Грузовой автомобиль Уайт-АМО: различия между версиями
Материал из ВикиВоины
imported>Rfactor95 |
|||
| (не показано 10 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Боевая техника |
| − | |имя = | + | |имя = Уайт-АМО |
| − | |изображение = | + | |изображение = Уайт-Амо.jpg |
|подпись = "Уайт-Амо" в журнале "За Рулём", рисунок А. Захарова, 1979 г. | |подпись = "Уайт-Амо" в журнале "За Рулём", рисунок А. Захарова, 1979 г. | ||
|Классификация: = Грузовой автомобиль | |Классификация: = Грузовой автомобиль | ||
| − | |Боевая масса: = 3 т | + | |Боевая масса: = 3,5 т |
|Компоновка: = Переднемоторная | |Компоновка: = Переднемоторная | ||
|Экипаж: = 1 человек | |Экипаж: = 1 человек | ||
|Десант: = | |Десант: = | ||
| − | |Производитель: = {{Россия}} ( | + | |Производитель: = {{Россия}} (СССР), "АМО" |
|Выпущено: = Около 100 шт. | |Выпущено: = Около 100 шт. | ||
|Годы эксплуатации: = 1922 - 1924 гг. | |Годы эксплуатации: = 1922 - 1924 гг. | ||
| − | |Основные операторы: = {{Россия}} ( | + | |Основные операторы: = {{Россия}} (СССР) |
|Длина корпуса: = 6 300 мм | |Длина корпуса: = 6 300 мм | ||
|Ширина корпуса: = 2 050 мм | |Ширина корпуса: = 2 050 мм | ||
| Строка 30: | Строка 30: | ||
|Пользователи: = | |Пользователи: = | ||
}} | }} | ||
| − | '''Уайт-АМО''' — российский грузовой автомобиль | + | '''Уайт-АМО''' — российский грузовой автомобиль 1920-х гг. |
| − | == История | + | == История == |
| − | Московский завод "АМО" в начале | + | Московский завод "АМО" в начале 1920-х гг. на 70% реконструировал старые грузовики "Уайт", приобретённые в своё время в больших количествах для русской армии."АМО" по существу не ремонтировал, а изготовлял заново машины, сохраняя лишь раму. Завод делал сам коробки передач, блоки цилиндров, дифференциалы, радиаторы, колёса и другие узлы и детали. Всего из ворот завода вышло около сотни грузовиков "Уайт-АМО" |
| − | |||
| − | |||
| + | == Конструкция == | ||
=== Корпус === | === Корпус === | ||
Место водителя полностью открытое, двигатель закрыт капотом, руль устанавливался слева. | Место водителя полностью открытое, двигатель закрыт капотом, руль устанавливался слева. | ||
=== Двигатель и трансмиссия === | === Двигатель и трансмиссия === | ||
| − | На грузовиках устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с. Грузовики имели алюминиевый картер двигателя, коленчатый вал на шарикоподшипниках и цепную передачу. Трансмиссия механического типа. Число передач — 4. | + | На грузовиках устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с. при 1 400 об/ми, рабочим объёмом 3 684 см<sup>3</sup>. Грузовики имели алюминиевый картер двигателя, коленчатый вал на шарикоподшипниках и цепную передачу. Трансмиссия механического типа. Число передач — 4. |
=== Ходовая часть === | === Ходовая часть === | ||
| − | Грузовик имел подвеску на листовых рессорах, литые стальные колёса и сплошные резиновые шины. Привод — задний. | + | Колёсная формула 4×2. Грузовик имел подвеску на листовых рессорах, литые стальные колёса и сплошные резиновые шины. Привод — задний. Грузоподъёмность 3 т. База 4 200 мм. |
| − | [[Категория: | + | |
| + | == Операторы == | ||
| + | * {{Россия}} (СССР) | ||
| + | |||
| + | == Источники == | ||
| + | * Журнал "За рулём", февраль 1979 г. | ||
| + | {{Бронетехника России|2-раздел = active}} | ||
| + | [[Категория:Боевая техника]] | ||
| + | [[Категория:Боевая техника эпохи Первой мировой войны]] | ||
| + | [[Категория:Боевая техника XX века]] | ||
| + | [[Категория:Боевая техника Европы]] | ||
| + | [[Категория:Боевая техника России]] | ||
[[Категория:Автомобили]] | [[Категория:Автомобили]] | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
[[Категория:Грузовые автомобили]] | [[Категория:Грузовые автомобили]] | ||
| + | {{DEFAULTSORT:Уайт-АМО}} | ||
Текущая версия на 21:04, 29 апреля 2023
Уайт-АМО — российский грузовой автомобиль 1920-х гг.
История[править]
Московский завод "АМО" в начале 1920-х гг. на 70% реконструировал старые грузовики "Уайт", приобретённые в своё время в больших количествах для русской армии."АМО" по существу не ремонтировал, а изготовлял заново машины, сохраняя лишь раму. Завод делал сам коробки передач, блоки цилиндров, дифференциалы, радиаторы, колёса и другие узлы и детали. Всего из ворот завода вышло около сотни грузовиков "Уайт-АМО"
Конструкция[править]
Корпус[править]
Место водителя полностью открытое, двигатель закрыт капотом, руль устанавливался слева.
Двигатель и трансмиссия[править]
На грузовиках устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 30 л.с. при 1 400 об/ми, рабочим объёмом 3 684 см3. Грузовики имели алюминиевый картер двигателя, коленчатый вал на шарикоподшипниках и цепную передачу. Трансмиссия механического типа. Число передач — 4.
Ходовая часть[править]
Колёсная формула 4×2. Грузовик имел подвеску на листовых рессорах, литые стальные колёса и сплошные резиновые шины. Привод — задний. Грузоподъёмность 3 т. База 4 200 мм.
Операторы[править]
Россия (СССР)
Источники[править]
- Журнал "За рулём", февраль 1979 г.
Бронетехника России