Лёгкий танк PzKpfw I Ausf.A

3.00

(3 голоса)

PzKpfw I Ausf.A

PzKpfw I Ausf.A на экспозиции в Немецком танковом музее.

Классификация:

Лёгкий танк

Боевая масса:

5,4 т

Компоновка:

Отделение управления и трансмиссионное спереди, моторное сзади

Экипаж:

2 человека

Производитель:

Германия (Третий Рейх)

Выпущено:

1 175 шт.

Годы эксплуатации:

1934 - 1940-е гг.

Основные операторы:

Германия (Третий Рейх)

Длина корпуса:

4 020 мм

Ширина корпуса:

2 060 мм

Высота:

1 720 мм

Тип брони:

Стальная катаная хромоникелевая

Пулемёты:

2 × 7,92-мм MG-13

Тип двигателя:

Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, карбюраторный Krupp M305 воздушного охлаждения, мощностью 57 л.с.

Скорость по шоссе:

37,5 км/ч

Скорость по пересечённой местности:

12 км/ч

Тип подвески:

Сблокированная попарно, на листовых рессорах и индивидуальная на вертикальных пружинах

Преодолеваемый брод:

0,6 м

Пользователи:

Вермахт, Курт Книспель

Panzerkampfwagen I Ausführung A или PzKpfw I Ausf.A — немецкий лёгкий танк 1930-х годов. Первый серийный танк Германии после Первой Мировой Войны. Во второй половине 1930-х гг. составлял основу бронетанковых войск Вермахта. Несмотря на то, что машина имела слабое вооружение, танк успел поучаствовать в начальных этапах Второй Мировой Войны. В малых количествах поставлялся в другие страны. В 1935 году конструкция машины была доработана до PzKpfw I Ausf.B.

История[править]

После Первой Мировой Войны новые вооружённые силы Германии предусматривали принятие на вооружение среднего танка массой 15 т. Необходимость армии иметь лёгкие танки пришла на ум военным только в 1928 г. Тогда же и была принята концепция Kleintraktor ("Малый трактор") массой всего в 6 т и пушечным вооружением. В мае того же года в военном ведомстве требования к новому танку были скорректированы, а индекс изменён на Leichttraktor ("Лёгкий трактор"). Версальский договор от 1919 г. позволял Германии производить учебные бронированные машины лёгкого типа, чем военные и воспользовались. Расчет был на то, что даже если немцам и удастся наладить сборку таких машин в больших количествах, то для стран бывшей Антанты они не будут представлять существенной угрозы. Сами немцы так совершенно не считали.

Начиная с 1926 г. и до 1933 г. в Германии проводились долгие эксперименты с лёгкими и тяжелыми "тракторами", которые были не совсем удачными. Дела у танкостроительной промышленности были неудовлетворительными. Генерал-майора Лутц, руководитель автомобильных войск Рейхсвера констатировал факт того, что все предложенные опытные машины имели проблемы с компоновкой и ходовой частью. 18 сентября 1931 г., по инициативе фирмы "Krupp", была утверждена новая спецификация для Kleintraktor, где предусматривалась новая 5-катковая ходовая часть на половинчатых рессорах. Тогда же Книпкамп забраковал трёхлетнюю работу немецких фирм, а новым ориентиром был выбран британский тягач Carden-Loyd производства фирмы "Vickers". В будущем это сыграло злую шутку с англичанами.

6-й департамент Управления вооружений, через кузовную фирму "Aug. Nowack A.G." из Баутцена, 10 ноября 1931 г. закупил у "Vickers-Armstrongs Limited" первый тягач. Второй и третий закупили 12 сентября и 11 октября 1932 г. соответственно. Первая из них прибыла на полигон Куммерсдорф уже в январе 1932 г. Испытания показали, что Книпкамп оказался прав, и английская разработка явно больше годилась как основа для новых танков, чем отечественные немецкие разработки.

В 1932 году полковник Г. Гудериан настоял на том, что немецкая промышленность обязана наладить выпуск лёгких танков массой до 5 т с противопульным бронированием и вооружением из двух 7,92-мм пулеметов. Спецификация была выдана сразу четырем фирмам: "Daimler-Benz", "Rheinmetall-Borsig", "MAN" и "Krupp". Победителем конкурса стала фирма "Krupp". Инженеры Хогельлох и Вольферт предложили почти готовой проект "малого трактора", разработкой которого они занимались ещё с прошлого года. Постоянные изменения конструкции привели к тому, что опытная машина была готова только 29 июля 1932 г.

В машине использовались наработки по самоходному шасси L.S.K. (1927 г. разработки), к которому добавили английские технологии. Машина получила новый оппозитный двигатель, который помог избавиться от горба в корме, но не мог развивать обещанную мощность 60 л.с. Кроме того, машина получилась тяжелее, чем предусматривало техническое задание. Несмотря на это, на испытаниях в Вюнсдорфе немецкий прототип показал лучшие результаты чем английский Carden-Loyd. Хотя технические характеристики были не идеальными и требовали серьезных доработок, простота конструкции понравилась военным.

Изначально, планировалось использовать шасси Kleintraktor как единую базу для ряда машин с различными целями применения. Но после испытаний 12 октября 1932 г. генерал Освальд Лутц потребовал как минимум 5 машин типа Kleintraktor с вооружением. Варианты других машин на это базе вскоре отпали сами собой.

Установочная партия шасси была выпущена в июле-августе 1933 г., при этом машины имели целый ряд отличий, такие как новый мотор Krupp M 302 и увеличенный ленивец. В июне 1933 г. первый корпус был обстрелян на полигоне, после чего толщина брони машины была увеличена с 8 до 13 мм. Выпущенные шасси использовались в качестве испытательных стендов. На них отрабатывались различные технические решения. Отправленные на полигон в Куммерсдорфе, эти машины показали низкую надежность ходовой части и трансмиссии, что препятствовало их нормальному использованию в любых целях.

В апреле 1933 г генерал Лутц назначил сроки начала крупносерийного производства танков на 1 апреля 1934 г. Позже было принято решение, что в производстве будут задействованы фирмы "Rheinmetall-Borsig", "MAN", "Henschel", "Daimler-Benz" и "Grusonwerk" (последняя являлась дочерней структурой Krupp). Это было первым случаем производства серийной машины на разных предприятиях. В июле машина получила новое обозначение La.S. (Landwirtschaftliche Schlepper, то есть "сельскохозяйственный трактор").

Производство танков под новым названием 1.Serie/La.S. затянулось. Вопреки ожиданиям, столь простая машина оказалась достаточно проблематичной для немецкой танковой промышленности. Поставки машин ожидались с декабря 1933 года, но реально первый La.S. был отправлен в Меппен только к 20 января 1934 года. От установочной партии Kleintraktor эти машины отличались довольно существенно. Их длина достигла 4 метров, масса составляла 4 тонны. Была переработана ходовая часть, на танк установили более мощный двигатель Krupp M305 мощностью 60 лошадиных сил. С ним максимальная скорость машины составляла 37,5 км/ч.

К январю 1934 года, первоначально запланированная цифра выпуска серии La.S. была увеличена Управлением вооружений со 150 до 200 единиц, а в середине июля до 300. А уже 12 июля Управление вооружений уведомило "Krupp", что на совещании министерства рейхсвера, высший приоритет среди всех вооружений был отдан производству La.S. и что министерством было приказано любыми средствами обеспечить поставку в армию 1000 La.S с броневыми надстройками и башнями к 1 июля 1935 г.

Проекции танка PzKpfw I Ausf. A.

Для выполнения этого требования, первоначальный заказ был увеличен ещё на 650 единиц, чтобы довести суммарное число выпущенных La.S. до 1000, с учётом шасси первой серии, на которые в то время ещё планировалось установить броневые надстройки производства "Daimler-Benz". Кроме того, с мая 1935 года, после того как Германия официально отказалась от соблюдения требований Версальского договора, вместо прежних конспиративных обозначений танку было присвоено новое обозначение — M.G. Panzerwagen ("пулемётная бронемашина") и индекс Vs.Kfz.617 (опытная машина 617). К октябрю того же года его сменило название M.G. Kampfwagen ("пулемётный танк"), а в ноябре – M.G. Panzerkampfwagen.

После принятия решения о переоборудовании первой серии La.S. в учебные машины, Управлением вооружений в августе 1934 г был выдан заказ на третью серию La.S из 150 машин. Уже в ходе выполнения заказа, число назначенных к выпуску машин в первой и второй сериях было увеличено, соответственно, до 863 и 152 единиц, чтобы компенсировать выделение из первой серии 15 шасси для создания командирских машин. Заказ, в объёме 175 машин, на четвёртую серию La.S, последнюю в модификации с двигателями "Krupp", был выдан в декабре 1935 г. Реальный совокупный объём выпущенных танков 2-4 серий оказался 1075 штук вместо запланированных чуть более 1300. В апреле 1936 г. эти танки получили финальное обозначение – PzKpfw I (M.G.). В германской ведомственной системе обозначений танк получил индекс SdKfz 101 ("Спецмашина 101"). Вместе с тем, какое-то время старые обозначения, в том числе и La.S, продолжали использоваться параллельно с официально принятыми.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Корпус для 1 LaS Krupp был разработан специалистами фирмы Daimler-Benz, которые пошли по пути наименьшего сопротивления, взяв за основу конструкцию "тягача" LaS. Сборка корпуса производилась методом сварки из листов хромоникелевой стали.

Схема бронирования PzKpfw I Ausf. A.

Лобовая часть состоит из 13-мм нижнего броневого листа, расположенного под углом в 25° к вертикали, и 8-мм среднего бронелиста, расположенного под углом в 70°. Борта состоят из цельных вертикальных 13-мм бронелистов. Кормовая часть также состоит из 13-мм бронелистов, верхнего и нижнего, расположенных под углами в 15° и 55° соответственно. Днище танка состоит из 5-мм броневого листа. Надстройка корпуса состоит из подбашенной коробки восьмигранной в плане формы, расположенной над боевым отделением, и кормовой части, размещённой над моторным отделением. Вертикальные поверхности подбашенной коробки состоят из 13-мм бронелистов и расположены под углом в 21°, а её крыша состоит из 8-мм бронелиста.

Бронирование PzKpfw I Ausf.A
Тип брони	катаная хромоникелевая
Лоб корпуса (верх)	13 мм / 21°
Лоб корпуса (середина)	8 мм / 72°
Лоб корпуса (низ)	13 мм / 25°
Борт корпуса (верх)	13-14,5 мм / 21°
Борт корпуса (низ)	13 мм / 0°
Корма корпуса (верх)	13 мм / 22°
Корма корпуса (середина)	13 мм / 15°
Корма корпуса (низ)	13 мм / 55°
Днище	5 мм
Крыша корпуса	8 мм / 81-90°
Лоб башни	13 мм / 8°
Маска орудия	15 мм
Борт башни	13 мм / 22°
Корма башни	13 мм / 22°
Крыша башни	8 мм / 81-90°

В средней части корпуса находилось отделение управления, которое было совмещено с боевым отделением. Над ними устанавливалась надстройка, одновременно служившая подбашенной коробкой. Место механика-водителя и органы управления танком располагались с левой стороны. Обзорность обеспечивалась тремя люками с броневыми крышками: в лобовом листе надстройки, а также в скошенных бронелистах её левого борта. Для посадки механика-водителя предназначался двухстворчатый люк в левой части подбашенной коробки. Управление танком осуществлялось с помощью педалей сцепления, акселератора и тормоза, а также двух рычагов, связанных с бортовыми фрикционами. Приборное оборудование было очень скромным – на приборной панели присутствовали только датчиком температуры масла, тахометр (проградуирован от 0 до 3000 об/мин с опасной зоной выше 2500 об/мин) и спидометром со шкалой от 0 до 50 км/ч.

Кормовая часть надстройки несколько различается в зависимости от модификации танка. На PzKpfw I Ausf A она состоит из 13-мм бортов, расположенных под углом в 6°, 13-мм же кормы, расположенной под углом в 22°, и 8-мм крыши, имеющей наклон в 81°.

Вооружение[править]

На крыше надстройки, со смещением на правый борт, устанавливалась сварная башня, имевшая диаметр погона 911 мм. Борта и корма башни изготовлялись из цельного бронелиста в котором делалось четыре выреза под смотровые люки, причем два задних оснащались смотровыми приборами. В крыше имелся люк для с одностворчатой крышкой для посадки командира. Сиденье командира вращалось вместе с башней при помощи ручного привода, однако полик боевого отделения отсутствовал.

Командир танка обслуживал два пулемета Dreyse MG 13 калибра 7,92 мм, которые были разнесены и устанавливались в полукруглой маск-установке, которая могла фиксироваться в горизонтальном положении. Вести огонь из них можно было раздельно. Боекомплект, состоявший из 61 магазина, размещался в башне и корпусе. В башенной укладке находилось всего 8 магазинов, в то время как в корпусе было четыре укладки по 8, 20, 6 и 19 магазинов соответственно. Максимальные углы вертикального наведения пулеметов составляли от -12° до +18°. Наведение на цель осуществлялось при помощи телескопического двукратного прицела Zeiss TZF 2.

Двигатель и трансмиссия[править]

В моторном отделении, находившемся в кормовой части танка, устанавливался 4-цилиндровый карбюраторный горизонтально-оппозитный двигатель Krupp M305 воздушного охлаждения с карбюратором Solex 40 JEP. Двигатель развивал максимальную мощностью 57 л.с. при 2500 об/мин. Диаметр цилиндра 90 мм, ход поршня 130 мм. Рабочий объем двигателя составлял 3460 см.куб. В задней части моторного отделения находилось два бензобака общей ёмкостью 144 литра. Танки могли заправляться только этилированным бензином с октановым числом 76. На модификации Ausf.A присутствовало две выхлопные трубы, выведенные на оба борта.

В передней части корпуса размещалась трансмиссия, состоявшая из карданной передачи двухдискового главного фрикциона сухого трения, коробки передач, механизма поворота, бортовых фрикционов, передач и тормозов. На танках PzKpfw I Ausf A использовались механические пятискоростные коробки передач ZF Aphon FG35, обеспечивавшие 5 скоростей движения вперед и 1 заднюю скорость. В технической документации экипажу рекомендовались следующие скоростные диапазоны: на первой передаче – до 5 км/ч, на второй – до 11, на третьей – до 20, на четвертой – до 32 и на пятой – до 42 км/ч.

В состав трансмиссии входили:

редуктор с передаточным числом 0,763, соединённый непосредственно с двигателем и служивший как для снижения оборотов, так и для более низкого размещения карданного вала;
карданный вал, проходивший через всё боевое отделение;
двухдисковый главный фрикцион сухого трения, объединённый в общем блоке с коробкой передач и механизмами поворота;
пятискоростная (5+1) механическая коробка передач Aphon-Getriebe F.G.35 с синхронизацией для второй, третьей и четвёртой, а на коробках первых серий — также и пятой передачи;
фрикционно-шестерёнчатый механизм поворота с ленточными тормозами;
однорядные бортовые передачи.

Ходовая часть[править]

Интересна история создания ходовой части танка PzKpfw I. Вдоволь наигравшись с многокатковым шасси немцы пришли к вполне логичным выводам сократить количество опорных колес и располагать ведущие колеса непременно спереди, что снижало риск сброса гусеничной цепи при крутых разворотах. Но это было ещё не всё. Поскольку на поиск новых технических решений времени было немного, немецкие инженеры решили позаимствовать схему (но не конструкцию целиком!) ходовой части от британских танкеток Carden-Loyd Mk.IV. В результате, ходовая часть танка PzKpfw I, применительно на один борт, состояла из четырех обрезиненных опорных катков диаметром 530 мм, трех поддерживающих роликов, переднего ведущего колеса и заднего ленивца, который в целях снижения удельной нагрузки на грунт был опущен на землю. Опорные катки блокировались попарно на продольной внешней балке и подвешены на листовых четвертьэллиптических рессорах. Для улучшения жесткости конструкции три задних катка и ленивец были дополнительно скреплены общей продольной балкой.

Средства наблюдения и связи[править]

Для наблюдения за местностью экипажу PzKpfw I Ausf. A служили смотровые лючки и смотровые щели в части из них. Механик-водитель располагал четырьмя лючками. Один, большего размера, с бинокулярными смотровыми щелями, находился в лобовом верхнем бронелисте корпуса. Два других, с одиночными смотровыми щелями, находились в скошенных бортовых листах, спереди и позади посадочного люка механика-водителя. Ещё один лючок, без смотровой щели, размещался в кормовом листе надстройки. Командир имел для обзора один лючок со смотровой щелью в правом лобовом скошенном листе корпуса, а на первых 300 PzKpfw I Ausf. A также и в правом кормовом скошенном листе. Ещё шесть лючков располагались в башне: два, без смотровых щелей — по бортам башни; два, с одиночными смотровыми щелями — в кормовой её части и ещё два, без смотровых щелей — в маске орудия. Смотровые щели в лючках имели ширину 4 мм и снабжались с внешней стороны дефлекторами для отражения пуль и брызг свинца. С внутренней стороны, защита обеспечивалась триплексным стеклоблоком толщиной 12 мм, который мог заменяться броневой заслонкой.

Для внешней связи, PzKpfw I снабжались УКВ-радиоприёмником Fu 2. Радиопередатчиком снабжались лишь командирские машины, на танках он отсутствовал. Также все танки снабжались комплектом сигнальных флажков и ракетницей. Для внутренней связи между командиром и механиком-водителем служила переговорная труба.

Электрооборудование[править]

Электрооборудование выполнялось по однопроводной схеме с напряжением в сети 12 В. Источниками электричества являлся генератор Bosch GTL 600/12-1200 мощностью 0,6 кВт или Bosch RRCN 300/12-300 мощностью 0,3 кВт. Некоторые танки (как правило, это были командирские машины) получили приёмники FuG2 со штыревыми антеннами. Кроме того, во всех машинах имелся комплект сигнальных флажков и ракетница. Между собой члены экипажа общались посредством звуковой трубы.

Эксплуатация и боевое применение[править]

Несмотря на несовершенство конструкции и массу технических недостатков именно "единичкам" была уготована судьба стать основным танком Panzerwafe на протяжении первых пяти лет их существования. Столь долгий период эксплуатации в частях первой линии был обусловлен трудностями в разработке и серийном производстве "полностью боевых танков", которые знакомы нам под обозначениями PzKpfw III и PzKpfw IV – в массовом количестве они начали поступать лишь с 1940 года. Итак, первыми на вооружение начали поступать PzKpfw I, представлявшие собой учебные танки. После выпуска 15 шасси La.S. немецкая промышленность в период с 1936 по ноябрь 1938 года собрала 164 учебных PzKpfw I Ausf. B. Начиная с 1941 года их перенацелили для использования в качестве эвакуационных тягачей, а в течении 1942 года на них установили газогенераторные установки. Последние машины этого типа успели принять участие в боях на территории Германии весной 1945 года.

Параллельно проводилось создание первых танковых соединений вермахта, позднее составившие основу его ударных сил. Начало этому процессу было положено несколькими годами ранее, но дело пошло быстрее после демонстрации А.Гитлеру в конце 1934 года на полигоне в Куммерсдорфе имевшихся к тому моменту весьма скромных бронетанковых сил. Гудериан показал всего пять взводов (мотоциклетный, противотанковый, легкий танков, а также лёгких и тяжелых бронемашин), оказавших сильное впечатление на фюрера, который высоко оценил потенциальные возможности ещё несовершенных Panzerwaffe и выучку немецких танкистов.

В течении следующих 12 месяцев (к 15 октября 1935 года) было сформировано три танковые дивизии, которые не были полностью укомплектованы:

1 Panzer Division – дислоцировалась в Веймаре, комановал дивизией генерал Вейхс
2 Panzer Division - дислоцировалась в Вюрцбурге, комановал дивизией генерал Гудериан
3 Panzer Division - дислоцировалась в Берлине, комановал дивизией генерал Фессман.

Почти на 80% они были оснащены "единичками", при очень небольшом количестве более мощных танков PzKpfw II первых серий. Формирование 1-й танковой дивизии, первоначально создаваемой как 1-я танковая бригада, производилось на основе частей 3-й кавалерийской дивизии и состояла из 1-го и 2-го полков. Но вначале, в сентябре 1935 года, новые танки, включая учебные La.S., были переданы трём ротам Kraftlehr Kommando Zossen (Учебное подразделение автомобильных войск в Цоссене) и только месяцем позже их них организовали 1-й танковый батальон в составе четырех рот, полностью оснащенный "единичками". Аналогичным образом был создан и 2-й танковый полк в Ордурфе.

Разумеется, наличие в войсках PzKpfw I рассматривалась как временная мера, поэтому когда в 1936 году началось поступление танков PzKpfw II предсерийных партий, комплектацию танковых полков постепенно удалось довести до более высокого уровня. На тот момент каждый взвод состоял из одного PzKpfw II и четырех Pz.Kpfw.I.

В 1938 году командование дивизией принял генерал Рудольф Шмидт – одновременно так называемые легкие роты, включавшие по 4 взвода и входившие в состав танковых батальонов, стали формировать следующим образом: с 1-го по 3-й взвод имели на оснащении по две "единички" и три "двойки", а 4-й взвод имел на вооружении пять "двоек". Кроме того, в состав 1-й танковой дивизии входила 1-я стрелковая бригада, 37-й артиллерийский полк, 37-я рота связи и 4-я разведывательная рота. Незадолго до вторжения в Польшу, в марте 1939 года, была принята организация легкой роты типа "А". Это бяло связано с началом более-менее массовых поставок танков среднего типа. В идеальном варианте лёгкая рота состояла из следующих подразделений:

штаб: один PzBef I и два PzKpfw I;
легкий взвод: пять PzKpfw I;
1-й, 2-й и 3-й взвод: по три PzKpfw III или PzKpfw IV.

Чтобы сэкономить низкий ресурс ходовой части для переброски Pz.Kpfw.I активно применялись различные модели тяжелых грузовиков грузоподъемностью 8800-9500 кг. Наиболее массовыми были Bussing-NAG 900 и 900А, а также Faun L900D567. В течении 1939-1940 гг. к ним добавились трофейные машины: Skoda 6VTP6-T, Skoda 6K, Tatra T81, Laffli S45TL, Bernard и Willeme. Кроме того, на вооружении вермахта состояли специальные прицепы Sd.Anh.115 грузоподъемностью 8000 кг и Sd.Anh.116 грузоподъемностью 22 000 кг (Sd.Anh. - Sonder Anhanger -специальный прицеп), которые буксировались тяжелыми колесными тягачами Hanomag SS100 или полугусеничными SdKfz 9 фирмы FAMO.

Если же танки выходили из строя по каким-либо причинам их ремонт был организован сразу на нескольких предприятиях. Если до 1939 года этим занимались только предприятия немецких фирм, то после полной оккупации Чехии к ним добавился завод Ceskomorawska-Kolben-Danek (CKD), который в скором времени был переименован в Bohemische-Mahrische Maschinenfabrik (BMM).

Гражданская война в Испании[править]

Пока в Германии полным ходом шло переоснащение армии на юго-западе европейского континента вспыхнул вооруженный конфликт. Разумеется, речь идет о гражданской войне в Испании, которая стала полигоном для обкатки новых типов техники и в значительной мере повлияла на дальнейший ход развития танкостроения во всем мире.

В рамках оказания военной помощи испанским националистам под командованием генерала Франко немецкое командование сухопутными силами выделило не только пехотные и артиллерийские части. На Пиренейский полуостров отправили значительное количество легких танков PzKpfw I, причем не только для учебных целей (хотя так планировалось вначале).

Первая партия из 32 PzKpfw I Ausf. A (включая две или три командирские бронемашины) прибыла в октябре 1936 года, когда после ряда локальных побед националисты смогли взять в кольцо Мадрид. Все танки составили основу танковой группы Дроне (Panzergruppe Drohne), командовал которой подполковник Вильгельм Риттер фон Тома. Группа состояла из штаба и двух танковых рот с тремя отделениями (секциями) в каждой. В состав отделения входило пять танков и по одной командирской бронемашине. Кроме того, группа включала транспортное, противотанковое артиллерийское и огнеметное отделение, а также ремонтую полевую мастерскую. Личный состав в количестве 180 человек, набирался из 6-й танковой дивизии и прибыл в Испанию под видом туристов (в этом не было ничего удивительно – пассажирские перевозки в Испанию и обратно не прекращались практически всю войну).

Первая неделя обучения испанских танкистов стала, в некотором роде, откровением для немецких инструкторов. Их подопечные лихо брались за дело, но относились к процессу обучения с большой долей самодеятельности и откровенного разгильдяйства. При таком положении дел боевое применение и без того не самых лучших танков могло обернуться катастрофой. Чтобы этого не случилось фон Тома был вынужден отправлять в бой смешанные экипажи, в которых места командиров как правило занимали немцы.

Первый же бой под Мадридом, имевший место 28-го октября 1936 года, стал горьким уроком для танковой группы – сопровождая кавалерию франкистов легкие танки попали под артиллерийский и ружейно-пулеметный огонь. Хотя интенсивность и точность стрельбы республиканцев оставляла желать много лучшего сразу стало понятно, что в открытом бою "единичками" долго продержаться не смогут. В скором времени это подтвердилось рядом танковых боёв с участием советских Т-26, прибывших на помощь республиканцам. Не особо исправило положение поставка в декабре 19 более новых танков PzKpfw I Ausf. В.

Однако, промахи республиканского командования сыграли на руку франкистам. После нескольких неудачных операций им удалось захватить в различном техническом состоянии несколько Т-26 и БТ-5. Танки первого типа были более многочисленны, что позволило быстро ввести их в строй. Уже в марте 1937 года в состав Panzergruppe Drohne был включен взвод трофейных Т-26, значительно увеличивших боевой потенциал группы.

Достигнутые успехи позволили провести полное комплектование группы испанским личным составом, однако полностью этот процесс был завершен в марте 1938 года. Обновленная группа получила название Bandera de Carros de Combate de la Legion о состояла из двух танковых батальонов (1. и 2 .Agrupacione de Carros). Соответственно, первый их них оснащался оставшимися танками PzKpfw I, в то время как второй батальон воевал на трофейных Т-26.

Испанская группа приняла участие на завершающем этапе боевых действий в Стране Басков. Затем танки были переброшены под Тэруэль и Брунете, а в конце 1938 года они сыграли важную роль в битве на реке Эбро, которая стала переломным моментом в гражданской войне. Зимой 1939 года танки франкистов завершили разгром республиканских сил в Каталонии и на главном участке Центрального фронта, 15-го мая 1939 года пройдя парадным маршем по улицам Мадрида. После капитуляции республиканцев "единички" продолжали оставаться на вооружении испанской армии до конца 1940-х гг. В ходе боевых действий потери среди немецких танкистов составили 7 человек.

Впрочем, не надо думать что для "единичек" большая половина войны в Испании была лёгкой прогулкой. Определенные выводы были сделаны уже в первые месяцы боевого применения, но полностью опыт был обобщен только после войны. Даже с точки зрения современников PzKpfw I оценивался весьма низко. Слабое бронирование и вооружение разработчики танка планировали компенсировать высокой скоростью, однако на практике выяснилось, что воспользоваться этим преимуществом практически невозможно. На максимальном ходу легкий танк сильно раскачивало, что снижало эффективность не только прицельного огня, но и обычного наблюдения. Нередко отмечались случаи когда вступившие в бой экипажи теряли ориентировку на местности и, попав под массированный обстрел, бросали свои машины. Зачастую именно по этой причине республиканцам в 1936-1937 гг. удавалось захватывть танки в полностью боеготовом состоянии, поскольку франкисты были озабочены лишь мыслью о своём спасении. Кроме того, сами развивая легкую противотанковую артиллерию немцы не учли возможность её появления в масовых количествах у противника.

Трофейные "еднички" обеих модификаций, в виду острой нехватки бронетехники, также применялись республиканскими войсками. В 1937 году несколько танков действовало на Центральном фронте.

Впрочем, самыми серьёзными недостатками являлась общая защищенность танка и вооружение. Если в первом случае сделать что-либо было затруднительно в виду слабости шасси, то исправить недостаток вооружения можно было лишь двумя способами – вновь провести радикальную доработку конструкции или попытаться установить в стандартную башню что-то более мощное, чем два пулемета винтовочного калибра. Откровенно говоря, выбор у франкистов и их союзников был крайне небогатым. Несколько доставшихся "по наследству" старых французских танков Renault FT-17 оснащалось 37-мм пушками Puteaux SA18, имевших небольшую эффективность даже против легкобронированных целей, или 8-мм пулеметами Hotchkiss, так что вопрос с ними был решен однозначно. Прибывшие итальянские танкетки CV3/33 имели на вооружении только 8-мм пулеметы Breda. Вопрос с установкой 45-мм орудий 20К, снятых с подбитых республиканских танков и бронемашин, не ставился по причине мизерного внутреннего объёма башни. В итоге была озвучена идея оснастить "единичку" крупнокалиберным пулеметом или малокалиберной автоматической пушкой – и то, и другое имелось (хотя и не в избытке) у итальянцев. Оконачательным стал вариант с 20-мм пушкой Breda, успешно применявшуюся в буксируемом варианте. Правда, для этого всё же пришлось доработать башню, срезав крышу и установив небольшую надстройку. В ряде западных источников указывается, что было собрано несколько таких машин, но фактически точно можно говорить только о единичном экземпляре доработанного PzKpfwI Ausf. A. О боевом применении этой "единички" сведений не сохранилось.

Вторая мировая война[править]

Аншлюс Австрии, начавшийся 12-го марта 1938 года, был проведен силами 2-й танковой дивизии и полка "Лейбштандарт Адольф Гитлер". За двое суток эти соединения прошли 700 км, причем 480 из них – в первые сутки. Столь продолжительный марш оказался суровым испытанием для танковой дивизии, потерявшей около 38% своих "единичек" по технческим причинам. Главным образом выходила из строя ходовая часть и трансмиссия: помимо ненадежной подвески крайне низким оказался ресурс гусеничных траков. Впоследствии 2-й танковая дивизия осалась в Австрии на постояной основе.

Прошло всего несколько месяцев, как в октябре 1938 года Германия аннексировала Судетскую область, а в марте 1939 года наступила очередь самой Чехии. Последнее "мероприятие" проводилось при участии 3-й танковой дивизии. Уже в 08:20 утра 13-го марта, не встречая никакого сопротивления со стороны чехословацкой армии, передовые танковые части 5-го танкового полка вошли в Прагу, а во второй половине дня подошел 6-й танковый полк. Спустя два дня именно танкисты возглавили парад немецких войск в бывшей чешской столице.

Польская кампания[править]

PzKpfw I Ausf. A с опознавательными крестами раннего образца. Польша, сентябрь 1939 года.

Период громких побед продолжился операцией "Weiss". Вторжение в Польшу было хорошо спланировано – несмотря на нехватку современных танков решать "польский вопрос" нужно было немедленно в соответствии с имеющимися силами. Для примера, до сентября 1939 года было собрано менее 150 PzKpfw III из которых боеспособными могли считаться только 98 машин. В то же время, вермахт располагал 1445 танками PzKpfw I, составлявшими на тот момент 46,4% от общего количества танков. Согласно имеющейся статистике танковые дивизии располагали следующим количеством "единичек": 1-я – 85 (по другим данным 93), 2-я и 3-я – по 153 (по другим данным 124 и 122), 5-я – 150 (152), 10-я – 73 (57), "Kempf" – 78 (61). Кроме того, достаточно большое количество Pz.Kpfw.I находилось в составе легких дивизий: 1-я, 2-я и 3-я – по 41, 4-я – 34.

Самые значительные потери понесла 4-я танковая дивизия, наступавшая на центральном направлении в составе 10-й армии. Польская оборона оказалась не прочной, однако в завязавшихся уличных боях дивизия потеряла около 50 танков, что заставило немцев временно прекратить наступление. Пошедшая на прорыв польская кавалерия принесла новые проблемы – в сражении под г.Мокра подразделения 35-го танкового полка потеряли ещё 11 "единичек". Если бы противник располагал более значительными бронетанковыми силами потери могли бы быть намного существеннее. Несколько ранее, 5-го сентября, во время контрудара польских войск под г. Петркув-Трыбунальским группа танков 7ТР из состава 2-го танкового батальона вступила в бой с превосходящими силами немцев, в ходе которого было подбито пять "единичек". Несмотря на это, армия "Prusy" потерпела жестокое поражение и вынуждена была перейти на правый берег Вислы. Воспользовавшись случаем 1-я и 4-я немецкие танковые дивизии, захватив пётркувское шоссе, получили открытый путь на Варшаву. Несмотря на то, что уже 8-го сентября танки вышли к пригородам Варшавы, взять город с ходу не удалось.

Попав в отчаянное положение польские войска пошли на прорыв к Варшаве, что вылилось в крупное сражение на реке Бзура, длившееся с 9 по 22 сентября. Выполнить боевую задачу удалось только нескольким кавалерийским подразделениям, в то время как 150.000 остальных польских солдат попало в плен. Параллельно с этим 12-го сентября немецким частям удалось выйти ко Львову, окончательно решив вопрос окружения сразу нескольких польских армий. Тем временем, с северного направления наступал XIX танковый корпус, основу которого составляла 3-я танковая дивизия. Выйдя из Померании корпус в первые же дни перерезал Польский коридор, отрезав тем самым Польшу от Балтийского моря. Продвигаясь ещё несколько дней по северной части страны 3-я танковая дивизия повернула на юг и вышла к Брест-Литовску. Здесь 18-го сентября замкнулись "клещи" огромного "котла" и после объединения усилий с частями XII танкового корпуса наконец-таки удалось взять Варшаву, которая капитулировала 27-го сентября.

Конец Польской кампании оказался для PzKpfw I печальным. По различным причинам (в том числе и небоевым) было потеряно 320 танков, из которых 89 не подлежали восстановлению.

Датско-норвежская операция[править]

Следующей целью стали страны Скандинавии – Дания и Норвегия. Правительства этих государств, занимавших важное стратегическое положение на Балтике и Северном море, почему-то считали, что объявив о нейтралитете можно гарантировать себе спокойную жизнь. Отсюда вытекало острое нежелание заниматься развитием бронетанковых войск (и авиацию тоже), но если датчане хотя бы закупали для испытаний по несколько образцов зарубежной бронетехники, то норвежцы не делали даже этого. В конечном итоге "на двоих" у скандинавов имелся всего один легкий танк Landsverk L-120 и меньше десятка бронемашин! Ставка делалась на только на моторизированные пехотные соединения и артиллерию. А вот немцы думали совершенно иначе, хотя подход к планированию операции "Weserubung" они проявили своеобразный.

PzKpfw I Ausf. A, проезжающие по улицам Обенро. Дания, 9 апреля 1940 года.

Для десантной операции командование решило задействовать совершенно новое танковое соединение, получившее название Panzer Abteilung zur besonderer Vervendung 40 (Pz.Abt. z.B.v.40), что можно перевести как "континентальный танковый батальон особого назначения №40". Этот батальон, формирование началось 8-го марта 1940 года в Путлосе (земля Шлезвиг-Гольштейн), имел в своём составе три роты лёгких танков, экипажи и техника для которых набирались из 3-й (предположительно 5-й полк), 4-й (36-й полк) и 5-й (15-й полк) танковых дивизий. Первой ротой командовал капитан фон Бурштын (von Burstin), второй – капитан Толке (Toelke) и третьей – капитан Нидрек (Niedreck). Каждая рота включала штаб и четыре взвода. По всей видимости, немцы прекрасно знали, что норвежцы не имеют в большом количестве противотанковых средств, а союзники слишком медлительны, чтобы успеть перебросить достаточное количество вооружений в Норвегию. Таким образом, можно было обойтись только легкими танками, сохранив более ценные "тройки" и "четверки" для готовящейся операции против Франции (тем не менее, в Норвегию они попали тоже, но несколько позднее). Штаб роты располагал одним танком PzKpfw I, двумя PzKpfw II и командирской бронемашиной PzBef I. Взводы с 1-го по 3-й оснащались четырьмя PzKpfw I каждый, а 4-й взвод получил танки PzKpfw II. Большинство танков относилось к моделям ранних серий выпуска. Например, большинство "единичек" относилось к модификации Ausf.A, в то время как "двойки" – к модификации Ausf.c. В общей сложности, по состоянию на 9-е апреля 1940 года, батальон располагал 42 PzKpfw I, 21 PzKpfw II и 6 PzBef I. Других бронемашин батальон не имел.

При вторжении в Данию участвовали 1-я и 2-я роты 40-го батальона, но фактически они выполняли роль машин "доминирования и устрашения", поскольку война для армии Датского королевства завершилась к вечеру 9 апреля 1940 года.

Начавшееся в тот же день вторжение в Норвегию пошло не совсем по плану, хотя на начальном этапе десантными подразделениями был достигнут определенный успех. Танки, погруженные на транспортные суда "Urundi" и "Antaris H", шли во втором эшелоне. Для немецких мореходов большой неожиданностью стала высокая активность англо-французской авиации и флота на Северном море. Явный провал в противовоздушной и противолодочной обороне своих судом обернулся потерей "Antaris H", который был потоплен британской субмариной. Вместе с ним на дно ушло двенадцать "единичек", шесть "двоек" и одна командирская бронемашина. То есть, фактически была потеряна целая танковая рота. Несколько больше повезло "Urundi", но при выгрузке в порту г.Осло выяснилось, что на его борту находится лишь по одному PzKpfw I и PzKpfw II. Чтобы компенсировать столь значительные потери немецкое командование приняло решение отправить в Норвегию взвод из трёх тяжелых танков NbFz VI под командованием лейтенанта Ганса Хорстманна. Конечно же, подобная замена равноценной, поскольку боевые качества "трехбашеников" оценивались достаточно низко и к этому моменту они использовались исключительно для обучения экипажей. Впрочем, при грамотном применении, 75-мм танковые орудия вполне можно было использовать для поддержки пехотных частей. Главной целью использования Nb.Fz.VI стала пропаганда, хотя в боевых условиях две такие всё же использовались (правда, без какого-либо успеха).

На 20-е апреля в Осло удалось собрать остатки сил, которые распределили между 1-й и 2-й ротами. Всего немцы располагали 13 PzKpfw I, 7 PzKpfw II и одним PzBef I. В составе 3-й роты первоначально числился 21 танк, но в скором времени в ней оставили по одному PzKpfw I и PzKpfw II, а также три NbFz VI. Танки активно применялись для поддержки пехотных подразделений в районе озер Мьоса (Mjosa) и Рандсфьорд (Randsfjord) неся при этом небольшие потери. После завершения боевых действий батальон был расквартирован в крепости Акерсхус (Akershus) под Осло, но зимой 1941 года он был отправлен в Финляндию.

Французская кампания[править]

После захвата Дании и Норвегии всем участникам войны было абсолютно ясно, что следующей целью является Франция. Точное количество бронетехники, участвовавшей в ходе вторжения, до сих пор обсуждается многими историками. На начало мая 1940 года вермахт располагал 3305 танками всех типов (в том числе 1276 "единичек"), но не все из них были поставлены в действующую армию или считались боеспособными. На западной границе немцы сосредоточили от 2574 до 2597 танков, включая 523 PzKpfw I. Больше всего, по 106 единиц, их имелось в 3-й и 4-й танковых дивизиях, в остальных дивизиях их количество колебалось от 35 до 86 единиц. "Единички" участвовали во всех танковых сражениях на территории Франции и Бельгии, самым крупных из которых стала битва у Намюра 12-13 мая. Упоминается, что 3-я и 4-я немецкие танковые дивизии потеряли там 64 PzKpfw I, но большая их часть была выведена из строя не французскими танками, а полевой артиллерией. Согласно другим источникам, в период с 10 по 20 мая 1940 года вермахт понес одни из самых тяжелых потерь в своей истории – противнику удалось вывести из строя 127 танков, причем первые две строки этого "хит-парада" поделили PzKpfw I и PzKpfw II (41 и 45 единиц соответственно).

В общем, положение в танковых частях было далеко не радужным. О состоянии дел может говорить такой факт – на 16-е мая командование 4-й танковой дивизии отчиталось о 15 потерянных "единичках" и хотя в строю ещё оставалось 137 танков этого типа только 68 были боеспособны.

Не лучше обстояли дела и в других частях Panzerwaffe. Знаменитая битва у Дюнкерка, продолжавшаяся с 21 по 31 мая, унесла с собой ещё 485 танков, включая 101 Pz.Kpfw.I. Больше было потеряно только "двоек" (150 единиц). Вообще, за всю Французскую кампанию суммарные потери среди Pz.Kpfw.I составили от 32,8 до 34,8% от первоначального состава.

Североафриканская кампания[править]

Решение послать в Африку армейский контингент в виде Deutche Afrika Korps было для А. Гитлера и всего немецкого командования весьма болезненным. Но сделать это было необходимо, поскольку итальянская авантюра приобретала угрожающий по трагикомичности размах. Первые подразделения DAK под командованием Э. Роммеля начали выгружаться в Триполи 11-го марта 1941 года. Корпус был очень хорошо оснащен и включал 15-ю танковую дивизию и 5-й танковый полк, в составе которого имелось 25 "единичек" модификации Ausf. A. Хотя утверждается, что африканская карьера PzKpfw I была очень короткой, это далеко не так. Например, на 19-е августа 1941 года 5-й танковый полк располагал 20 "единичками", что говорит только о пяти безвозвратно потерянных машинах за 6 месяцев боевого применения, включая первую осаду Тобрука. Правда, затем потери стали ощутимее и на 10-е сентября количество PzKpfw I сократилось до 13, а всего полк располагал 124 танками. Окончательно PzKpfw I были выбиты только к началу ноября 1941 года, не сумев пережить операции "Crusader".

Балканы[править]

На редкость короткой получилась кампания в Югославии. Вообще-то планировалось, что югославы перейдут на сторону Германии и Италии, создав единый "Монолит", противостоять которому не сможет уже никто, Однако 25-го марта в Югославии случился государственный переворот и с этого момента судьба страны была решена. Вторжение в Югославию, начатое ранним утром 6-го апреля, осуществлялось сразу с нескольких направлений – с территорий Албании, Австрии, Венгрии и Италии. Поддержку с востока также обеспечили болгары и румыны. Немцы атаковали силами 2-й и 12-й армий, в состав которых было включено пять танковых дивизий составившими XLI танковый корпус. В основе своей они были оснащены PzKpfw II и PzKpfw III, однако некоторое количество "единичек" ещё имелось в составе 2-й, 5-й и 11-й танковых дивизий.

Основным направлением был выбран Белград, где немецкие танковые колонны пересеклись уже 11-го апреля. Ожесточенное сопротивление было встречено только на подступах к югославской столице, после чего командование полностью утратило управление войсками. Потери в танках не уточняются, хотя не исключено, несколько машин было всё же подбито и затем вновь введено в строй. То есть, как бы безвозвратных потерь не было. В то же время, достаточно часть приводится пример потери в личном составе XLI танкового корпуса – один из офицеров был убит снайпером. Впрочем, кампания завершилась 17-го апреля безоговорочной капитуляцией Югославии.

Тем временем, парк "единичек" продолжал сокращаться. Если верить современной статистике, то за 8 лет непрерывной эксплуатации количественный состав "единичек" изменялся следующим образом (данные на 1-е января): 1936 год – 720 1938 год – 1469 1939 год – 1445 1940 год – 1305 1941 год – 1079 1942 год – 723.

Потери могли быть значительнее, если бы не успехи в кампаниях 1939-1941 гг. Поле боя зачастую оставалось за немцами, что позволяло своевременно эвакуировать и ремонтировать поврежденные танки.

Советско-германский фронт[править]

Перед нападением на СССР вермахт располагал 410 полностью боеспособными Pz.Kpfw.I, из которых только 79 находились в частях первой линии. Еще 245 танков находились в ремонте или переоборудовании. Из-за малочисленности эпизодов их боевого применения в приграничных сражениях известно немного. Ситуация изменилась после тяжелых боёв на Смоленском и Киевском направлении. Немецкие танки выбивались быстрее, чем шли поставки из Германии и ремонтных мастерских, так что и для старых Pz.Kpfw.I вновь нашлась работенка.

В ходе боёв на Восточном фронте, по состоянию на сентябрь 1941 года, общие потери Panzerwaffe оценивались в 1734 танка, в числе которых было 358 "единичек". К исходу 1941 года количество уничтоженных PzKpfw I возросло до 428 единиц. Сопоставляя имеющиеся цифры несложно сделать вывод, что эти потери были невосполнимыми – по всей видимости немцы сами не горели желанием восстанавливать поврежденные "консервные банки". В течении 1942 года частями РККА было уничтожено ещё 92 "единички". Оставшиеся машины вывели в тыл, где приступили к их переделке в транспортеры боеприпасов и вспомогательные бронемашины. Собственно на этом история боевого применения PzKpfw I завершилась.

Не секрет, что "единички" и командирские бронемашины неоднократно становились трофеями РККА. Об их использовании в боях с немцами информации нет. Возможно, такие случае действительно имели место в 1941-1942 гг., о чем можно найти короткие упоминания в современных изданиях. Более рационально эти машины можно было бы использовать в других качествах – такая попытка была предпринята на московском опытном заводе ВИМ, занимавшемся в годы войны ремонтом танков. В феврале 1942 года с фронта доставили большое количество различной бронетанковой техники, брошенной немцами после контрнаступления под Москвой. Среди них нашлось три командирских бронемашины KIPzBfWg. на шасси PzKpfw l Ausf. B. Поскольку использовать их в текущем виде было затруднительно на заводе объявили конкурс, главной задачей которого было оснащение трофейных машин артиллерийскими орудиями отечественного производства. На тот момент завод располагал примерно 40 пушками ТНШ-20 и ШВАК калибра 20 мм, а также пятью 45-мм пушками 20К. победителем конкурса был признан проект инженера И. Беликова (или Белякова, в документах неразборчиво), который предложил снять с бронемашин радиооборудование и смонтировать в лобовой части надстройки шаровую установку с 20-мм пушкой ШВАК. Первая такая машина была готова уже в марте. В ее лобовой броне прорезали увеличенную амбразуру, куда на болтах монтировалась литая маска пушки, а в маске находился "грушевидный вкладыш" с пушкой, дополненной упрощенным спусковым механизмом с рукояткой и плечевым упором. После недолгих испытаний орудийную установку дополнили винтовым стопором, после чего пушками оснастили ещё две бронемашины. Одна из них осталась на заводе, а остальные отправились на фронт. Как сложилась их боевая карьера – осталось неизвестным.

В других странах[править]

На экспорт танки PzKpfw I Ausf. A поставлялись только в Китай. В 1935 году правительство Гоминьдана инициировало множество закупок различной боевой техники, чтобы модернизировать свою армию. Поскольку средств катастрофически не хватало, пришлось довольствоваться малым - так, в Германии была приобретена партия бронемашин Sd.Kfz.221 и легких танков PzKpfw l Ausf. А. Всего удалось получить 15 машин, которые приняли эпизодическое участие в боях 1937 года и в скором времени были выведены из строя. Несколько танков было захвачено японскими войсками.

Оценка машины[править]

Несмотря на то что La.S. получился не в пример лучше своих предшественников, первый по-настоящему массовый немецкий танк оказался не лишённым проблем. Поскольку исходная боевая масса оказалась превышенной более чем в полтора раза, 60-сильного мотора ему явно не хватало. Впоследствии это привело к разработке модификации, оснащённой более мощным мотором.

Хватало у PzKpfw I Ausf.A и других технических проблем, что, впрочем, неудивительно – первенец всегда страдает детскими болезнями. Самой главной проблемой стало вооружение. Первые признаки того, что концепция танка поддержки пехоты с пулемётным вооружением уже устарела, обнаружились ещё во время применения PzKpfw I Ausf.A в Испании. Немецкие машины оказались бессильными против республиканских Т-26, а противотанковые пушки оставляли им мало шансов на выживание. Те же результаты немцы получили в и ходе польской кампании осени 1939 г.

Операторы[править]

Венгрия — состояло на вооружении 2 PzKpfw I Ausf. A и 8 Ausf. B.
Германия — состояло на вооружении Третьего Рейха свыше 1500 единиц.
Испания — состояло на вооружении Франкистской Испании 102 PzKpfw I Ausf. A и Ausf. B и 4 KlPzBfWg В 2-й серии, также на вооружении Второй Испанской Республики состоял по меньшей мере один трофейный танк (захваченный в декабре 1938 г. в районе Сегре).
Китай — состояло на вооружении 15 PzKpfw I Ausf. A.
Россия — состояло на вооружении СССР небольшое количество трофейных танков.
Хорватия — состояло на вооружении как минимум 2 Pz.Kpfw.I (существует фотография).

Сохранившиеся экземпляры[править]

Россия:
Энгельс (Саратовская область) — PzKpfw I Ausf. A на автостоянке напротив Парк-отеля "Эльдорадо". Восстановлен из обломков танка, воевавшего в составе 24-й танковой дивизии армии Паулюса, разгромленной в Сталинградском котле в 1943 году.
Германия — PzKpfw I Ausf. A в Бронетанковом музее в Мунстере.
Испания:
Мадрид — PzKpfw I Ausf. A и PzKpfw I Ausf. B в музее Бараки Эль Голосо.
Канада — PzKpfw I Ausf. A в Военном музее в Оттаве.
Норвегия — PzKpfw I Ausf. A в Военном музее в Осло.
Швеция — PzKpfw I Ausf. A в Бронетанковом музее в Аксвалле.