Истребитель танков Ferdinand
Материал из ВикиВоины
8,8 cm StuK 43 Sfl L/71 Panzerjäger Tiger (P), Sturmgeschütz mit 8,8 cm StuK 43, Sd.Kfz.184 или Истребитель танков Ferdinand— тяжелый истребитель танков времен Второй Мировой Войны производства Третьего Рейха. Разработан в октябре-декабре 1942 года. 90 образцов этой техники были собраны к весне 1943-го. Эксплуатировались до самого конца войны.
История[править]
История создания "Фердинанда" неразрывна связана с проектированием танка "Тигр I". 20 апреля 1942 года знаменитые немецкие конструкторы — Эрвин Андерс (от фирмы "Хеншель") и Фердинанд Порше (от одноименной фирмы) — представили Гитлеру первые прототипы своих тяжелых танков. В целом, они были весьма похожими — и в плане вооружения, и в плане конструкции, но различия были исключительно принципиальны. Не вдаваясь в подробности, следует отметить, что машина Порше была куда более дорога и тяжела в производстве, также было куда мощнее бронирование. Оба образца показали близкие результаты, и решение о выборе образца для серийного производства не было принято. Гитлер настаивал на параллельном производстве обоих типов, военное руководство склонялось к машине Хеншеля. 23 июня 1942 года на совещании у Гитлера было решено иметь в серийном производстве только один тип тяжёлого танка, которым стала машина фирмы "Хеншель". Причиной этого считаются проблемы с электромеханической трансмиссией танка Порше, малый запас хода танка, необходимость разворачивания серийного производства двигателей для танка. Определённую роль сыграл и конфликт Фердинанда Порше и немецкого Управления Вооружений.
Фердинанд Порше, будучи уверенным в том, что его прототип куда более перспективен, не взирая на решение Гитлера, начал выпуск шасси для своего танка, параллельно модернизируя боевую составляющую ТТХ. Тем временем фюрер приказал разработать вариант САУ на базе танка "Тигр"(Р), вооруженную 88-мм противотанковой пушкой Pak 43. Узнав об указании о переделки своего детища под самоходное орудие, доктор Порше проигнорировал приказ, надеясь на то, что улучшенная тяжелобронированная модель его "Тигра" все же будет принята на вооружение. Но фюрер остался непреклонен. В итоге 28 декабря 1942 года проект САУ, которой фюрер дал имя создателя — "Фердинанд", был одобрен, а в феврале 1943 года на фирме "Нибелунгенверке" началась переделка имеющихся в распоряжении у Порше ходовых под самоходку.
При проектировании "Фердинанда" Порше использовал опыт создания двух экспериментальных САУ 12,8 cm K 40 (Sf) auf VK3001 (H). Эти тяжёлые машины, вооружённые 128-мм зенитными пушками, проходили войсковые испытания в 1942 году. Проект "конверсии" танков в САУ делался КБ "Порше" и фирмой "Алкетт" в большой спешке, что не лучшим образом отразилось на конструкции машины — в частности, по причинам технологического характера (необходимость изготовления выреза в 200-мм броне, к тому же ослаблявшего лобовую плиту) построенные самоходки не имели предусмотренного проектом курсового пулемёта и наклонного расположения листов дополнительного бронирования. Корпус исходного танка подвергался минимальным изменениям, главным образом, в кормовой части; в то же время, общая компоновка машины подверглась существенным переделкам. Поскольку новое орудие имело значительную длину ствола, бронированную рубку с пушкой было решено установить в кормовой части корпуса, ранее занятой двигателями и генераторами, которые, в свою очередь, были перемещены в середину корпуса. Механик-водитель и радист, оставшиеся на своих местах в передней части корпуса, оказывались таким образом «отрезанными» от всего остального экипажа. Вместо не доведённых и не находящихся в серийном производстве двигателей Порше были установлены двигатели "Майбах", что привело к необходимости полной переделки системы охлаждения. Также, были заново спроектированы бензобаки увеличенной ёмкости. 28 декабря 1942 года проект САУ был рассмотрен и в целом одобрен (в ходе обсуждения проекта были высказаны требования к снижению веса машины, которые были удовлетворены рядом мероприятий, в частности уменьшением боекомплекта).
Производство[править]
Работы по переделке первых двух шасси Tiger (P) в САУ начались в январе 1943 года на фирме "Алкетт". Модернизация корпусов с усилением их бронирования проходила на заводе "Обердонау" в Линце. В январе фирма отгрузила 15 корпусов, в феврале — 26, в марте 37 и в апреле — 12. Рубки самоходок были заказаны фирме "Крупп". Изначально планировалось, что окончательную сборку всех САУ будет проводить фирма "Алкетт", но в феврале 1943 года рейхсминистр вооружения и боеприпасов А. Шпеер предложил поручить эту работу фирме "Нибелунгенверке", что существенно облегчало транспортировку машин (предприятие "Нибелунгенверке" в Санкт-Валентине находилось всего в 20 км от завода "Обердонау" в Линце). Это предложение было принято, и все САУ, кроме первых двух, изготавливались на фирме "Нибелунгенверке". Первая машина вышла на испытания на Куммерсдорфском полигоне в апреле 1943 года, в этом же месяце было сдано ещё 30 серийных машин, остальные прошли приёмку в мае. Всего был изготовлен 91 "Фердинанд" (№ шасси 150010 — 150100), которые после окончательного снаряжения боеприпасами, радиостанциями, запасными частями и инструментом были переданы в войска — 29 машин в апреле, 56 в мае и 5 в июне 1943 года. Ещё одна машина какое-то время оставалась в распоряжении фирмы-изготовителя.
Конструкция[править]
САУ имела достаточно необычную компоновку с размещением боевого отделения в корме в просторной рубке. В боевом отделении размещались орудие, боекомплект и большая часть экипажа; под боевым отделением размещались тяговые электродвигатели. В центральной части машины размещено отделение силовой установки, в котором установлены двигатели,генераторы, вентиляционно-радиаторный блок, топливные баки. В передней части корпуса находились места механика-водителя и радиста, при этом прямое сообщение между боевым отделением и отделением управления было невозможным, по причине разделения отделений термостойкими металлическими перегородками и расположения оборудования в отделении силовой установки.
Корпус и бронирование[править]
Броневой корпус САУ, доставшийся ей "в наследство" от тяжёлого танка, был собран из листов катаной поверхностно закалённой брони толщиной 100 мм (лоб), 80 мм (верхняя часть борта и корма) и 60 мм (нижняя часть борта). В лобовой части бронирование было усилено дополнительным 100-мм листом, крепившемся на болтах с пулестойкой головкой, таким образом, бронирование в лобовой части корпуса достигало 200 мм. Броня не имела рациональных углов наклона. Броневые листы лобовой проекции исполнялись из так называемой "морской стали" (М. Свирин), взятой из запасов Кригсмарине. Бортовые листы соединялись с лобовыми и кормовыми "в шип", снаружи и изнутри все стыки сваривались аустенитными электродами. Днище машины имело толщину 20 мм, его передняя часть (длиной 1350 мм) дополнительно усиливалась приклёпанным 30-мм броневым листом. В передней части корпуса находилось два люка над местами механика-водителя и радиста, с отверстиями для смотровых приборов. На крыше центральной части корпуса размещались жалюзи, через которые осуществлялся забор и отведение воздуха для охлаждения двигателей (через центральную и боковые жалюзи соответственно). Броневая рубка собиралась из 200-мм (лоб) и 80-мм (борта и корма) броневых листов, расположенных под наклоном для увеличения снарядостойкости. Для бронирования лба рубки была использована кованая броня из запасов немецкого флота. Броневые плиты соединялись "в шип", в ответственных местах (соединение лобовой плиты с бортовыми) усиливаясь гужонами, и обваривались для обеспечения герметичности. Рубка крепилась к корпусу косынками, планками и болтами с пулестойкой головкой. В бортах и корме рубки имелись лючки с заглушками для ведения огня из личного оружия (по одному в бортах и три в корме). Также, в корме рубки размещалась большая круглая бронедверь, использовавшаяся для замены орудия, а также для аварийного покидания машины экипажем, кроме того, в центре самой бронедвери имелся лючок, предназначенный для погрузки боекомплекта. Ещё два люка, предназначенных для посадки/высадки экипажа, находилось на крыше рубки. Также на крыше рубки имелись лючок для установки перископического прицела, два лючка для установки приборов наблюдения, а также вентилятор.
| Бронирование Ferdinand | |
|---|---|
| Тип брони | катаная и кованая поверхностно закалённая |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 200(100+100) / 12° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 200 / 35° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 80 / 0° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 60 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 80 / 40° |
| Корма корпуса (низ), мм/град. | 80 / 0° |
| Днище, мм | 20 - 50 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Лоб рубки,мм/град. | 200 / 25° |
| Маска орудия,мм/град. | 125 |
| Борт рубки,мм/град. | 80 / 30° |
| Корма рубки,мм/град. | 80 / 30° |
| Крыша рубки,мм/град. | 30 / 85° |
Вооружение[править]
Основным вооружением САУ являлась 88-мм нарезная пушка Pak. 43/2 (ранее именовалась Stu.K. 43) с длиной ствола в 71 калибр. Это орудие являлось специально приспособленным для установки на "Фердинанд" вариантом противотанковой пушки PaK 43. Орудие массой 2200 кг оснащалось мощным двухкамерным дульным тормозом и устанавливалось в лобовой части рубки в специальной шаровой маске. Испытания обстрелом показали, что схема бронировки маски оказалась не очень удачной — в щели проникали мелкие осколки. Для исправления этого недостатка были установлены дополнительные щитки. В походном положении ствол орудия покоился на специальном креплении. Орудие имело два противооткатных устройства, расположенных по бокам орудия в верхней части ствола, а также вертикальный полуавтоматический клиновой затвор. Механизмы наведения располагались слева, у сиденья наводчика. Наведение орудия осуществлялось при помощи монокулярного перископического прицела SFlZF1a/Rblf36, имеющего увеличение 5х и поле зрения 8°.
Орудие "Фердинанда" имело весьма мощную баллистику и на момент своего появления являлось сильнейшим среди танковых и самоходных орудий. До самого конца войны оно с лёгкостью поражало все типы танков и САУ противника. Лишь лобовое бронирование тяжёлых танков ИС-2 и M26 Pershing на определённых дистанциях и курсовых углах защищало их от орудия "Фердинанда".
Боекомплект орудия состоял из 50 выстрелов, включавших в себя бронебойно-трассирующие снаряды Pzgr.39-1, подкалиберные снаряды Pzgr.40/43 и осколочно-фугасные снаряды Sprgr 43. Выстрелы были скомплектованы в унитарных патронах, гильзы стальные латунированные или без покрытия, длина гильзы 822 мм, капсюльная втулка - электрозапальная. Для орудия САУ существовали и кумулятивные снаряды Gr.39 Hl. и Gr.39/43 Hl., но никакой информации об их использовании "Фердинандами" не найдено. С 1944 года вместо дефицитных и выпущенных в небольшом количестве подкалиберных снарядов Pzgr.40/43 использовались снаряды Pzgr.40 (W) — сплошные бронебойно-трассирующие тупоголовые (представляли собой заготовки подкалиберных без сердечников). Боеприпасы были общими с Kw.K.43 и всеми другими вариантами Pak.43 независимо от индекса после дроби. Первоначально в состав вооружения пулемёт не входил.
Двигатель и трансмиссия[править]
Силовая установка "Фердинанда" имела весьма оригинальную конструкцию — вращающий момент от двигателей к ведущим колёсам передавался электрически. Благодаря этому в машине отсутствовали такие узлы, как коробка перемены передач и главный фрикцион. Самоходка имела два V-образных 12-цилиндровых карбюраторных двигателя водяного охлаждения "Майбах" HL 120 TRM, установленных параллельно, мощностью по 265 л. с. (при 2600 об/мин). Выхлопные газы выводились в районе пятого опорного катка, что отрицательно сказывалось на ресурсе его резинового бандажа. Двигатели приводили в действие два электрогенератора Siemens-Schuckert Typ aGV напряжением 365 В. Тяговые электродвигатели Siemens-Schuckert D149aAC мощностью по 230 кВт были расположены в корме корпуса и приводили в действие каждый своё колесо через понижающий редуктор, выполненный по планетарной схеме. Тяговый двигатель благодаря этому — быстроходный и проблем с охлаждением не имел. Такая трансмиссия обеспечивала чрезвычайно лёгкое управление машиной, но отличалась значительным весом. Также электрооборудование САУ включало в себя вспомогательный электрогенератор, двастартера и четыре аккумуляторные батареи. В передней части "Фердинанда" располагались два топливных бака ёмкостью по 540 л. Сброс охлаждающего электрические машины воздуха производился через короб у заднего "ленивца" ходовой части.
Ходовая часть[править]
Ходовая часть САУ имела много общего с таковой экспериментального танка "Леопард", спроектированного Порше в 1940 году. Подвеска блокированная, комбинированная (торсион в сочетании с резиновой подушкой), торсионы размещены вне корпуса продольно на тележках. С каждого борта было расположено по три тележки с двумя опорными катками каждая. Такая подвеска, при некоторой сложности конструкции, отличалась надёжностью и хорошей ремонтопригодностью — так, замена катка занимала не более 3—4 часов. Конструкция катков была хорошо продумана и обеспечивала высокий срок службы при значительной экономии дефицитной резины. Ведущее колесо имело съёмные зубчатые венцы с 19 зубьями каждый. Направляющее колесо также имело зубчатые венцы, что исключало холостую перемотку гусениц. Гусеничная цепь состояла из 108—110 литых стальных траков шириной 640 мм. В целом, конструкция ходовой части оказалась надёжной и удобной в эксплуатации.
Модификации[править]
В конце 1943 — начале 1944 года все оставшиеся к тому времени в строю "Фердинанды" (47 шт.) прошли ремонт и модернизацию на заводе "Нибелунгенверке". Часто САУ, прошедшие модернизацию, называют "Элефант". На самом деле, приказ о переименовании САУ вышел 27 февраля 1944 года, уже после окончания модернизации. Впрочем, новое название прижилось плохо и до конца войны самоходки и в войсках, и в официальных документах чаще назывались "Фердинандами", чем "Элефантами". В то же время, в англоязычной литературе чаще используется название "Элефант", что связано с тем фактом, что в боях с англо-американскими войсками в Италии принимали участие машины под этим названием.
Организационно-штатная структура[править]
Изначально "Фердинанды" входили в состав двух тяжёлых истребительно-противотанковых батальонов (дивизионов) — schwere Panzerjäger Abteilung (653-го и 654-го). В каждом батальоне первоначально было три роты по три взвода каждая, в каждом взводе четыре машины, плюс две машины при командире роты; также имелась штабная рота из трёх машин. Таким образом, всего в каждом батальоне насчитывалось 45 САУ. Оба батальона входили в сформированный 8 июня 1943 года 656-й танковый полк. Помимо "Фердинандов", полк включал 216-й батальон штурмовых орудий "Бруммбар", а также 213-ю и 214-ю роты радиоуправляемых транспортёров взрывчатки "Боргвард". В конце августа 1943 года оставшиеся в строю "Фердинанды" были сведены в 653 батальон, а 654 батальон убыл в Орлеан для переучивания на танки "Пантера". К концу августа 1944 года 653 батальон, понесший большие потери, был выведен на переформирование в Австрию, а оставшиеся "Элефанты" свели в одну 2-ю роту, 15 декабря 1944 года переименованную в 614-ю отдельную роту тяжёлых истребителей танков — 614. schwere Heeres Panzerjäger Kompanie.
Результаты боевого применения[править]
САУ "Фердинанд" — один из самых неоднозначных и противоречивых немецких проектов, коих в этой стране больших конструкторских форм было не так уж и мало. И сказать, что эта боевая машина однозначно хороша или без сомнений бесполезна ,конечно же, нельзя. Впрочем, оценивать ее все равно довольно сложно. С одной стороны неуязвимая лобовая броня и хорошее бронирование в целом, отличная противотанковая пушка, а так же надежные агрегаты движительной системы. С другой — низкая подвижность, чрезмерная дороговизна и сложность постройки даже тех 90 самоходок и, соответственно, невозможность наладить массовое производство. Еще одним недостатком "Фердинанда" являлась его уязвимость перед пехотой — пулеметное вооружение у первых моделей попусту отсутствовало, на последующих же устанавливался лишь один курсовой пулемет MG-34, что было явно недостаточно для выполнения тех задач, которые возлагались на него.
"Фердинанды" дебютировали в июле 1943 года под Курском, после чего активно участвовали в боях на Восточном фронте и в Италии вплоть до конца войны. Последний бой эти самоходные орудия приняли в пригородах Берлина весной 1945 года.
Курская битва[править]
По состоянию на июль 1943 года все "Фердинанды" находились в составе 653-го и 654-го тяжёлых противотанковых батальонов (sPzJgAbt 653 и sPzJgAbt 654). Согласно плану операции "Цитадель", все САУ этого типа должны были быть использованы для атак против советских войск, оборонявших северный фас Курской дуги. Тяжёлым САУ, неуязвимым для огня штатных противотанковых средств, отводилась роль бронированного тарана, который должен был пробить хорошо подготовленную глубокоэшелонированную советскую оборону.
Первые упоминания об участии в боях новых немецких САУ относятся к 8 июля 1943 года. Массированное применение "Фердинандов" немцами началось 9 июля в районе станции Поныри. Для штурма мощной советской обороны в этом направлении немецкое командование создало ударную группу в составе 654-го батальона "Фердинандов", 505-го батальона "Тигров", 216-го дивизиона штурмовых орудий "Бруммбер" и некоторых других подразделений танков и САУ. 9 июля ударная группа прорвалась через совхоз "1 Мая", однако понесла потери на минных полях и от огня противотанковой артиллерии. 10 июля стал днём наиболее ожесточённых атак под Понырями, немецким САУ удалось выйти к окраинам станции. По немецкой бронетехнике вёлся массированный огонь артиллерией всех калибров, включая 203-мм гаубицы Б-4, в результате чего многие САУ, пытаясь маневрировать, вышли за пределы разминированных проходов и подорвались на минах и фугасах. 11 июля ударная группа была сильно ослаблена передислокацией 505-го батальона "Тигров" и других частей, интенсивность атак "Фердинандов" существенно снизилась. Немцы отказались от попыток прорыва советской обороны, 12 и 13 июля занимаясь попытками эвакуации подбитой бронетехники. Но эвакуировать подбитые "Фердинанды" немцам не удалось, вследствие их большой массы и отсутствия достаточно мощных ремонтно-эвакуационных средств. 14 июля, не выдержав атаки советских войск, немцы отошли, подорвав часть не подлежавшей эвакуации техники. Трофеями советских войск стал 21 "Фердинанд". Другое соединение тяжёлых САУ, 653-й батальон, действовал в районе посёлка Тёплое 9—12 июля. Бои здесь отличались меньшей интенсивностью, потери немецких войск составили 8 "Фердинандов". В дальнейшем, в ходе отступления немецких войск в июле — августе 1943 года, периодически происходили бои небольших групп "Фердинандов" с советскими войсками. Последние из них произошли на подступах к Орлу, где советским войскам в качестве трофеев достались несколько подготовленных к эвакуации повреждённых "Фердинандов". В середине августа оставшиеся боеспособными САУ немцы перебросили в районы Житомира и Днепропетровска, где часть из них встала на текущий ремонт — замену орудий, прицельных приспособлений, косметический ремонт броневых листов.
Из четырёх обследованных машин, оставленных немецкими войсками у посёлка Тёплое, у двух была повреждена ходовая часть, одна была выведена из строя огнём 152-мм орудий (был сдвинут лобовой лист корпуса, но броня пробита не была), и одна застряла на участке с песчаным грунтом (экипаж взят в плен).
Бои под Никополем и Днепропетровском[править]
По причине больших потерь 654-й батальон сдал оставшиеся САУ в 653-й батальон и убыл на переформирование в Германию. Оставшиеся "Фердинанды" приняли участие в ожесточённых боях на Никопольском плацдарме. При этом были потеряны ещё 4 самоходки, а боевой счёт "Фердинандов" достиг к 5 ноября, по немецким данным, 582 советских танка, 133 орудия, 3 САУ, 3 самолёта и 103 противотанковых ружья, причём экипажи двух САУ подбили 54 советских танка.
Судьба трофейных САУ в СССР[править]
В Советском Союзе в разное время имелось не менее восьми трофейных комплектных "Фердинандов". Одна машина была расстреляна под Понырями в июле — августе 1943 года при испытании её брони; ещё одна — расстреляна осенью 1944 года при испытании новых образцов вооружения. В конце 1945 года в распоряжении различных организаций имелось шесть САУ. Они использовались для проведения различных испытаний, часть машин была в итоге разобрана с целью изучения конструкции. В итоге все они, кроме одной, были сданы на лом, как и все машины, захваченные в сильно повреждённом состоянии.
Оценка проекта[править]
В целом САУ "Фердинанд" является весьма неоднозначным в плане оценки объектом, что в значительной мере является следствием её конструкции, которая определила последующую судьбу машины. Самоходка являлась созданной в большой спешке импровизацией, фактически экспериментальной машиной на шасси не принятого на вооружение тяжёлого танка. Поэтому для оценки САУ необходимо подробнее ознакомиться с конструкцией танка Tiger (P), от которого "Фердинанд" унаследовал многие свои преимущества и недостатки.
На этом танке было применено большое количество новых технических решений, не опробованных ранее в немецком и мировом танкостроении. К наиболее значительным из них относятся электротрансмиссия и подвеска с использованием продольных торсионов. Оба этих решения показали хорошую эффективность, но оказались чрезмерно сложными и дорогостоящими в производстве и недостаточно отработанными для продолжительной эксплуатации. Хотя существовали и субъективные факторы выбора прототипа фирмы "Хеншель", имелись и объективные причины неприятия конструкций Ф. Порше. До войны этот конструктор активно участвовал в разработке сложных конструкций гоночных автомобилей, которые были единичными образцами-прототипами, не предназначенными для крупносерийного производства. Ему удавалось добиться и надёжности, и эффективности своих конструкций, но за счёт использования очень высококвалифицированной рабочей силы, качественных материалов и индивидуальной работы с каждым выпущенным образцом техники. Этот же подход конструктор попытался перенести и в танкостроение, где господствовали совершенно другие правила.
Хотя управляемость и живучесть всей моторно-трансмиссионной установки получили очень хорошую оценку со стороны эксплуатировавших её немецких военных, ценой за это стали высокие технологические издержки по её производству и увеличение массогабаритных характеристик всего танка Tiger (P) в целом. В частности, в некоторых источниках упоминается большая потребность Третьего рейха в меди, а обильное её использование в электротехнике Tiger (P) расценивалось как излишество. Кроме того, танк с такой схемой имел слишком большой расход топлива. Поэтому ряд перспективных проектов танков Ф. Порше был отвергнут именно из-за применения в них электротрансмиссии.
Подвеска с продольными торсионами была намного легче в обслуживании и ремонте по сравнению с "шахматной" торсионной подвеской танка "Тигр I". С другой стороны, она была очень сложна в производстве и менее надёжна в эксплуатации. Все варианты последующего её развития неуклонно отвергались руководством немецкого танкостроения в пользу более традиционной и технологичной "шахматной" схемы, пусть и гораздо менее удобной в ремонте и обслуживании.
Поэтому с производственной точки зрения немецкое армейское руководство и Министерство вооружений и амуниции фактически вынесли вердикт о ненужности Tiger (P) вермахту. Однако значительный запас практически готовых шасси этой машины сделал возможным эксперимент по созданию первого в мире тяжелобронированного истребителя танков. Количество изготовленных самоходок жёстко лимитировалось количеством имевшихся шасси, что предопределило мелкосерийность "Фердинандов", независимо от преимуществ и недостатков его конструкции.
Боевое применение "Фердинандов" оставило двойственное впечатление. Мощнейшая 88-мм пушка идеально подходила для уничтожения бронетехники противника на любой дистанции боя, и экипажи немецких САУ действительно набирали весьма крупные счета уничтоженных и подбитых советских танков. Мощное бронирование делало "Фердинанд" практически неуязвимым для снарядов практически всех советских орудий при стрельбе в лоб, борт и корма не пробивалась 45-мм бронебойными снарядами, а 76-мм снаряды (причём лишь модификаций Б, БСП) пробивали её только с предельно малых дистанций (менее 200 м), строго по нормали. Поэтому наставления для советских танкистов и артиллеристов предписывали бить по ходовой части "Фердинандов", в ствол орудия, в стыки бронеплит и смотровые приборы. Более эффективные подкалиберные снаряды имелись в очень небольшом количестве.
Несколько лучшей была эффективность 57-мм противотанковых пушек ЗИС-2 по бортовой броне (по нормали бортовая броня САУ пробивалась снарядами этих пушек примерно с 1000 м). Достаточно эффективно поражать "Фердинанды" могла артиллерия корпусного и армейского уровня — тяжёлые, маломобильные, дорогие и малоскорострельные 122-мм пушки А-19 и 152-мм гаубицы-пушки МЛ-20, а также дорогостоящие и уязвимые вследствие большого габарита по высоте 85-мм зенитные пушки. В 1943 году единственным советским бронеобъектом, способным эффективно бороться с "Фердинандом", была САУ СУ-152, которая сильно уступала немецкой самоходке по бронированию, точности и эффективной дальности стрельбы бронебойным снарядом (хотя неплохие результаты достигались и при стрельбе по "Фердинанду" осколочно-фугасными — броня не пробивалась, но повреждались ходовая часть, орудие, внутренние узлы и агрегаты, травмировался экипаж)". Также вполне эффективным против бортовой брони "Фердинанда" был 122-мм кумулятивный снаряд БП-460А САУ СУ-122, но дальность и точность стрельбы этим снарядом была очень невысока.
Борьба с "Фердинандами" стала менее сложной в 1944 году, с поступлением на вооружение РККА танков ИС-2, Т-34-85, САУ ИСУ-122 и СУ-85, весьма эффективных при стрельбе по "Фердинанду" в борт и корму на наиболее распространённых дистанциях боя. Задача же поражения "Фердинанда" в лоб так и не была решена окончательно. Вопрос о пробитии 200-мм лобовой бронеплиты до сих пор является спорным: имеются сведения, что с этим справлялись 100-мм орудия БС-3 и САУ СУ-100, но советские отчёты 1944—1945 годов свидетельствуют об их меньшей бронебойной способности по сравнению со 122-мм пушками А-19 или Д-25. Для последних в таблицах стрельбы указана толщина пробиваемой брони около 150 мм на дистанции 500 м, но график бронепробиваемости тех лет утверждает о пробитии лба "Фердинанда" на дистанции 450 м. Даже если принять последнее за истину, то при столкновении в лоб соотношение сил между "Фердинандом" и ИС-2 или ИСУ-122 является во много раз более благоприятным для немецкой САУ. Зная это, советские танкисты и самоходчики практически всегда обстреливали тяжелобронированные цели на дальних дистанциях фугасными 122-мм гранатами. Кинетическая энергия 25-кг снаряда и его взрывное действие могли с хорошей вероятностью вывести "Фердинанд" из строя без пробития лобовой брони.
Противотанковая и танковая артиллерия Великобритании и США также была неэффективна против лобовой брони "Фердинанда", лишь появившиеся в середине 1944 года подкалиберные снаряды с отделяющимся поддоном к 17-фунтовой (76,2-мм) противотанковой пушке (которая устанавливалась также на танках Sherman Firefly, САУ Achilles и Archer) могли решить эту задачу. В борт же немецкая САУ уверенно поражалась бронебойными снарядами английских и американских 57-мм и 75-мм пушек с дистанции порядка 500 м, 76-мм и 90-мм пушек — с дистанции порядка 2000 м. Оборонительные бои "Фердинандов" на Украине и в Италии в 1943—1944 годах подтвердили их очень высокую эффективность при использовании по целевому назначению — как истребителя танков.
С другой стороны, высокая защищённость "Фердинанда" в известной мере сыграла отрицательную роль в его судьбе. Вместо дальнобойного истребителя танков из-за массированного и точного огня советской артиллерии немецкое командование под Курском использовало "Фердинанды" в качестве острия тарана советской глубокоэшелонированной обороны, что было явной ошибкой. Для этой роли немецкая САУ годилась плохо — сказывались отсутствие пулемёта, низкая энерговооружённость для большой массы машины и высокое давление на грунт. Известно, что значительное число "Фердинандов" было обездвижено подрывами на советских минных полях и артиллерийским огнём по ходовой части, большая часть таких машин была уничтожена своими же собственными экипажами из-за невозможности быстрой эвакуации вследствие чрезмерной массы САУ. Советская пехота и противотанковая артиллерия, зная непробиваемость "Фердинанда" и его слабость в ближнем бою, подпускали немецкие САУ поближе, стараясь лишить их поддержки немецкой пехоты и танков, после чего попытаться подбить их стрельбой в борт, по ходовой части, орудию, как и рекомендовали наставления по борьбе с вражескими тяжёлыми танками и САУ.
Обездвиженные САУ становились лёгкой добычей пехоты, вооружённой средствами ближнего противотанкового боя, например, бутылками с зажигательной смесью. Такая тактика была чревата большими потерями, но иногда это приводило к успеху, особенно если немецкая САУ теряла возможность поворота. В частности, один попавший в песчаную яму "Фердинанд" не смог самостоятельно оттуда выбраться и был захвачен советской пехотой, а его экипаж пленён. Слабость "Фердинанда" в ближнем бою была отмечена немецкой стороной и послужила одной из причин модернизации в "Элефант".
Большая масса "Фердинанда" затрудняла его проход по многим мостам, хотя и не являлась запредельно большой, в особенности по сравнению с тяжёлым танком "Тигр II" и САУ "Ягдтигр". Большие габариты и малая подвижность "Фердинанда" не лучшим образом сказывались на живучести машины в условиях воздушного господства авиации союзников.
В целом, несмотря на отдельные недостатки, "Фердинанды" зарекомендовали себя очень хорошо, и при правильном использовании эти САУ являлись чрезвычайно опасным противником любого танка или САУ тех времён. Наследниками "Фердинанда" стали вооружённая столь же мощным орудием, но более лёгкая и слабее бронированная "Ягдпантера" и "Ягдтигр", самый мощный и тяжёлый истребитель танков Второй мировой войны.
Прямых аналогов "Фердинанда" в других странах не было. По концепции и вооружению ближе всего к ней подходят советские истребители танков СУ-85 и СУ-100, но они в два раза легче и намного слабее бронированы. Другой аналог — советская тяжёлая САУ ИСУ-122, при мощном вооружении сильно уступала немецкой самоходке по лобовому бронированию. Английские и американские противотанковые САУ имели открытую рубку или башню, а также были очень легко бронированы.
Мифы о САУ "Фердинанд"[править]
С САУ "Фердинанд" связан ряд мифов, источником которых служат мемуары и популярная литература.
- Миф о многочисленности и широком использовании "Фердинандов"
Источником этого мифа является мемуарная литература, а также и ряд документов времён войны. По подсчётам историка Михаила Свирина, в мемуарной литературе рассказывается более чем о 800 "Фердинандах", якобы участвовавших в боях на самых различных участках фронта. Возникновение мифа связано с широкой известностью этой САУ в Красной армии (в связи с выпуском широким тиражом специальных памяток, посвящённых методам борьбы с данной машиной) и плохой осведомлённостью личного состава о других САУ вермахта — "Фердинандом" назывались практически все немецкие САУ, особенно достаточно крупных размеров и имевшие заднее расположение боевого отделения — Насхорн, Хуммель, Мардер II, Веспе.
- Миф о редкости использования "Фердинандов" на Восточном фронте
Этот миф утверждает, что на Восточном фронте "Фердинанды" использовались лишь один или два раза, под Курском, а затем все были переброшены в Италию. На самом деле в Италии действовала лишь одна рота из 11 САУ, остальные машины весьма активно воевали в 1943—1944 годах на Украине. Тем не менее, по-настоящему массированным применением "Фердинандов" остаётся битва на Курской дуге.
- Миф о названии "Фердинанда"
Данный миф утверждает, что "настоящим" названием САУ был "Элефант". Миф связан с тем, что в западной литературе эта САУ известна в основном именно под этим названием. На самом деле оба названия являются официальными, однако правильно следует называть "Фердинандами" машины до модернизации конца 43 — начала 44 годов, а "Элефантами" после. Основные внешние определяющие отличия — на "Элефантах" установлены курсовой пулемет, командирская башенка, усовершенствованы приборы наблюдения.
- Миф о средствах борьбы с "Фердинандами"
Этот миф утверждает, что основным средством борьбы с этой САУ были тяжёлые буксируемые и особенно самоходные орудия — А-19, МЛ-20, СУ-152, а также авиация. На самом деле основным средством борьбы с "Фердинандами" на Курской дуге стали мины, гранаты, а также полевая артиллерия, ведущая огонь по ходовой части (которая была главным уязвимым местом "Фердинанда", как, впрочем, и других танков и САУ). Позже эти САУ могли успешно поражаться в борт 57-мм советскими противотанковыми пушками ЗИС-2, а также 76-мм дивизионными пушками ЗИС-3 и танковыми 76-мм пушками (при использовании подкалиберных снарядов).
Операторы[править]
Германия (Третий рейх)
Сохранившиеся экземпляры[править]
Россия — бронетанковый музей в Кубинке (захвачена Красной армией под Курском).
Галерея[править]
Тех.осмотр Фердинанда.
Подорвавшийся на мине Ferdinand №501 из 654-го дивизиона. Машина в списке осмотренных комиссией ГАБТУ числится под номером "9". Именно эта машина была отремонтирована и отправлена на НИБТ полигон. В настоящее время находится в экспозиции музея бронетанковой техники в Кубинке. Курская дуга, район поселка Горелое.
Штабная машина 654-го батальона.
Штабная машина 654-го батальона.
САУ "Фердинанд" в бронетанковом музее, Кубинка.
Немецкий истребитель танков Ferdinand 53-го батальона, захваченный исправным с экипажем бойцами 129-й Орловской стрелковой дивизии. На САУ выделяется надпись и зачеркнутый крест. Лето 1943 г.
"Фердинанд" 653-го батальона, подорвавшийся на мине. Июль 1943 г.
.jpg)
Источники[править]
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Фердинанд_(САУ)
- http://pro-tank.ru/bronetehnika-germany/istrebiteli-tankov/129-elefant
