюйма (158 мм). Ход поршня был неизменным, и составлял 7,09 дюйма (180 мм). Это дало MB507 объём в 2 584 кубических дюймов (42,35 л). DB507 весил 1834 фунта (850 кг). Двигатель имел непрерывную мощность 700 л.с. (522 кВт) и максимальную мощность 850 л.с. (634 кВт) при 2300 об/мин[4].
В проекте "Daimler-Benz" радиаторы размещались слева и справа от двигателя вдоль бортов, а охлаждающий воздух выбрасывался через решётку в крыше моторного отделения за двигателем. Комиссия отмечала, что в результате этого "двигатель оставался подверженным запылению, как в предыдущих образцах танков". В качестве приводов к охлаждающим радиаторам "Daimler-Benz" выбрала прямой привод для одного вентилятора и клиноремённую передачу с тремя ремнями для другого.
Проект "Daimler-Benz" имел ёмкость топливных баков 550 литров. При помощи 700-сильного двигателя танк мог разгоняться до 55-56 км/ч. Запас хода, по расчетам, составлял 195 км. Тем не менее, с такой силовой установкой могли возникнуть серьезные проблемы, что заставило искать альтернативные варианты. Что касается трансмиссии, то ни в проекте "MAN", ни в проекте "Daimler-Benz" она не удовлетворяла предъявляемым требованиям, в первую очередь по лёгкости обслуживания и надёжности в работе. Использование заднего расположения коробки перемены передач потребовало от фирмы "Daimler-Benz" тщательной проработки системы управляющих тяг. Однако представленная конструкция вызвала нарекания комиссии, которая сочла её довольно сложной. Предполагалось использовать полностью синхронизированную коробку передач ZF и рулевое управление так называемой системы "фрикцион-тормоз" (аналогичная использовалась на танках PzKpfw III и PzKpfw IV). Хотя эта система не была идеальным решением, она обеспечивала войска проверенной и знакомой трансмиссией. Но в то же время фирма заявила о том, что ведётся работа над более совершенными трансмиссиями для нового танка.
Так, Daimler-Benz в кооперации с фирмой Ortlinghaus разрабатывала коробку передач, в которой использовался многодисковый фрикцион для передачи крутящего момента. Несмотря на то что этот тип коробки передач обеспечивал достаточно плавное переключение скоростей, да и её конструкция была не очень сложной, о быстрой постановке её на производство речь не шла. Дело в том, что эта коробка ещё не прошла достаточного объёма испытаний (она использовалась только на небольших маневровых дизельных локомотивах), да и большие габаритные размеры затрудняли её монтаж в танке.
Одним из тактико-технических требований, выдвинутых военными при проектировании новой боевой машины, являлась возможность форсирования водных преград по дну. Для обеспечения этого компания Daimler-Benz предусмотрела в своём проекте возможность герметизации всех люков и крышек на корпусе и башне, а также закрывание снаружи специальными клапанами отверстий для забора и выброса охлаждающего двигатель воздуха. После того как танк преодолевал водную преграду, эти клапаны нужно было открыть изнутри танка. При таких условиях двигатель "даймлеровской" машины во время движения под водой не охлаждался. Проведённые расчёты и испытания показали, что при подобной герметизации двигатель сможет работать не более десяти минут.
Ходовая часть[править]
Танка VK 30.01 получил ходовую часть, явно говорящую о попытке переосмыслить советский опыт в свете собственных наработок. Танк должен был получить по 4 сдвоенных опорных катка большого диаметра на каждом борту. Предлагалось оснащать катки рессорной подвеской. Между катками, со значительным превышением над ними, должны были располагаться 3 поддерживающих ролика. В передней части корпуса помещались направляющие колеса, тогда как ведущие находились в корме. Подобная необычная для немецких танков компоновка ходовой части была связана с отказом от переднего размещения трансмиссии. Однако с точки зрения технического обслуживания и ремонта конструкция ходовой части "даймлеровской" машины имела ряд преимуществ. Прежде всего, она была похожа на то, что уже имелось в войсках (например, танки PzKpfw IV), рессоры легко заменялись и обслуживались, а все работы на ходовой части можно было выполнять снаружи корпуса и непосредственно на поле боя в условиях ограниченных возможностей. Но имелась и «ложка дёгтя» — замена центральной листовой рессоры требовала снятия всех опорных катков. Удельное давление на грунт составляло 0,847 кг/см2.
Модификации[править]
- VK 30.02 (D) — доработанный проект немецкого среднего танка VK 30.01 с новой "шахматной" торсионной подвеской и бензиновым двигателем.
Операторы[править]
Германия (Третий Рейх) — проектирование.
В массовой культуре[править]
Видеоигры[править]
- Танк VK 30.01 (D) представлен в MMO от белорусской студии Wargaming.net в жанре танковой аркады "World of Tanks" в качестве среднего танка 6 уровня Германии.
Галерея[править]
Недостроенный прототип VK 30.01 (D).
Недостроенные бронемашины на заводе "Daimler-Benz". В центре - корпус VK 30.01 (D).
Макет танка VK 30.01 (D).
VK 30.01 (D) в игре "World of Tanks".
VK 30.01 (D) в игре "World of Tanks".
VK 30.01 (D) в игре "World of Tanks".
VK 30.01 (D) в игре "World of Tanks".
_1.jpg)
_2.JPG)
_scr_1.jpg)
_scr_2.jpg)
_scr_3.jpg)
Интересные факты[править]
- Многие исследователи считают, что "камнем преткновения" в решении комиссии явилось сходство танка "Daimler-Benz" с "тридцатьчетверкой", которое могло привести к обстрелу своих танков артиллерией. Это мнение надумано, так как войска обеих сторон постоянно путали свои танки с вражескими.
- Среди игроков многопользовательской игры "World of Tanks" танк получил прозвища "Мерседес", "Мерс", "Дыба" (от сокращения "ДБ"- разработчик данного танка компания Даймлер-Бенц, выпускающая автомобили марки Мерседес).
Примечания[править]
- ↑ Официально, для машин этого проекта использовался индекс VK 30.02, однако, для упрощения понимания и предотвращении путаницы, для первого варианта проекта фирмы "Daimler-Benz" был присвоен индекс VK 30.01, который и будет использоваться в статье.
- ↑ https://worldoftanks.ru/ru/tankopedia/14097-G87_VK3002DB_V1/
- ↑ https://ru.wikipedia.org/wiki/MG_34
- ↑ https://oldmachinepress.com/2017/03/05/mercedes-benz-500-series-diesel-marine-engines/
Источники[править]
- https://topwar.ru/97233-proekt-srednego-tanka-vk-3002db-germaniya.html
- http://aviarmor.net/tww2/tanks/germany/pz5.htm
- http://wiki.wargaming.net/ru/Tank:G87_VK3002DB_V1
- http://loveread.ec/read_book.php?id=77498&p=7
