Грузовой автомобиль Урал-43223
Материал из ВикиВоины
Урал-43223 — советский и российский бортовой грузовик повышенной проходимости и грузоподъемностью до 6 тонн.
История[править]
Урал-4322 мог бы стать заменой уже устаревшему Урал-4320. Урал-4322 разработали в Миассе в рамках проекта "Суша". Согласно заданию проекта, был необходим грузовик повышенной проходимости с дизелем воздушного охлаждения. Однако в СССР такие автомобильные дизели не производили. Для его производства были начаты переговоры с немецкой машиностроительной компанией "Klockner-Humboldt-Deuz" (KHD). Дизели которого успешно себя зарекомендовали на автомобилях Magirus-Deutz, купленных для строительства БАМа. У немцев имелся подходящий дизель выпускавшийся с 1969 г. Производство дизеля воздушного охлаждения планировалось в Казахской ССР. В Кустанае для выпуска дизельных 8-цилиндровых V-образных Deutz мощностью 256 л.с. двигателей началось строительство нового завода вошедшего в производственное объединение "УралАЗ" и который был введен в строй лишь в 1992 г.
Первый опытный образец Урал-4322 построен в 1978 г. Автомобиль был во-многом унифицирован с прежним семейством 4320, однако, получил оригинальное "оперение", капот и кабину унифицированную с кабиной автомобилей КамАЗ. Вскоре после Урал-4322 появились его более длинная модификация Урал-4322Б, которая отличалась лишь увеличенным расстоянием от первой оси ко второй. Поскольку новый моторный завод ещё только строился, то на первое время семейство перспективных Уралов оснастили дизелями КамАЗ-740.10.
В 1980 г. были проведены всесторонние испытания в присутствии военной приёмочной комиссии, поскольку основным потребителем данной техники должны были стать именно военные. После испытаний и ряда доработок базовый автомобиль получил индекс 43223. К середине 1980-х гг. завод в Кустанае, который ещё возводился, начал изготовление опытных образцов дизелей Урал-744 по лицензии "KHD" приобретенной в 1982 г. В 1987 г. Урал-43223 начал выпускаться опытно-промышленным партиями на заводе "УралАЗ". Распад СССР и сложная экономическая ситуация не позволили освоить производство нового поколения грузовиков "Урал".
Кустанайский дизельный завод проработал не долго, и вскоре закрылся, поставка двигателей и запчастей к ним была прекращена. "КамАЗ" вместо него начал осваивать производство этих двигателей, но из-за пожара, уничтожившего двигательный цех КамАЗа производство Урал-43223 было прекращено окончательно. Всего с 1987 по 1993 г. было выпущено лишь несколько сотен автомобилей семейства Урал-43223.
Варианты и модификации[править]
- Урал-4322Б — удлиненный вариант Урал-4320. Имел более новую цельнометаллическую грузовую платформу, которая могла вместить 33 военных.
- Урал-43223 — 6,5-тонный многоцелевой грузовик с цельнометаллическим бортовым кузовом.
- Урал-43224 — специальное шасси для надстроек
- Урал-43225 — шасси для установки военных надстроек и кузовов К2.4320
- Урал-44223 — трехосный седельный тягач с удлиненной кабиной.
- Урал-5323 — 4-осный вариант с установленным дизельным двигателем КамАЗ-7403.10.
Операторы[править]
Боевое применение[править]
Все армейские Урал-43223, которые успели попасть в Российскую армию, были сняты с вооружения в 1998 г.
Источники[править]
