Действия

Лёгкий танк ТММ-2

Материал из ВикиВоины

4.00
(1 голос)

ТММ-2 — советский опытный лёгкий танк сопровождения пехоты 1930-х гг. Создан на основе английского танка Vickers Mk E. Был построен один опытный образец. На вооружение и в серийное производство не передавался.

История[править]

Пока на заводе "Большевик" шло освоение конструкции лёгкого танка Vickers Mk E, получившего обозначение В-26 (индекс Т-26 танк получит чуть позже), группа инженеров "ВАММ им. И.В. Сталина" в 1931 г. разработала альтернативный проект "танка малой мощности", основываясь на той же конструкции "Виккерса". Вполне естественно, что при отсутствии равноценного аналога советским танкостроителям хотелось сделать свой вариант танка сопровождения пехоты, который, с одной стороны, был бы конструктивно проще Т-19, а с другой — использовал бы опыт британских танкостроителей.

Лёгкий танк сопровождения пехоты ТММ-2 спроектирован на факультете механизации и моторизации Военно-технической академии им. Ф.Э. Дзержинского под руководством Вершинина. Машина является уменьшенным вариантом танка ТММ-1 с использованием узлов и агрегатов автомобиля АМО-3. Проектные работы по танкам ТММ-1 и ТММ-2 были закончены в июне 1931 г. Опытный образец танка ТММ-2 был изготовлен в марте 1932 г. на заводе "Большевик".

Пока шло проектирование и сборка танков в техническом управлении УММ РККА верх взяла точка зрения о большей целесообразности производить лицензионный вариант "виккерса", чем разрабатывать "гибридные" проекты (здесь имелся в виду Т-19 "улучшенный") на его базе. В добавок к этому, представители завода "Большевик" и "ХПЗ" откровенно негативно высказались против отечественных разработок, мотивируя это тем, что в производстве танки типа ТММ и Т-19, а также двигатели к ним, будут сложнее В-26.

В 1932 г. первые образцы советских танков ТММ-1 и ТММ-2 прошли первые испытания, которые показали, что машины не имеют каких-либо существенных преимуществ перед британским Виккерсом. Отмечался постоянный перегрев американских двигателей, по причине слишком высокой массы танка. Самым большим плюсом танков ТММ-1 и ТММ-2 была броневая защита, но как показали испытания, бронирование всё же не защищало от артиллерии. Ввиду этого, представители Мобилизационного Управления и УММ РККА в сентябре 1932 г. официально отказались от проектов танков ТММ-1 и ТММ-2.

Конструкция[править]

Корпус и бронирование[править]

Наибольшим доработкам подвергся корпус, который был практически сделан заново. Корпус и компоновка ТММ, по сравнению с британским прототипом были изменены в связи с установкой 6-цилиндрового двигателя Hercules вместо 4-цилиндрового английского Armstrong-Siddeley.

Танк ТММ-2 по компоновке идентичен танку ТММ-1. Экипаж танка состоял из трёх человек, располагавшихся: командир танка — в правой башне, механик-водитель – в носовой части танка слева, пулемётчик – в левой башне. Танк ТММ-2 внешне отличался от ТММ-1 только немного изменённым корпусом, который лишился выдвинутой далеко вперёд рубки механика-водителя, и отличался изъятием курсового пулемёта из лобового броневого листа подбашенной коробки. После проведённых доработок высота танка уменьшилась c 2 060 мм до 1 990 мм, а длина — с 4 610 мм до 4 270 мм. Экипаж сократился до трёх человек.

Бронирование танка противопульное. Клёпанный корпус и башни выполнены из катанных броневых листов.

Бронирование ТММ-2
Тип брони стальная
Лоб корпуса (верх) 20 мм
Лоб корпуса (середина) 6 мм
Лоб корпуса (низ) 20 мм
Борт корпуса 10 мм
Корма корпуса (верх) 10 мм
Корма корпуса (середина) 5 мм
Корма корпуса (низ) 10 мм
Днище 4 мм
Крыша корпуса 6 мм
Лоб башни 20 мм
Борт башни 10 мм
Корма башни 10 мм
Крыша башни 6 мм

Вооружение[править]

Башни были полностью заимствованы от В-26. В лобовом листе правой башни монтировалась рамка для установки пушки. Вооружение танка состояло из одной 37-мм пушки Гочкис-ПС, установленной в правой башне, и одного 7,62-мм пулемёта ДТ-29, установленного в левой башне в шаровой установке в лобовой части башни. Во втором опытном образце ТММ-2 также как и на ТММ-1 предполагалась установка курсового пулемёта, однако прототип его так и не получил. Наведение пулемёта осуществлялось при помощи диоптрических прицелов. ДТ-29 имел дальность эффективной стрельбы в 600 - 800 м и максимальную прицельную дальность в 1 000 м. Питание пулемёта осуществлялось из дисковых магазинов ёмкостью в 63 патрона, темп стрельбы составлял 600, а боевая скорострельность — 100 выстрелов в минуту. Для стрельбы применялись патроны с тяжёлой, бронебойной, трассирующей, бронебойно-трассирующей и пристрелочной пулями. Как и на других советских танках, установка пулемёта была быстросъёмной для обеспечения использования их экипажем вне танка, для чего пулемёты комплектовались сошками.

Двигатель и трансмиссия[править]

Танк оснащался рядным 6-цилиндровым четырёхтактным двигателем жидкостного охлаждения Hercules JXD производства "Hercules Engine Company". Двигатель имел рабочий объём 5 242 см³ и развивал мощность в 95 л.с. (69 кВт) при 2 500 об/мин. При ёмкости топливных баков в 320 - 350 л запас хода по шоссе составлял 120 - 130 км.

Трансмиссия механического типа. ТММ-2 оснащался улучшенной КПП и механизмом поворота без бортовых фрикционов.

По другим данным, в кормовой части корпуса устанавливался четырёхтактный карбюраторный двигатель АМО-3 жидкостного охлаждения мощностью 73 л.с.

В силовой передаче танка использовались двухдисковый главный фрикцион сухого трения, четырёхступенчатая коробка передач, карданный вал, демультипликатор, редуктор, задний мост с коническим дифференциалом от автомобиля Форд «Тимкен», полуоси, колодочные тормоза.

Ходовая часть[править]

Ходовую часть почти без изменений заимстствовали от Vickers Mk E. Применительно к одному борту она состояла из восьми сдвоенных обрезиненных опорных катков диаметром 300 мм, четырёх сдвоенных обрезиненных поддерживающих катка диаметром 254 мм, направляющего колеса заднего расположения и ведущего колеса зубового зацепления переднего расположения. Подвеска опорных катков — сблокированная во взаимозаменяемых тележках по четыре, на листовых рессорах. Каждая тележка состояла из двух коромысел с двумя катками, одно из которых шарнирно соединялось с литым балансиром, в свою очередь шарнирно закреплённом на корпусе танка, а другое крепилось на двух параллельных четвертьэллиптических рессорах, жёстко соединённых с балансиром. Гусеницы мелкозвенчатые из стальных траков шириной 260 мм, с открытым металлическим шарниром. Клиренс 360 мм. Преодолеваемый подъём 36°.

Операторы[править]

Примечания[править]

  1. Курсивом отмечены потенциальные пользователи.

Источники[править]